NOM DU PORT

HaTphong.. .

Hanoï

NaiD'Dinh . .

Lao-KaT. . .

Mon-Kay . .

Lacac-Ba . .

Pak-Hoî... .

Thal-Nghayen Tourane. . .

Faifoo. . . .

Quang-NgaT.

Qoi-Nhone. .

Xuan-Day. .

Cam-Ranh. .

VALEUR

DBS MARCHA MDISB s

exportée* en i88S.

firancs.

VALEUR

DBS MABCHANDiaifll

exportées en JS87.

firancs.

En 1887, Tordre est entièrement modifié. Faifoo prend h îé?avec une exportation de 2 662 000 francs, tandis que Toiira&son voisin, n'exporte que pour 83 000 francs. Cela est dû à ». ' que les marchandises sont enregistrées à Faifoo même, tani> qu'autrefois elles devaient passer par la douane de Tourane:^'^ Faïfoo, petite ville presque entièrement composée de Chinois est la plus commerçante de toute la côte de rAnnam. Hanoi c<>f/serve le second rang avec une exportation de 2 747 000 francs : Nam-Dinh, le troisième avec 1 639 000 francs ; Lao-Kaî 4>rend le quatrième avec plus d'un million, Qui-Nhone garde le rinquième avec 692000 francs, et Haïphong n'exporte plus qnt pour 417000 francs. La différence entre Haïphong et Han<4 résulte de ce que les marchandises sont enregistrées à Hanaî où se concentrent toutes celles qui parviennent du haut Tonkin Les ports de Quang-iNgaï, Xuan-Day et Gam-Ranh viennent à ia suite des précédents.

Mon-Kay avait autrefois une grande importance commerciale, il est aujourd'hui tout à fait tombé. En 1887, il n'exporte que 768 francs. « Les causes de cet arrêt complet des affaires dan^ cette région, dit M. Rocher, directeur des douanes, sont nombreuses. Après l'assassinat de M. Haïtce et de ses compagnoo^ par les bandes chinoises, en novembre 1886, les habitant^ dr Mon-Kay, compromis et craignant des représailles, avaient fui en Chine, et quand nos troupes arrivèrent devant celte ville, elle* la trouvèrent fermée et évacuée. Ces commerçants s'étaient réfugiés à Tong-Hing, bourgade située en face de Mon-Kay, sur l'autre rive du petit cours d'eau qui marque la frontière. La plupart finirent par s'y établir définitivement. Cependant p^'u à peu quelques négociants revinrent à Mon-Kay, où ils installèrent des succursales tout en conseryapt leur maison principale sur le territoire chinois. L'installation de la douane et l'application du tarif général vint un peu arrêter cet essor, de sorte que le mouvement commercial, naguère très animé, se borne aujourd'hui aux besoins de Mon-Kay et de ses environs. Enfin une autre cause non moins importante, et qui contribue à augmenter les difficultés, est le manque absolu de rapports et de relations entre les autorités françaises et chinoises de cette partie de la frontière. »

Un mouvement très prononcé de cabotage se fait entre les

divers ports de ces pays. La valeur des marchandises estimées au départ des caboteurs est supérieure à 3 200 000 francs ; un chiffre à peu près égal a été constaté à l'arrivée, la différence provenant sans doute des erreurs des statistiques ou des différences dans rappréciation des valeurs. Les statistiques officielles créent un trompe-rœil singulier quand elles additionnent le chiffre des départs et le chiffre des arrivées, et qu'elles estiment à 6 millions de francs la valeur totale du cabotage : celle-ci n'est réellement que de 3 millions de francs, les marchandises constatées à l'arrivée étant les mêmes que celles qui ont été vérifiées au départ. Le cabotage aurait une importance beaucoup plus grande s'il n'était pas contrarié par les mesures iiscales qui sont prises à son égard et dont je parlerai dans un autre chapitre.

En résumé, le commerce d'exportation de l'Annam et du Tonkin nous apparaît singulièrement faible si nous en comparons le chiffre avec celui de la population. La valeur totale de l'exportation n'atteint même pas celui des exportations diverses de la Cochinchine. Or la Cochinchine compte seulement 1 700000 habitants, tandis que la population de l'Anuam et du Tonkin n'est pas inférieure à 15 ou 16 millions.

Ajoutons à cela qu'indépendamment des 10 millions de francs de produits divers que la Cochinchine exporte, elle vend chaque année pour 35 à 40 millions au minimum de riz ou de paddys, ce qui élève le chiffre total de ses exportations à 45 ou 55 millions au moins, tandis que l'Annam et le Tonkin exportent en totalité pour à peine 9 millions de francs. La seule comparaison de ces chiffres suffit pour donner une idée de la différence qui existe, en ce qui concerne la richesse, entre la Cochinchine et les autres portions de notre empire indo-chinois.

U. — COMMERCE d'iMPORTATION DE l'iNDO-CHINE FRANÇAISE.

Ainsi que je l'ai fait pour les exportations, je passerai en re\'ne successivement les importations de la Cochinchine et du Cambodge, qui sont confondues dans les statistiques, puis celles de l'Annam et du Tonkin.

il2 LE COMMERCE DE L'INDO-CHINE FRANÇAISE.

Dans cette étude, je m'efforcerai de distinguer les marciiafedises desttnées aux Européens de celles qui sont consomi&?^ par les indigènes.

Ce qui intéresse le plus la France, c'est de savoir dansqutll' mesure les Annamites et les Cambodgiens consomment \r> produits qu'elle fabrique ou qu'elle est susceptible de fâlmquer pour leur usage.

Llndo-Ghine, en effet, ne pourra jamais être une colonie dpeuplement. Les individus de notre race ne pourront jamai? } vivre en grand nombre, encore moins y faire souche. Lechifïr» des produits destinés aux colons, aux fonctionnaires et aui militaires européens ne pourra donc jamais être sensiblemeD' supérieur à ce qu'il est aujourd'hui. Il devra même dimina-^r à mesure que nous passerons, au Tonkin et dans TAnnam. d^^ la période de l'occupation militaire à celle du proleclunî régulier.

Au contraire, les indigènes acquièrent chaque jour à nutiv contact des goûts nouveaux et chaque jour ils sont amènera consommer une quantité plus grande de nos produits, à U condition toutefois que nous soyons assez sages pour ne yt" absorber sous forme d'impôts toutes les économies qu'ils réalisent, comme cela existe aujourd'hui en Cochinchine.

A. — Importations de la Cochinchine et du Cambodge.

Je réunis sous cette rubrique le Cambodge à laCochinchiae. d'abord parce que la presque totalité des produits importés âu Cambodge transitent par la Cochinchine, ensuite parce que if Cambodge ne frappant d'aucun droit les objets qui entrent >iir son territoire, il n'existe aucun moyen d'apprécier la valeur on la quantité des importations.

Vers la fin de 1887 seulement, après que notre tarif générai des douanes eut commencé à recevoir son application en C^»chinchine, il fut entendu que les marchandises à destination du Cambodge pourraient être dédouanées à Pnom-Penh seul^ ment. De ce fait, les statistiques attestent pour l-iOOOO franc environ de marchandises ayant transité à travers la Cochinchine, à destination du Cambodge pendant l'année 1887.