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L'Avenir. 99

| munie des goblets en étain qu’une chaîne | métallique retient attachés à la vasque.

1 Le second projet consisterait dans l’éta- L blissement d’un pont réunissant les deux

e® | rives du fleuve, lequel pont se servirait de la surface de l’ile comnie d'un pilier

colossal.

Destiné à relier les chemins de la rive nord & la rive sud, ce pont dont le projet a été soumis à un comité du Parlement, à la dernière session, aurait 7.300 pieds pour la partie construite au-dessus du fleuve seu- | lement.

Cette entreprise connue sous le nom du pont Victoria- Albert, ne gâterait point trop

‘ aspect de l'ile, car il ne ferait que la . ‘ traverser dans su largeur, et le passage des trains, l’arrivée des piétons, des cavaliers et des voitures, venant de chaque côté du fleuve, serait un spectacle qui ajouterait à l’île un attrait nouveau.

Un troisième projet, mais qui ne toucherait qu’aux abords et non à l’île Ste, Hélène, c’est celui de M. Slippel, ingénieur. Ce dernier propose la canalisation du fleuve depuis l’embouchure du canal Lachine actuel jusqu’à Hochelaga, point où deux vastes écluses permet-

ES D ee OS .

100 L'ile S!e. Hélène.

traient aux navires de franchir le courant sans encombre et de rentrer dans le port actuel transformé en vaste bassin. Ce même canal se prolongerait au-dessous du pied du courant dans l’intérieur desterres dans la direction de la rue de Sherbrooke.

Avec ce projet, notre île Ste. Hélène resterait telle qu’elle est; rien ne viendrait mutiler ses raassifs ou troubler sa douce tranquillité. Iln’y aurait qu'un panorama vivant et animé sur la face nord, et personne ne s’en plaindrait.

Nous nous sommes bornés ici à indiquer les améliorations dont ce parc est susceptible, sans vouloir, en aucune façon, faire rrendre nos suggestions fantaisistes

paur des conseils, trop heureux si des chan-

gements, dans le sens indiqué, nous obligent bientôt à transporter au chapitre le Présent, ce qui se trouve aujourd’hui mentionné au chapitre l’Avent..