TRANSPORTS

D'autre part, M. Hersent a rassemblé des documents non moins précis en ce qui concerne les travaux publics.

En 1912-1913, le réseau routier français comprenait 694.000 kilomètres, dont 38.350 de routes nationales, 15.000 de routes départementales, 640.523 de chemins vicinaux. De 1900 à 1910, nos chemins de grandes communication ont augmenté de 8.000 kilomètres, et les chemins vicinaux de 9.000.

Au i^ Janvier 1912, le réseau des voies ferrées françaises comprenait 66.905 kilomètres dont 43.096 d'intérêt générai, 11.752 d'intérêt local et 12.056 de tramways. Au point de vue de la longueur des voies ferrées, la France venait au troisième rang des nations européennes, après l'Allemagne (62.692 km.) et la Russie (61.861) ; au point de vue de la densité des voies, la France n'occupait que le huitième rang, avec 9,5 kilomètres par myriamètre carré, tandis que la Belgique en compte 29,7, le Luxembourg 19,9, la Grande-Bretagne 12, la Suisse 11,8, l'Allemagne 11,6, les Pays Bas 9,8, le Danemark 9,7.

L'état des voies navigables de notre pays se résumait en 1913 de la façon suivante :

Longueurs classées Longueurs jréquenths

En kilonëtreb En kilomètres

Fleuves, rivières, Flottables NaTljable» Ensemble Flottables Navigables Ensemble

lacs, étangs.. 3.052 8.720 11.772 294 6.142 6.436 Canaux 4.966 4.966 4.880 4.880

Enfin l'ensemble de nos ports maritimes présentait un développement de quais et d'appontements d'environ 63 kilomètres ; la surface des bassins à flot était de 360 hectares ; les magasins et hangars de nos ports couvraient 105 hectares.

Pour termiiier cette énumération déjà bien longue et d'une sécheresse qui ne peut trouver d'excuses que dans la précision des chiffres, nous voudrions donner encore quelques précisions sur diverses industries dont l'importance rie permet pas de les passer sous silence.

U industrie horlogère dont les grands centres se trouvent à Besançon, Montbéliard, Paris, en Haute-Savoie, en Seine- Inférieure, offre une production très importante qui ne peut être chiffrée que pour l'horlogerie monumentale (1.550.000 francs) et la grosse horlogerie (5.000.000 francs). Nos importations dépassent largement nos exportations :

Mouvements de montres.

Montres à boîte d'or

Montres à boîte d'argent .

Montres à autres boîtes. . .

Importations

Exportations