II. — SORTIES

LIEU de

DXSTI?r ATIOH

des marchandises.

Krance

Algérie

Tonkln

Annam

Hong. Kong.. . .

Singapore. . . .

Pointe-de-Galles. Rangoon. . . . .

Madraa

Calcutta. . . . .

Java.

Samarang. . . .

Manille

Cébu

llo-Ho

Chine

Japon

Siam

TOTàUX. . .

NATIONALITÉ DBS NAVIRES

Nombrs

des

na^'lres

sortis.

Valeur*

des

marehaii-

dises

sorties.

piastres

tTRAXaiKS.

Nonlire

des navires sortis.

Valenrs

des

marclum-

dltes

sorties.

piastre*.

TOTAUX

SfOMUlB

naTires français

ou ^tran^rs

sortis.

VALKURS

des marchandises sorties.

piastres.

«4 LE COMMKRCK DE LINDO-CHINE FRANÇAISE.

Pendant la même année, Singapore recevait pour pln-^' 3 millions de piastres de marchandises expédiées de Sû:par S9 navires, dont 37 étrangers.

Manille vient ensuite avec un demi-million de niarchaitdi<" exportées de Saîgon par 33 navires, dont ÎO étrangers.

La France, pendant ce temps, ne recevait que pour mu'^de 300 000 piastres de produils de la Cochinchine, malgré l" relations établies entre Marseille et Saigon par le service tr mensuel des Messageries maritimes.

L'examen du mouvement de la navigation dans les ports * l'Annam et du Tonkin conduit à des résultats analogues.

En 1887, il est entré dans les ports de l'Annam et du Tookn 203 navires français, contre 47 navires anglais, 102 nivireallemands, 58 danois, 3 norvégiens, 1 américain, 1 hoUandu.et 9 396 jonques chinoises ou annamites, y comprises fv\if qui font le cabotage sur les côtes.

En ne comptant que les navires portant le pavillon eur>péen, nous avons 212 navires étrangers pour 203 navir*^ français. J'ajoute que ces derniers appartiennent presque touà des lignes subventionnées.

Les statistiques ne donnent pas la valeur relative des muchandises importées ou exportées par ces navires. Hais, si nou.' nous rappelons que les exportations de l'Annam et du Tonkio sont presque totalement à destination de Hong-Kong et que i'^ marchandises importées viennent en majorité de ce port, ii nous sera difficile de ne pas admettre que la majeure partie de^ marchandises exportées ou importées par l'Annam et leTooki» le sont h l'aide des navires étrangers.

En résumé, de même que les marchandises étrangères ■^»<i^ importées dans l'Indo-Chine française en beaucoup plus {frandt quantité que les produils français, de même que les eiporl'' lions do rindo-Ghine sont dirigées presque en totalité ver? If pays étrangers, de même aussi les transports à l'imporiation et h. l'exportation sont faits beaucoup plus par les navireétrangers que par les navires français.

Dans le double but de multiplier les relations de rindo-Chin^ avec la France et d'assurer aux navires iïançais une parli»'. sinon la totalité, des relations commerciales de l'Indo-Chiofi avec les ports de l'extrôme Orient, une société française. !»