COLLEVILLE

A une demi-lieue d'Oystreham est le corps<le-garde de Colleville qui est en bon état, et vis-à-vis duquel est la fosse de Colleville, très- renommée dans ce pays, attendu que c'est un bon

mouillage; que Tancrage y est des meilleurs, le fond étant de glaise.

Celte fosse a toujours été regardée comme le seul lieu de cette c4te où l'on pouvait faire un port. M. le maréchal de Yauban en avait formé plusieurs projets; mais la dépense excessive qu'il faudrait pour pratiquer des jetées en pleine mer, de plus de cinq cents toises en avant, en a détourné l'exécution ; mais depuis ce temps l'on trouve qu'il serait plus facile de pratiquer un bassin de port derrière les dunes et dans le marais de Colleville, ainsi qu'il est marqué sur le plan, avec les jetées nécessaires, et de pratiquer une rade depuis la fosse de Colleville jusqu'aux roches de Langrune, qui serait défendue par quatre forts disposés comme ils sont sur le plan; cette rade serait d'autant meilleure, quoique foraine et découverte, que la mer y est ordinairement calme; qu'il n'y a que les vents du nord et nord-est qui soient traversiers et incommodes, les terres la couvrant des autres vents et particulièrement de l'ouest et sud-ouest, qui sont les plus dangereux. Les roches qu'on nomme les Essarts-de-Lan* gmne, et qui ne découvrent qu'à basse eau des équinoxes, couvrent merveilleusement )e fond de cette rade des agitations de la mer : cette situation avantageuse qui a donné l'idée à plusieurs personnes de pratiquer un port dans le marais de Colleville, et ce, avec d'autant plus de raison que la mer ne rapporte ni sable ni galet en cette partie, et que les sondes de la rade qui ont été faites par M. le maréchal de Yauban, sont encore les mêmes, et qu'il n'y a eu aucun rapport ; mais comme il n'est pas prouvé clairement que l'on pourrait mettre plus de vingt pieds d'eau sur le radier de l'entrée du bassin, je penserais que si l'on voulait pleinement être assuré de pouvoir faire un lieu capable d'y recevoir les vaisseaux de Roi, qu'il serait expédient de détourner le cours de la rivière d'Orne, et de l'ouvrir depuis Oystreham jusqu'à la fosse de Colleville, droit au nord-ouest, le canal se trouvant nord-ouest sud-ouest, conserverait toujours sa profondeur; on obtiendrait bien davantage dans ce nouveau canal qui conduirait dans la fosse de Colleville, où les habitants, en quelques marées que ce soit, seraient toujours parés, à demiflot, pour y attendre les marées montantes et leur entrée dans la rivière.

6i Le tiOCVERNeilENT DE NORMANDIE.

Je crois que l'ouvrage^ poar faire le canal, ne coûterait pas au-dessus de cent cin(|uanle mille livres et donnerait pleine connaissance des eiïets des marées pour la construction du port que l'on n'entreprendrait que quand on le jugerait à-propos.

Gomme il n'y a point de rade dans toute la Manche où les vaisseaux du Roi puissent entrer en sûreté, l'on pourrait toujours fortifier celle-ci de quatre forts qui sont marqués sur le plan et qui coûteraient cent cinquante mille livres chacun, ce serait six cent mille livres de dépense, au moyen de quoi l'on serait assuré d'avoir une rade, quoique foraine, capable de contenir plus de cent vaisseaux du Roi, ayant une lieue et demie de long : la tenue y est si bonne qu'on a de:^ exemples que plusieurs vaisseaux y ont passé l'hiver sans y avoir reçu aucun dommage.

Outre cet avantage, elle en produirait un très-grand au commercement de la ville de Caen, où les vaisseaux monteraient bien plus facilement qu'ils ne font à présent, attendu les empêchements qu'ils trouvent par les bancs qui sont à l'entrée de la rivière, où ils sont obligés de s'échouer et d'y attendre la marée pour pouvoir entrer dans le cours de la rivière, et où ils sont obligés de rester quelquefois des huit et quinze jours, ce qui leur coûte infiniment.

UON.

A une lieue du corps-de-garde de CoUeville est celui de Lion qui est en bon étaU