EXPOSITION DE 1534. — HORLOGERIE

dioptriqués ; en tout, vingt-deux phares et fa-

naux.

Le mouvement imprimé en 1819 par M. Becquey, alors directeur des ponts-et-chaussée, aux travaux des phares, a été long-temps retardé par le manque de fonds. Mais la loi du 27 juin 1835 a donné les moyens de compléter en trois ou quatre ans l'éclairage des côtes de France.

Après le magnifique monument de Cordouan, on pourra citer comme le plus remarquable des phares de France celui qui vient d’être élevé sur la pointe de Gatteville (ou de Bar fleur) , à l'est de Cherbourg. La tour, construite toute en granit d'appareil, a 68 mètres de hauteur, depuis le sol jusqu’au pied de la lanterne. C’est deux mètres de plus que la tour de Gênes. Ce monument fait beaucoup d'honneur à M. La Ruë, jeune ingénieur, à qui l’on doit le projet et l'exécution. L'appareil d'éclairage sera prochainement installé,

Viugt-six phares de différens ordres sont encore à établir pour compléter léclairage des côtes de France, sans parler de plusieurs anciens établissemens à améliorer , ni des fanaux d’entrée de port. Sur ce nombre, dix sont en construction, et les travaux des seize autres seront prochainement adjugés.

La dépense annuelle de ce système d'éclairage, y compris les feux de port, ne s'élève guère qu'à quatre cent mille francs. Pour obtenir un éclairage à peu près équivalent, en employant les meilleurs appareils usités en Angleterre, il ne faudrait pas moins d’un million.

Diverses expériences comparatives ont été faites en Angleterre sur Pancien et le nouveau système d'appareils ; mais ce n’est que tout récemment que l'administration des phares d’Ecosse et la corporation de Trinity-House (1) se sont occupées sérieusement de faire installer des phares lenticulaires d’essai,

Un phare lenticulaire du second ordre, à courtes éclipses, est installé depuis deux ans sur l’île d’Oxoë près Christiansand, Il a été exécuté à Paris. Deux phares lenticulaires du troisième ordre et un du second, également exécutés à Paris, ont été récemment installés sur les côtes de la Hollande. IL paraît que le nouveau système a été définitivement adopté par le gouvernement des Pays-Bas. La France a fourni aussi un phare à la Suède. Ainsi et successivement toutes les nations rendent hommage à la supériorité des phares de Fresnel.

(1) C’est la corporation chargée de l'éclairage des côtes d'Angleterre.

Les lampes mécaniques employées à l’éclai.

rage des phares lenticulaires du premier , du second et du troisième ordre, ont été exécutées avec beaucoup de talent par MM. Wagner et Lepaute, On doit à M. Delavelaye un nouveau mécanisme d’une extrême simplicité, dans le:

quelle mouvement du piston, mû par descames, a pour modérateur la résistance qu’éprouve Pécoulement de l'huile par un petit orifice. Une lampe de ce genre fonctionne depuis près d’un an au phare de Cordouan. Les lampes hydrostatiques de M. Thilorier ont été appliquées avec un plein succès aux petits fanaux catadioptri-

‘ques, disposés pour éclairer tout l'horizon.

Les machines de rotation des grands pharés à échipses exigent la même perfection d’exécuton que les horloges de villes. Ces machines ont été exécutées par MM. Wagner et Lepaute, et répondent à ce que l’on pouvait attendre d'aussi habiles artistes.

Les volans à ailes mobiles de ces machines ont été imaginés par Aug. Fresnel. Enfin, la construction des armatures des phares lenticulaires présente d’assez nombreuses difficultés , qui ont été habilement surmontées, sous le rapport des procédés d’exécution, par M. Colliot, serrurier -mécanicien. En somme, les phares exposés cette année, et qui sont tels que l’administration des ponts-et-chaussées les fait exécuter depuis plusieurs années, présentent réunies les plus hautes conceptions de la science, les plus exquises délicatesses de la mécaniqne et des arts de précision. Il est peu de produits où se montrent et s’allient mieux le génie de nos savans, l’habileté de nos ouvriers,