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SÉANCES ACADÉMIQUES

UE PARIS

Séances du l«, 8, 15. 22 el 29 octobre 1841.

Nous non* bornerons , po-ir cette fois , i Indiquer les titres des lectures el communications scientifiques qui ont été faites à l'Académie pendaut les séances du mois d'octobre , nous réservant de revenir plus tard sur celles qui devront donner Heu i des analyses ou à des eitraits. — Ces Communications sont : — de M. Lajard , la continuation de son mémoire sur nne urne cinéraire du Musée de la ville de Rouen; — du même académicien, la suite de sou mémoire sur un bas-relief mythrlaque découvert a Vienne (Isère) ; — du même académicien, la communication d'une lettre de M. de Wostrecn de Tietandt. aur on Psautier du VI* ou Vil* siècle; — rte M. Biol. uu mémoire sur uà mode d oBoncîallon des longitudes ■•rresires particulier aui écrivains arabes ; — de M. Lettonne, la suite d'un travail dont il a présenté le commencement il y a vingt ans, et qui est l'explication de deux inscriptions grecque* trouvées *ur le piédestal de l'obélisque élevé à Philé ; — de M. Étienne Ouot remère , une note sur une inscription bilingue en grec et en phénicien, gravée sur marbre et trouvée à Aibènes, dont la copio lui a été remise par M. Raoul Rochotte; — de H. Berger de XIvrey, la communication d'une note de M. Deville, sur une statue antique en bronze, trouvée près de Lillebonne (Seine-Inférieure) , en 1841 ; — de M. Eugène Buruouf, la communication d'une lettre, datée de Syra, qui lui a été adressée par M. Ch. Lenormant, et qui est relative au musée étrusque et aux monuments antiques récemment découverts à Malte;— enûn, de M. Friedericsthal, des recherche* sur les anciens monuments mexicains du Yucaian.

•ES SCIENCES MORALES ET POLITIQUES

DB PARIS

Séancet in », 16, 37 « 30 octobre 1811.

Loi communications scientifiques faites dans ces séances sont

— une réponse du M. Dunoyer aui objections auxquelles a donné icu, dans ces derniers temps, le régime de la concurrence ; — le commencement d'un fragment historique, de M. Mignet , sur l'invasion du la Hollande, en 1672, par Louis XlV ; — un mémoire do M. Martin, sur les dieux de Platon ; — un travail de M. Paye», sur la statistique intellectuelle dos divers déparlements de la France.

— Nous nous occuperons de ces mémoires, ainsi que de ceux enregistrés dans les précédents numéros, quand nous autans terminé l'analyse des tiavaux de l'Académie pendant l'année 1840, par M. Migset , dont nous continuons à donner des cxiralis.

Analyie des travaux de l'Académie pendant 1839 et 1840. (Suito. — Voir L'Inttitut, n«» 64, 65, 66, 67, 68 et 69.)

Section d'Economiepolitiqueel slaiw.ïat**(Sulle).— 10. M. Dulens • communiqué à l'Académie un mémoire tur la formation et la diitribution du retenu territorial de la France, de 1815 à 1835. En recherchant les causes qui ont influé sur les destinée» de l'agriculture , M. Duleos s'élève contre la division toujours croissante de la propriété eu France. Il a trouvé que le nombre des fermes de 10 hectares s'élevait i 150,000; celui des propriétés de 5 hectares, à 507,700; el celui des propriétés do I hectare, i 312,500. Suivant lui, le morcellement exagéré des terres est aussi nuisible que le sont des cultures trop vastes ; et s'il est vrai qu'en persistant dans un système do fractionnement Indéfini, ou puisse obtenir à la fols une plus grande masse de produits bruts el une population plus considérable, la consommation en recevra aussi, proportions gardées, un plus vaste accroissement, el par conséquent il résultera de cet état de choses moins de prodoits pour la circulation, moins de profits pour la classe agricole, njelm de facilités pour se procurer les jouissances quo peuvent seuls i éaUser f lediiaaiie manufacturière, les arts et le commerce. A l'appui de celle ihèse qu'd développe, M. Dutens Invoque le témoignage de M. Rossi, qui reconnaît que le produit net s'obtient en plus grande quantité des grandes entreprises, el do Malihus. qui regarde comme nuisible à l'accroissement de la riches» une subdivision trop continue de la propriété, el signale les dangers de l'expérience qui se fait en ce moment en France.

M. Dulens s'élève aussi coutre le système suivi par quelques grands propriétaires qui divisent à l'infiui leurs domaines pour les louer par petites portions a de petits cultivateurs, lesquels en consomment sur place les prodoits. M. Dutens pense qu'il ne peut sortir de ce mode d'exploitaiioo que de tristes leçons.

M. Dutens recherche eusuiio le rapport qui existe entre la population agricole el la population urbaine, et il trouve pour la classe agricole, en 1835, le chiffre de 19,582,000 individus; el. peur les classes urbaines, celui de 13,734,573. M. Dulensa rattaché i celle dernière classe la population flottante des bourgs el des villages qui, s'occupant spécialement de métiers mé'iauiques ou de petil commerce de couso'nmatiou, n'a de relations avec la classe agricole que celles qui naissent de l'échange de leurs produits respectifs. La supériorité du salaire chex les classes industrielles amène M. Dutens à examiner les conséquences de la prédominance des travaux industriels sur les travaux agricoles. Le commerce intérieur doit y perdre, parce que les agriculteur» n'étant plus aasci nombreux ne pourront demander i la terre les substances alimentaires qu'exigera la population accrue des villes , et que, de leur colé, les ouvriers des villes fabriqueront plus que les classes agricoles ne pourront consommer. Le commerce exié ricin y perdra également, puisque l'abandon do l'agriculture forcera de demander à l'étranger les produits alimentaires nécessaires à la population. CVsi pourquoi M. Dulens regarde commeune tendance funeste celle qui enlève de plus en plus des bras à l'agriculture pour augmenter la population industrielle des villi-v Malgré la richesse du sol et le progrès de sa culture, M. Dutens

reconnaît que ce «ol do produit que des gains bon de proportion avec ce qu'il coûte i tes possesseurs, à tel point qoe la moyen» des bénéfices réalités en 1816 et 1885 M s'élève pas à plus èt 2,98 pour 100. JU. Dutens attribue cet état de choses à la tendance des capitaux à s'éloigner d'une branche d'industrie peu eneo dragée, pour se diriger vers celle qui reçoit directement des secours du gouvernement. IHait ressortir les différences qui existent entre les habitudes économiques de la France et celles de l'Angleterre. En Angleterre, tout a'exocuto à l'aide de l'as&ociatfoB : les industriels s'unissent aux grands propriétaires pour la création des œuvres d'intérêt commun, les canaux, les chemins de fer, etc. En France, au contraire, l'industrie et le commerce, habitués i tout recevoir du gouvernement, attendent toujours son assistance ou sa direction pour agir ; et nîtat, de son coté, dans Pimpuitsance de créer toutes les voies de communication nécessaires, en accorde la concession à des entrepreneur* qui ne les considèrent que comme l'objet d'un placement de fonds Isolé.

M. Dutens prétend que l'erreur par suite de laquelle on attribue la prospérité de l'Angleterre à la proportion des forces agricoles et des forces Industrielles, provient de la fausse idée que l'on a de la coosti lotion physique de son territoire et de son économie rurale. Prenant pour terme de comparaison l'Angleterre proprement dite, il l rouve que sur 16,200,000 hectares dont se compose «od sol, 7 millions sont en pâturages , 500,000 en taillis, 300.000 en bois communaux et terres stériles , 600 ,000 en chemins et cours d'eau, 1,600,000 en jachères, et seulement 4,600,000 en culture. En France, au contraire, sar 49,676,435 hectares aujourd'hui en exploitation, 12,684,293 sont en pâturages, 7,4*2,31 4 «o bois, 2,184.822 en vignes, 1,926,865 en diverses cultures, et enfin 26,669,151 hectaros en terres labourables. Comment s'étonner qu'en Angleterre la classe agricole , qui n'a à cultiver que 4,600.000 hectares, ne soit, sor une population de 12,472,100 habitants, que du 4, 239,780 ; et qu'en France, où elle a 26.669, 161 lMCt.labourables,ellesoitdol9,582,OOOindividu»siir33,326,673?

Si , comme en Angleterre , l'agriculture et l'Industrie ôlsleot sor le mémo pied de contribution , sans doute rétablissement' de moyens do communication profiterait é l'une comme à l'autre. Mais, en Angleterre, l'agriculture est délivrée, depuis plus de $0 ans, de l'impôt foncier qui pèse si lourdement sur la nôtre, et qui l'empêche de répondre aux demandes qui lui sont faites do ses produits par le commerce et l'industrie , qui reçoivent de l'Etat des encouragements directs. La réduction progressive que l'in Justrio opère dans le prix de ses produits vient de » facilité é se procurer des capitaux, et de l'usage des machines. C'eal la difficulté quo rencontre l'agriculture a trouver de l'argent, jointo a la nécessité de ne se servir que des bras, qui maintient le prix élevé de tes produits.

M. Dutens recommande, comme moyens de soustraire les petits cultivateurs i l'usure qu'on leur impose toujours i 13 ou 15 pour 100, et quelquefois i 100 pour 100, la création de banque* départementales, et la suppression de la vaine pâture et des droits de parcours qui entravent les progrés de l'agriculture. En terminant, M. Dutens proteste contre l'injuste préférence i depuis quelque temps à l'industrie manufacturière , et il i que l'Etat ne tardera pas à reconnaître que la fortune et la grandeur de la France ont pour base naturelle l'agriculture.

11. M. Dutens a en outre rendu compte d'une Statistique des ports maritimes de commette de la France , dont M, Legrand , directeur général des ponts et chaussées , avait fait hommage è l'Académie.

M. Legrand a divisé son travail en trots parties. Dans la première, il examine les ports sous le rapport de leur position géographique; dans la seconde , sous celui de leur importance économique; dans ta troisième , Il fait la classification de cet ports.

La première partie a pour titre : Description technique. M. Legrasd y partage les côtes do la France en trois régions distinctes : région de la Hanche , région de l'Océan , région de la Méditerranée, à chacun* desquelles se rattachent les Iles qui en dépendent.

Le nombre des ports de la France n'est pas do moins de 102 pour la région de la Manche , 216 pour la région de l'Océan , 83

pour cefle de la Méditerranée, c'est-à-dire 400. M. Legrand Indique nos-seolement la position géographique de ces ports , nuit encore tontes teurs dispositions principales. C'est un immense travail dam lequel le rapporteur n'a pu le suivre; il s'est borné i quelques observations relatives aux moyens de communication des ports . soit au dehors avec ta mer, soit au dedans avec l'intérieur du pays. Pour communiquer avec l'extérieur, tes ports ont les rades , les bassin i Ilot et le* docks ; avec l'intérieur les routes , les chemina de fer , le* canaux , les fleuves è l'embouchure desquels ces ports se trouvent situés.

C'est sous ce dernier rapport que la France est mieux partagée que l'Angleterre elle-même. Londres seule jouit d'an cours d'eau de quelque importance qui lui permet d'étendre ses relations a l'intérieur. La chaîne de montagnes qui domine longitudinalement l'Angleterre du nord au midi, par les contreforts qu'elle projette ju«qu'à la mer, arrête la navigation naturelle. ' Mais dans la France, de grands fleuves se sont ouvert d'immenses bassins. La Seine , la Loire , la Garonne, le Rhône, descendant du centre du pays aux ports du Havre , de Mantes , de Bordeaux , de Marseille , y portent et en rapportent tour à tour les produits de l'intérieur et do l'extérieur. D'autre» ports secondaires jouissent à un moindre degré des mêmes avantages. D'autres, tels que Ounkerque, Calais, Dieppe, La Rochelle, Agde, Cette, moins favorisés par lot débouchés , réclament des chemins de fer.

Dans une partie importante de son ouvrage, M. Legrand a évalué les travaux à exécuter pour l'amélioration des potts. lien réduit le nombre à 186, savoir: 49 dans la Manche, qui exigeraient 61 millions 627,000 francs; US dans l'Océan, 44 millions 476,000 fr. ; et 24 dans la Méditerranée, 34 millions 775,000 fr. Total : 140 millions 878,000 francs.

Dans la seconde partie deson travail, M. Legrand a voulu justifier les dépenses qu'il réclamait pour les ports , en exposant les services que chacun d'eux rend au commerce général. Un tableau très-étendu, qui comprend les trois réglons , offre do plus un précis du mouvement commercial des ports, qui formerait l'historique le plus complet de leurs opérations. M. Dutens a dû se borner à roproduire le résultat total do ces opérations. Sur les 400 ports nommas, il n'y en a que 312 qui soient soumis è l'exercice de l'administration des douanes, les 88 outres demourant sans importance; et suivant les tableau* des trois régions, le chiffre du tonnage réel des navires et le chiffre moyeu des droits perçus sont ainsi qu'il suit:

Tonnage des navires entrés et torils en 1837 , 9,411,631 ton. Droits perçus en 1837. - 80,986,466 fr.

Dans la troisième partie , M. Legrand a fait une classification des ports d'après l'importance du tonnage des navires et le montant des droits de douane. Cette classification est sans doute, par sa nature , subordonnée aux variations qui peuvent s'établir daos le mouvement des ports; mais elle a l'avantage do donner une idée exacte do Pelai actuel des choses.

Le rapporteur a présenté seulement le tableau des 8 ports qui figurent en première ligne, et , dans le résultat général que nous venons de donner, ii trouve les résultats particuliers qui suivent :

Pour le tonnage :

Marseille figure pour Le Havre.

Bordeaox. . . .

Rouen

Nantes

Celle

Calais. . . • Les 304 restants.