D-HARCOURT

Avril 1783.

MÉMOIRE DE M. Claude Juuen, adressé au duc d'Hargourt, sur le canal de Caen a la mer.

Depuis longtemps on s*est occupé, dans la Moyenne-Normandie, de divers projets de la plus grande utilité, ensemble avantageux àrËtatet à la province; les plans en ont été dressés, proposés au Gouvernement et ont reçu son approbation. Mais, avec lout le zèle et les meilleures vues de la part des ofBciers supérieurs qui ont eu l'administralion de la province, quelques efforts qu'ils aient fait, Texécution de ces projets a toujours élé reculée à des temps plus favorablçs; faute par le Gouvernement d'avoir pu fixer des fonds libres suffisants pour le remboursement des dépenses que ces divers travaux doivent nécessairement occasionner.

Déjà le Conseil du Roi, pénélré de la nécessité d'un canal depuis la ville de Caen jusqu'à la mer, et de l'utilité qui en résultera tant pour le commerce de la province que pour le commerce maritime général, et encore en tous les temps pour le bien de son service, a, depuis plusieurs années, ordonné l'exécution de ce travail, et en a assigné le remboursement par année sur diverses perceptions de ses revenus; mais le malheur des temps n'ayant pas permis à Sa Majesté d'assigner des fonds d'abord suffisants pour presser avec vigueur ces opérations , il en résulte, par le laps de temps, un dépérissement des ouvrages déjà faits, des travaux à recommencer, les saisons favorables manquées et perdues ; de là des frais de régie multipliés à l'inOni qui tournent en pure perte, et absorbent les fonds destinés à leur confection, et perpétuent la perception sans utililé ; il en résulte encore une non-exécution des vues bienfaisantes de Sa Majesté.

TRAVAUX PUBLICS. 2SK

U*ailleurs les travailleurs^ attirés d'abord par l'espoir de trouver leur subsistance journalière pendant un temps suivi, abandonnent un ouvrage ingrat qui n'est qu'instantané, ne reparaissent plus lorsque les fonds ou le moment favorable de la saison rendraient leur travail nécessaire.

II existe encore des plans et des projets dont l'exécution entière et prompte est démontrée de la plus grande utilité pour le service de Sa Majesté, le bien de la ville et de la province, mais leur exécution sera toujours subordonnée aux facultés et aux moyens que l'on développera pour en assurer le succès ; elle rencontrera les mêmes obstacles et inconvénients ci-dessus prédits qu'essuie le projet de la rivière, si on ne s'assure pas d'abord des fonds suffisants pour tous les approvisionnements tendant à accélérer la perception desdiles entreprises.

Si HM. les Gouverneurs et commandants auxquels cette province a le bonheur d'être confiée trouvent de la vérité dans les principes de cet exposé, on offre d'employer tous les moyens praticables pour assurer la somme entière à laquelle l'exécution des projets soumis à leur lumière pourra monter, à l'effet de les réaliser d'abord et sans interruption dans tel espace de temps que leur sagesse jugera convenable, dussent ces projets être évalués à 4 millions, assuré que Ton est de la protection qu'ils accorderont pour faire octroyer par Sa Majesté une assurance non équivoque des capitaux et intérêts proportionnés aux avances à faire jusqu'au remboursement sur tels revenus qu'il lui plaira

indiquer. .

Mai 1783.

MÉMOIRE CONCERNANT LA CONSTRUCTION d'uN PORT DE RE- TRAITE ET SÛRETÉ DANS LA MANCHE, A P0RT-£N-BESSIN, LA PAGIUTÉ DE LE CONSTRUIRE, LA NÉCESSITÉ DE LE FAmE ET LES AVANTAGES QUI EN RÉSULTERONT POUR l'ÉtAT, LE PUBUG ET l'étranger DANS LE COMMERCE MARITIME, PAR

M. DE Cagneron.

Les malheurs et les troubles occasionnés par la guerre donnent au commerce, surtout par mer, des entraves destructives

236 LE GOUVËRNElieNT ^E NORMANDIE.

et insurmontables. Le Roi, par son amour paternel ea^ers ses sujets, recherche les moyens de les en dédomm^ager ; les ministres, chacun de leur côlé, saisissent les occasions de l'opérer. Ea voici une qui sera agréable au Roi et à ses niîni&tres , avantageuse à la nation et même aux étrangers.

La France n'a aucun port de retraite sur la Hanche ; les Anglais en ont trois. Par cela seul , le commerce des Anglais est sâr« pendant que le Français est subordonné aux temps et aux êvfr» nements à cause desquels il se détruit par lui-même. Si la France avait un port dans la Manche, son commerce fleurirait d'une manière visible et prendrait un accroissement suffisant à la naijon et propre à fournir aux autres puissances.

Rien de plus facile que àe construire ce port utile et désiré qui mettrait les vaisseaux et le commerce en sûreté contre tous le& événements.

Il a été proposé, aux Rois prédécesseurs, comme un port de retraite sûr pour la navigation, en tout temps et en toute marée à l'abri des vents et des poursuites de l'ennemi.

La demande a été réitérée par le clergé, la noblesse et le tiers-état, mais elle n'a point eu d'effet ; il faut convenir que Ton avait toujours supposé que les fonds nécessaires à la construction devaient être pris dans les finances de Sa Majesté.

Des citoyens» par leur zèle pour le Roi et le patriotisme qui les anime, se présentent aujourd'hui et offrent d'en faire construire un à leurs frais à Port-en-Bessin, près Bayeux, capable de mettre en sûreté des vaisseaux de i,000 à i,200 tonneaux^ des frégates et les vaisseaux du Roi.

Ils borneront leurs demandes, pour s'indemniser de leurs frais, peines et soins, à deux choses :

La première, qu*U plaise au Roi que ce port soit nommé Port^ Royal-Dauphin^ en mémoire de la joie et de la satisfaction complète que tous les Français ont ressenties à la naissance de notre auguste Dauphin ;

La seconde, qu'il plaise au Roi leur accorder à eux, leurs associés et ayant cause, pendant trente années, les pit)flts, revenus et attributions qui sont de droit sur les marchandises arrivant dans les ports et sortant, ainsi qu'il est dû dans les ports de Sa Majesté, ensemble le droit de poids-le-Roi.

L'utilité de ce port : les vaisseaux y seraient à Tabri des vents d'ouest, sud ou est et nord-ouest, seuls à craindre en cette côte.

Les vaisseaux y pourraient entrer et sortir en tout temps.

Ce port pourrait contenir 150 à 200 vaisseaux de Roi de 70 canons.

On pourrait transporter une infinité de choses qui restent sur le lieu faute d'un débouché convenable.

A Caen, ce 31 janvier 1783.

M. DE La Poterie au doc d'Harcourt.

Monseigneur,

Connaissani l'intérêt que vous prenez i tout ce qui peut concourir au bien public, j'ai l'honneur de vous prévenir ()ue j'ai remis à MM. de Yendeuvre et ofBciers municipaux âe cette ville, le projet d'établissement de fontdhiès ptibliqués pout cette ville, après l'eTtamen fait des moyens que je proposais pour élever les eaux et se procurer des fonds; ITs l'ont reçu et m'oul chargé de faire le nivellement géÂëral de fa viùé, ainsi que le devis et détail de tous les ouvfagesf, afiA dé jiouVoif ouvrir la souscription quB je propose et exécdtéf le projet, étant remplie. Comme je dois passer h ligne de niveau devant votre hôtel, j'ose vous demander la permission d'entrer dans votre parterre pour y donner un coup dé niveau au lieu où vous désirez que le jet d'eau soit placé, et prends la liberté de vous demander à cet égard l'honneur de votre réponse.

J'ai l'honneur d'être, etc.

DE La poterie.

258 LK GOtlVIiiRNElMËNT ÙÉ f^OIHUNDld.

Gaen, ce 21 a4)ût 1784.

M. Feyoeâu au duc d'Hârcourt.

Monsieur le Duc,

Je me suis sans doule mal expliqué dans la conférence que j'ai eu riionneur d'avoir avec vous sur l'objet de la construction des casernes de Caen, puisque, d'après cette conversation, vous avez pensé que je désirais d'être autorisé à faire commencer les fondations et la construction d'une partie de ces casernes par économie. Mon désir est, au contraire, que toutes les constructions qui peuvent être ordonnées et entreprises sur des fonds dont l'administration m'est confiée, ne soient exécutées qu'en vertu d'adjudications bien publiques et bien authentiques, et passées selon les formes prescriles et généralement observées; et c'est dans cette intention que j'ai eu l'honneur de vous observer qu'il n'était pas en mon pouvoir de m'écarter de cette forme, n'y étant pas autorisé. Depuis, j'ai reçu une lettre de M. le Contrôleur général, en date du 18 août, contenant cette autorisation, et comme mon opinion doit, sans difficulté, céder aux ordres de mon supérieur, j'ai sur-le-champ écrit à l'architecte chargé de cette construction, pour qu'il prenne les mesures nécessaires pour la prompte exécution des ordres de H. le Contrôleur général.

Je suis, etc.

FEYDEAD.

A Paris, ce 2 avril 1785.

Le maréchal duc de Brogue au duc d'Hârcourt.

On m'assure, Monsieur le Duc, que M. l'Intendant de Caen va faire construire, aux frais de la généralité, des casernes pour le

r' TRÂVAmc PUBLICS. 289

régiment du Roi, et que Tadjudication doit s'en faire le 15 mai prochain ; voulez-vous bien que j'aie Thonneur de vous recommander, pour l'entreprise de ces travaux, le sieur Fremel fils, qui est actuellement entrepreneur des réparations de l'abbaye du Mont-Saint-Michel, et duquel je sais qu'on est satisfait aux économaU. Il a travaillé pour moi pendant plusieurs années, et }'2|i été extrêmement content de son intelligence et de sa probité, ce qui m'engage à vous prier de vouloir bien lui accorder vos bontés dans cette occasion.

J'ai l'honneur d'être, etc.

Maréchal duc de BROGLIE.

Paris, ce 23 juillet 1788.

M. Couture a M. Lefêvre.

J'ai reçu. Monsieur, en même temps que la lettre que vous m'avez fait Thonneur de m'écriro, en date du 17 du présent, le mémoire et le plan que vous avez remis à H. le duc d'Harcourt, sur Jequel il m'a demandé de lui faire réponse, ce que je ferai le plus tôt possible.

J'avais, comme vous, dans le projet qui a été mis sous les yeux du Roi, fait un quai régnant le long du corps des casernes et de la rivière d'Orne; je pensais même avoir eu une idée qui, en intéressant la décoration et les abords de la ville et de la promenade, isolerait le qtuLrtier et le laisserait au seul usage des troupes comme cela doit être, et avait été recommandé par le programme. La distribution des chambres était alors faite comme le modèle envoyé et de la grandeur de celles du quartier royal de Nancy, pour placer cinq lits dans chaque chambre destinée aux soldats où ils couchent trois ensemble. Cette méthode, contre laquelle l'humanité représente depuis longtemps, pouvant être réformée dans l'occasion qui se présentait de faire un grand établissement nouveau pour le régiment de Sa Majesté, je crus devoir, pour un si beau motif, aller recomposer mon

plan à Nancy même, sous les yeux et sur lof^ observations de M. le duc du Châlelet et des principaux officiers du corps. C'est là, Monsieur, c'est à Nancy que la dimension des chambres a été fixée, de manière à contenir sept lits au lieu de cinq. Ce qui a fait varier de quelque chose la longueur des corps des bâlH ments et leur épaisseur.

La cour des casernes, dans le plan projeté pour Caen, com* parée avec celle du quartier de Nancy, se trouvait de moitié moins large, je désirai de voir toutes les manières dont le r^ ment occupait cette cour immense ; je reconnus qu'à ta rentrée du régiment, après une manœuvre faite hors la ville, celle du quartier, si vaste, avait à peine Tair d'être suffisante. Je me fis instruire de tous les moyens qu'il serait possible d'employer pour ranger le régiment sur des lignes plus doublées et plus serrées, et, de cet examen, il fut arrêté que, si je pouvais donner douze pieds de plus de largeur à la cour des casernes de Caen, elle serait fort bien. Cela me conduisit à observer que le quai, que je pensais, comme vous, être une chose intéressante, perdrait beaucoup de sa commodité et. beauté si je prenais six pieds dessus, ou qu'il faudrait anticiper beaucoup pins sur le canal de la rivière. Des avis raisonnables me firent voir alors plus d'inconvénient à ce quai que d'agrément ; effectivement, un passage sous les fenêtres des chambres de soldats d'une grande caserne, quand même elles seraient grillées, ne peut être que Fe passage du peuple et non celui des personnes d'un autre ordre qui vont à la promenade ; c'est faire passer en revue, tous les jours de l'année, sous les yeux et les propos des soldats, toutes les femmes et demoiselles de la ville, et les exposer à prendre connaissance de tous les vieux bas et vieilles culottes de ces militaires, qui sont ordinairement étendus aux fenêtres, et d'antres ustensiles et soins de toilette qui s'y voient sans cesse.

M. le duc du Châtelet m'engagea par une autre raison eneore (qui est celle de placer convenablement des latrines), à faire le sacrifice de ce gnai-passage^ et d'en faire un terrain de supplément à la cour des casernes, exposé ao soleil, ce qui doublerait l'abri à cette exposition utile autant qu'agréable aux soldats dans les temps froids, et servirait à les éloigner en tout temps des communications et conversations avec les passants.

Ce parli, convenable à tous égards, me facilite aussi beaucoup le moyen de placer sans odeur les latrines, chose infiniment nécessaire et recommandée. Le terrain pourra être retenu par un mur de quai qui serait avancé dans la rivière jusqu'à la première pile de la première grande arche du pont actuel de Yau* celles, et Télargissemenl nécessaire pour dresser le canal se ferait sur la rive basse de l'autre côté, qui masque actuellement la dernière arche de ce pont du côté du faubourg. Ce serait sur ce bord-là que l'on pourrait faire un beau quai de promenade et d'utilité, ou un boulevard planté avec un pont fort léger et fort ou* vert, placé dans l'alignement du milieu du cours neuf. Ce terrain pourrait encore autrement faire quai et port pour l'arrivée des approvisionnements venant du haut de la rivière. En rechargeant ce terrain avec le temps, il serait, je crois, possible de donner un grand agrandissement à la ville ou faubourg de ce cAté-là. Les arrivées du nouveau chemin d'Harcourt seraient aisées à bien faire, et il y aurait plus de débouchés pour la ville par deux ponts que par un.

Je dois vous observer encore que, par le plan de fondation que j'ai laissé à M. Guéret, mon inspecteur, je ne dépasse la caserne ancienne que de l'épaisseur du mur de face de la nouvelle, afin de pouvoir faire faire toutes les fondations de ce grand corps de bâtiment sans toucher à la caserne actuelle, qui ne serait démolie que dans le dernier moment, c'est-à-dire après tous les autres bâtiments élevés.

Vous n'ignorez pas vraisemblablement l'opposition formée par l'administration de l'hôpital, et le peu de facilité, dans ce cas, pour obtenir douze pieds de plus sur le jardin de cette maison, ou avec quelles indemnités énormes on y parviendrait? L'avantage serait plus grand de réserver ces sommes-là pour indemnités des terrains dont je viens de vous parler, au bord de la rivière du côté de Yaucelles, et laisser l'hôpital avec son jardin.

Je ne connais pas assez, Mon.<(ieur, vos projets pour les canaux de navigation et le redressement de la rivière d'Orne pour entrer dans ce moment-ci dans de plus grands détails. Je suis très-disposé à penser que vous avez vu tout cela très-bien et satisfait de tous les points de vue possibles.

Si VOUS voulez que je vous voie à mon premier voyage, nous causerons de tout cela pour le plus grand bien et avantage de toutes choses.

J'ai rhonneur d'être, etc.

Paris, ce 24 juillet 1785.

M, Couture au duc d'Harcourt.

Monsieur le Duc,

J'ai reçu la lettre que vous m*avez fait l'honneur de m'ëcrire, en date du 16 du présent^ et le mémoire d'observations de l'Ingénieur en chef des ponts et chaussées de Gaen, sur lesquelles vous désirez que je vous fasse connallre toute l'attention dont elles sont susceptibles.

J'ai lu, Monsieur le Duc, ce mémoire. Je pensais, lorsque j'ai composé mon plan, comme l'Ingénieur en chef des ponts et chaussées. Mais m'étant mieux instruit à Nancy, d'après l'examen du quartier royale de la manière de l'occuper, et d'après les bonnes réflexions de H. le duc du Châtelet et des principaux ofiBciers du régiment du Roi, j'ai renoncé à l'idée d'un ^tuitpassage le long de la caserne, sans regret aucun ; il est plutôt contre la convenance que pour.

M. Lefèvre me parait voir ses productions un peu trop comme on les voit sur le papier, où la règle préside à tout pour flatter l'œil et souvent le séduire aux dépens de ce qui est préférable aux yeux de la réflexion.

Je joins ici. Monsieur le Duc, copie de la lettre que je lui ai répondu, parce qu'il m'a aussi écrit particulièrement. Je sais entré dans tous les détails qui peuvent appuyer les raisons qui ont déterminé à ne point faire le quai le long des casernes; elles vous ont déjà été présentées. Monsieur le Duc, à Paris, dans une conférence avec M. le dnc du Châtelet. Elles ont quelque droit à la préférence par ce qu'elles ont de raisonnable et d'avantageux pour l'établissement du quartier de Gaen.

TRAVAUX PUBUGS. 263

Le plan joint au mémoire ne présente pas ce quai ouvert du côté de la place Dauphine avec beaucoup d'avantage. Le canal de la rivière d'Orne ne présente pas l'angle qu'il fait à l'entrée du Cours, ce qui suppose un grand changement projeté pour le cours de cette rivière, qui nécessitera d'autres observations pour le pont de Vaucelles, etc.

Vous savez, Monsieur le Duc, combien j'ai désiré de me concerter avec M. Lefëvre ; toujours il m'a évité avec affectation. J'ai passé outre, mais non sans guides instruits ni sans l'autorisation d'un peu de jugement.

Vous voudrez bien prendre connaissance de la copie de ma lettre à M. Lefëvre, pour le surplus des motifs qui sont à considérer, et vous aurez la bonté déjuger vous-même s'ils sont bons à préférer ; et, à mon premier voyage à Caen, je ferai ma plantation en conséquence de ce que vous aurez décidé.

J'ai l'honneur d'être, etc.