De Paris à Milan, par Pontarlier, Lausanne et le Simplon
83G kil. Chemin de fer, en 15 h. 40 à 19 h. 30 par les express. Prix: Ofi fr. 90, 60 fr. 75 et 43 fr. 80. Billets d'aller et retour (valables 30 jours): 148 fr. 65 et 106 fr. 05. Départ de la gare de Lyon, v. p. 1. — Traiu de luxe quotidien (« Siinplou-Express »), composé de wagons-lits et restaurant ; trajet entre Paris et Milan en 15 h.; prix de 1" cl. ordinaire et 18 fr. de supplément jusqu'à Lausanne et 30 fr. 40 jusqu'à Milan. — Pour les voitures directes et de luxe des autres express, v. l'Indicateu-i- Chaix.
Pour Paris et de plus amples détails jusqu'à la frontière, v. Paris et le Nord-Est de la France, par Bsedeker.
315 kil. Dijon (buffet). — 455 kil. Pontarlier (buffet). — 4SI kil. Vallorbe, première station suisse. Heure de l'Europe centrale en avance de 55 min. sur celle de Paris.
527 kil. Lausanne {buffet; hôt.: Cécile Richemont, Beau- Site, Gibbon; de Lausanne, Continental, ces deux à la gare), ville de 5G000 hab., sur une hauteur dominant le lac de Genève. La gare (450 m.) est au ^|^ de cette hauteur, entre Ouchy, le port de Lausanne, et la ville. Principales curiosités: la cathédrale, \e palais de Rumine et le château épiscopal. — Détails, v. la Suisse, par Bœdeker.
De Lausanne à Villeneuve, la ligne suit la rive N. du lac de Genève; elle remonte ensuite la vallée du Khône en passant à St- Maurice, Martigny, Sion, Sierre et, env. 3 h. après le départ de Lausanne, atteint
146 kil. (à partir de Lausanne) Brigue (680 m.; buffet; hôt.: Couronne & Poste, d'Angleterre, Victoria), petite ville, où se termine la ligne de la vallée du Rhône et commence celle du Simplon. — Cette dernière quitte bientôt la vallée du Rhône et s'engage, à 686 m. d'altitude, dans le tunnel du Simplon, long de 19803 m.,
12 /• R- 3. DOMODOSSOLA. De Paris
le plus grand du monde. Il a été construit de 1898 à 1906 et a coûté 75 millions ^g <l6 fr. Au contraire de tous les autres grands tunnels, qui sont à double voie, il se compose de deux galeries à une voie, distantes de 17 m. l'une de l'autre, mais dont une seule est actuellement terminée. Le tunnel monte avec 2''/qq de rampe jusqu'à la frontière italienne, à 9100 m. de l'entrée N. et à 2135 m. au-dessous du sommet de la montagne; il descend ensuite avec 7V00 de rampe vers l'entrée S. (634 m. d'alt.). — Traction électrique pour la traversée, qui dure 20 à 25 min.; fermer les portières du wagon!
167 kil. Iselle di Trasquera , pittoresquenient située dans le val Divedro que traverse la Diveria, est entourée de fortifications nouvellement établies. Plus de la moitié de la ligne entre Iselle et Domodossola est comprise dans des tunnels et des tranchées. La voie descend dans un long tunnel tournant , débouche au delà de (173 kil.) Varzo (568 m.) dans une gorge pittoresque et passe sur la rive dr. de la Diveria. La végétation prend le caractère du Midi: châtaigniers, figuiers, mûriers, champs de maïs et vignes. — 182 kil. Preglia (290 m.), non loin du confluent de la Diveria et de la Tosa (en ital. Toce)^ qui débouche, à g., du val Antigorio. La vallée large et fertile, mais souvent désolée par les inondations, prend à partir d'ici le nom de val d^Oxsola.
186 kil. Domodossola (278 m.; buffet; hôt. : * Terminus & d'Espagne; de la Ville & de la Poste; Milan & Suisse), ville de 3500 hab., sur la Tosa, qui y devient navigable, est le siège des douanes suisse et italienne et le point de jonction d'un embranch. sur Novare-Gênes (p. 13). Du calvaire, 20 min. au S., on a une belle vue.
La ligne du Simplon (vue à g.) passe sur la rive g. de la Tosa qui se sépare en plusieurs bras et dont le large lit caillouteux remplit toute la vallée. — 199 kil. Vogogria (218 m.) et son château en ruine, 202 kil. Premosello, 206 kil. Czizzago, trois localités qui sont également stations de la ligne de Domodossola-Novare-Gênes (p. 13). — Sur la g. se montrent les carrières de marbre de Ca7idnglia. 213 kil. Mergozzo (204 m.); à l'extrémité 0. d'un lac séparé du lac Majeur par le delta de la Tosa.
216 kil. Pallanza-Fondo Toce, à 6 kil. 5 à l'O. de Pallanza (p. 25), où mènent des autobus. Tramway projeté.
Après avoir franchi la Tosa, la ligne atteint le lac Majeur (p. 23), qu'elle côtoie dans des tunnels et des tranchées et sur des digues. — 221 kil. Baveno (p. 26). Entre les tunnels, se présente à g. un coup d'œil magnifique sur les îles Borromées (p. 26) et l'autre rive du lac. — 225 kil. Stresa (p. 26), 231 kil. Belgiraie (p. 27), 233 kil. Lésa (p. 27), 237 kil. Meina (p. 27), localités desservies aussi par les bateaux à vapeur.
242 kil. Arona (p. 27), point de jonction des lignes de Santhià à Turin et de Novare à Gênes (v. p. 10).
à Milan ORÏA. /• R- 3. 13
La ligne de Milan contourne la rive S. du lac Majeur et franchit le Tessin (Ticino) qui lui sert de décharge. — 251 kil. Sesto Calende, point de jonction de la ligne de Bellinzuna à Gênes (p. 22). — 260 kil. Somma Lombardo, non loin du champ de bataille («du Tessin»), où Annibal défit le consul romain P. Cornélius Scipion en 218 av. J.-C.
2lj.s kil. Gallarate (238 m.), point de jonction du chemin de fer électrique k voie normale entre Milan et Porto Ceresio (p. 29) et de la ligne secondaire de Laveno (p. 24). — 275 kil. Biisto Arsizio (22ô m.), desservi aussi par la ligne de Novare à Seregno, a une église à dôme construite en 1517 sur les plans de Bramante. — 280 kil. Legnano (199 m.), ville industrielle de 18300 hab., est connue par la victoire remportée par les Milanais en 1176 sur les troupes de l'empereur Frédéric Barberousse. L'église S. Magnu passe pour être de Bramante. — 295 kil. Rhà, avec église à dôme datant des XVI* et xvui* siècles.
309 kil. Milan (83G kil. de Paris), v. p. 35.
De Domodossola a Gênes: 235 kil. de cheni. de fer; 5 h. 20 à 6 h. 25 par les express. — La voie descend sur la rive dr. de la Tosa (on aperçoit sur la rive g. la ligne de Milan, v. ci-dessus), traverse plusieurs petits affluents de la rivière et franchit cette dernière au delà de (14 kil.) Eumianca, sur un pont de 900 m. de long. — 15 kil. Vogogna, 18 kil. Premosello, 22 kil. Cuzzago, trois localités également stations de la ligne de Milan (p. 12). — On revient sur la rive dr. de la Tosa par un pont de 470 m. 26 kil. Ornavasso, 32 kil. Gravellona- Toce, à 3 kil. 5 au S.-O. de la station de Pallanza-Fondo Toce (p. 12; autobus). On remonte ensuite la rive g. de la Strona, affluent de la Tosa et passe dans un long tunnel. — 38 kil. Omegna (303 m.), localité à l'extrémité N. du joli laciVOrta, nommé aussi lac Cusio d'après son prétendu nom antique. La voie domine plus loin la rive orientale du lac, atteint (44 kil.) Pettenasco et franchit le grand viaduc de la Sassina.
47 kil. Orta. Novarese. — La gare est à 20 min. au-dessus d'Orta; on prend à g. à la sortie, puis on passe sous la voie pour continuer tout droit. A lui-cheniin est la villa Crespi , du style mauresque, après laquelle un poteau à dr. indique la direction du mont d'Orta et de l'Alb. Belvédère ('/4 d'h.).
HoTEiiS: * Belvédère, dans le haut à l'O. du mont d'Orta, fermé de nov. à mars (ch. 3 fr., dîu. 4); — Mb. S. Gitilio, Alb. Orta, tous deux à 2ô min. de la gare, au bord du lac.
Orta, petite ville de 800 hab., se compose d'une petite place an bord du lac, d'une longue rue étroite et de quelques villas. Elle est bâtie en face de l'île dite Isola S. Giulio, au pied du mont d'Orta (401 m.) , qui est bien boisé et s'avance au loin dans le lac. On y monte par le chemin entre la gare et la ville (v. ci-dessus) on bien
14 /. R. 4. LIGNE DU ST-GOTHARD. De Paris
de la place , en passant par le parc de la villa du marquis Natta (50 c.)- Comme lieu de pèlerinage, le mont d'Orta porte aussi le nom de Sacro Monte; les vingt chapelles qui s'y trouvent contiennent des groupes en terre cuite datant du xvi« s. et représentant la vie de St François d'Assise. Promenades agréables et qui oifrent de charmantes vues. Du sommet du campanile (50 c), panorama d'où se détache à l'O. la cime du Mont-Rose.
Exclusions d'Orta: eu barque (1 fr. 50) à VIsola S. Giulio, où se trouve une vieille église; à pied, en 1 h.,à la Madonna délia Bocciola (477 m.), au-dessus de la gare; en barque (1 fr. 50) à Buccione et de là à pied au château, à l'extrémité S. du lae.
50 kil. Corconio. — 60 kil. Borgomanei'o, point de jonction de la ligne d'Arona à SantMà par Romagnago (65 kil. ; p. 10). — 76 kil. Momo (213 m.), dans la vallée de l'Agogna.
91 kil. Novare, point de jonction de la ligne de Turin à Milan (p. 10). — 108 kil. Borgo Lavezzaro. Nombreuses rizières. — 115 kil. Mortara, point de jonction de la ligne de Milan à Gênes (p. 52). De là à Gênes, v. p. 52,
4. De Paris à Milan, par Bâle et Lucerne. Ligne du St-Gothard.
900 kil. Chemin de fer, en 16 h. 6 à 26 h. Prix (via Chiasso): 104 fr. 95, 72 fr. 50 et 47 fr. 80 (billets valables 10 jours). Départ de la gai-e de l'Est, boulevard de Strasbourg. — Wagon-lit dans l'express du soir entre Paris et Bâle: 16 fr. 55 de supplément. Voit, directe de l™ et 2» cl. entre Paris et Milan. — Cette ligne forme la communication la plus rapide et la plus commode entre Paris, Milan, Venise et l'Italie centrale.
De Lucerne à MRan, far Lngano et Chiasso: 278 kil., en 6 h. à 9 h., pour 36 fr. 55, 25 fr. 60 et 18 fr. 05. — A Arth-Goldau aboutit le tronçon de raccordement venant de Zuiich (1 h. '/4 à 1 h. 1/2). — Wagon-rest. (déj. 4 fr., dîn. 5) dans le rapide du matin (1" cl.) entre Bâle et Milan, et entre Aith-Goldau et Chiasso dans l'express de l'après-midi venant de Bâle et celui du raatiu venant de Milan (déj. 3 fr. 50, dîn. 4); wagonlit (15 fr. 45 de supplément) entre Bâle et Milan dans l'express de nnit. Avec l'express de jour, table d'hôte à Gœsehencn (3 fr. 50 v. e. , 1.60 dans la salle des 3«» cl.). — Pour le rapide, la visite de la douane a lieu durant lu trajet, dans lu fourgon ; pour les autres trains, à Chiasso (p. 20). — Vue à dr. de Lucerne à Fltielen, cl g. de là à Gœschenen, de nouveau à dr. d'Airolo à BeHinzona et à g. près de Lugano et de Côme. — Par un temps favorable, prendre do préférence, de Lucerne à Fltielen, le bat. à vap. sur lo lac des Quatre-Cantons; ce trajet demande 2 h. 1/4 à 2 h. 3/^, soit euv. 1 h. V4 de plus que le cli. de fer.
La *LiONE DU St-G-othard a été construite de 1872 à 1882 et a coûté 245 millions; les frais de consti'uction du grand tunnel seul se sont élevés à près de 57 millions. Le point le plus élevé de la ligne, au milieu du grand tunnel, est à 1154 m. d'altit. ; le maximum des rampes est de 26 "/„,. On a évité les montées trop considérables en recourant surtout aux tunnels tournants, 3 au N. et 4 au S. du St-Gothard. Il y a en tout 80 tunnels d'une longueur totale d'env. 46 kil., et 324 ponts. Le grand tunnel a été percé par Louis Favre.
Pour Pai'is et de plus amples détails jusqu'à la frontière, v. Paris et le Nord-Est de la France, par Rœdeker. — 167 kil. Troyse
à M/lan. LUCERNE. i- Jî <• 15
(buffet). — 262 kil. Chaumont (buffet). — 381 kil. Vesoul (buffet). — 443 kil. Bel fort (buffet). — 458 kil. Mœitreux-Vietix (heure de l'Europe centrale, en avance de 55 min. sur celle des clicniins de fer français). — 492 kil. Mitlhintsc.
525 kil. Bàle (19 kil. de plus par Celle, soit 544 kil. de Paris; buffet ; hôt.: Gr.-H. Victoria & National, près de la gare centrale; des Trois-Rois, au bord du Rhin; Grand-H. & H. Eider, etc.), chef-lieu du demi-cantou de Bâle -Ville, compte 125421 hab. Belle vue des trois ponts sur le Rhin. On remarque: la belle cathédrale, le musée de peinture (tableaux de Hans Holbein le Jeune), le musée historique, le monument de St-.)acques, etc. Pour plus de détails, V. la Suisse, par Bœdeker. — Visite de la douane suisse.
621 kil. Lucerne. — Hôtels: Schiveizerhof & Luzenierhof, Gr.-H. Natiomd, Palace Ilotel, Beau-Rivage, de V Europe, d' Angleterre, du Cygne, du lîigi, tous au bord du lac; hôt. du Imc, du St-Gothard, Monopole & Métropole, Bristol, tous à la gare. — Moins chers et également bons: hôt. du Sauvage, du Cheval-Blanc, de l'Ange, etc.
Lucerne (437 m.), ville de 34600 hab. et chef-lieu de canton occupe un site splendide, à l'extrémité N.-O. du lac des Quatre-Cantons et sur les deux rives de la Beuss. Le célèbre lion de Lucerne, d'après Thorwaldsen, est à 5 min. du quai du Schweizerhbf ; c'est un monument consacré aux officiers et soldats de la garde suisse morts à Paris en 1792 en défendant les Tuileries. Le meilleur point de vue est le Gutsch, à l'O. de la ville, à 10 min. de la gare (chemin de fer funiculaire). V. la Suisse, par Baedeker.
La ligne du 8t-Gothard contourne la ville en traversant deux tunnels et se rapproche du bras N.-E. du lac des Quatre-Cantons, dit baie de Kiissnach (ou Kus.snacht). En face, le Rigi.
19 kil. (à partir de Lucerne) Immensee (463 m.), sur le lac de Zug. — 28 kil. Arth-Goldau (v. p. 14). — 40 kil. Brunnen, sur le bras d'Uri du lac des Quatre-Cantons, que la voie longe, en partie dans des tunnels.
51 kil. Fliielen (437 m.; hôt.: Croix - Blanche , Aigle, etc.), d'où la voie monte dans la large vallée de la Reuss. — 61 kil. Ersffeld.
66 kil. Âmsteg-Silenen (548 m.), où commence la partie la plus intéressante de la ligne du St-6othard. D'abord, un pont grandiose sur le Keerstelenbach ; vue magnifique à g. dans la vallée de Maderan et à dr. dans celle de la Reu.ss. Puis deux tunnels, sous les flancs du Bristenstock (3074 m.), et un pont de 78 m. de haut sur la Reuss. Plus loin, sur la rive g. de la Reuss, des ponts sur l'Inschialpbach et sur le Zgraggental, puis d'autres tunnels, et un viaduc le long de la montagne.
74 kil. Gurtnellen (740 m.). La voie franchit les torrents dits (iornerenbach et Haegrigenbach , entre dans le tunnel tournant du Pfaffensprung, long de 1487 m. et qui la fait monter de 35 m., traverse le pont inférieur de la Meieureuss, longe la rive dr. de
16 I- R- 4. ST-GOTHAED. -De Paris
la Reuss, passe dans le tunnel tournmit de Wattingen, long de 1090 m. (23 m. de rampe), pour regagner la Reuss qu'elle franchit.
82 kil. Wassen (931 m.), stat. au-dessus du village de ce nom, d'où la ligue prend d'abord pendant quelque temps la direction du N. pour passer ensuite sur le *pont moyen de la Meieureuss, de 79 m. de haut, puis dans le tunnel tournant du Leggistein, long de 1089 m. (25 m. de rampe), et sur le pont supérieur de la Meieureuss. Immédiatement après, un timnel, au sortir duquel on voit à une grande profondeur Wassen et le chemin qu'on vient de parcourir; en face, le Rienzer-Stock (2964 m.). Ensuite deux ponts et le tunnel de Naxberg, long de 1564 m. (36 m. de rampe), et entin un dernier pont sur la Gœschenen- Reuss, un peu au-dessous du village de Gœschenen. A dr., la vallée de Gœschenen, avec le magnifique glacier dit Dammaiîrn.
89 kil. Gœschenen (1109 m.; *bu/fet; table d'hôte, v. p. 14; prendre bonne note de son train et de son compartiment!).
On traverse la Gothard-Reuss en quittant la stat., et l'on entre dans le tvmnel du St-Gothard, qui suit exactement la direction du S., 1500 à 2000 m. en dessous de la crête de la montagne. Il a 14998 m. de long, 6 m. 50 de haut, 8 m. de large et est à voie double (v. aussi p. 14). La traversée dure de 14 à 25 min. A la sortie méridionale, à dr., dans le haut, des fortifications modernes,
105 kil. Airolo (1144 m.), dans la vallée supérieure du Tessin. Le paysage y conserve encore le caractère des hautes Alpes.
Le chemin de fer traverse ensuite le Tessin et passe par le tunnel de Stalvedro dans le défilé de ce nom, que 600 Français défendirent en 1799, durant 12 h., contre 3000 Russes. La vallée s'élargit. — 112 kil. Ambri-Plotta (991 m.). — 117 kil. Fodi-Fiesso (945m.). Le Platifer ou mont Piottino s'avance du N. dans la vallée. La voie traverse le Tessin qui forme dans la gorge une série de cascades. Puis deux petits tunnels et le tunnel tournant de Freggio (1567 m. de long), d'où l'on sort 36 m. plus bas, dans la gorge de Piottino. Paysage grandiose. On retraverse le Tessin, passe dans plusieurs tunnels, entre autres dans le tunml tournant de Prato (1560 m. de long, 36 m. de pente) et enfin dans un petit tunnel, après lequel on a un beau coup d'œil sur la fertile vallée de Faido, où l'on rencontre les premiers châtaigniers. La voie retourne sur la rive g. du Tessin.
125 kiL Faido (758 m.), localité principale de la, Levé n tin a, d'un caractère déjà tout à fait italien. A dr. de la voie, la cascade de la Piumogna. — On suit plus loin la rive g. du Tessin. Contrée pittoresque et bien ombragée. Des deux côtés, des cascades, dont la plus belle est celle de la Cribiasca, à dr., semblable à une écharpe de gaze. — 132 kil. Lavorgo. Le Tessin descend de nouveau rapidement, dans la gorge de la Biaschina, et forme une belle cascade; la voie descend par deux timnels tournants, au-dessus l'uu de l'autre,
à Milan. BELLINZONA. /• R- 4. 17
le tunnel de Pianotnndo (1508 m. de long, 35 m. de pente) et le tunnel de Travi (1547 m. de long, 36 m. de pente). A la sortie de ce dernier, on atteint le fond de la vallée et traverse encore le Tessin. — 139 kil. Giornlco (451 m.). On retourne sur la rive g. — 145 kil. Bodio (333 m.). Puis, à g., le val Blenio, d'où sort le Brenno, aflluent du Tessin.
151 kil. Biasca (29G m.), qui a une vieille église romane sur une colline. — 163 kil. Claro (253 m.), au pied du Pizzo di Claro (2719 m.). — 166 kil. Castione. Plus loin, à g., le val Mesocco (route du Bernardino) ; on traverse la Moësa. Tunnel. En face, Bellinzona.
170 kil. Bellinzona (237 m.; *buffet; liôt. : Suisse S Poste, du Cerf, Internatlo/ial, etc.), ville de 5047 hab., chef- lieu du canton suisse du Tessin et de physionomie tout à l'ail italienne, dominée par trois châteaux du xv s.: le Castello S. Michèle, à l'O., le Castello Montebello et le Castello Corbario, à l'E. — Lignes de Locarno et de Luino, v. p. 22.
La ligne de Milan franchit un tunnel sous le Castello Montebello. — 173 kil. Giubiasco, où s'embranchent, à dr., les lignes du lac Majeur mentionnées ci-dessas. Celle de Lugano se rapproche du pied de la montagne pour monter le long du mont Ceneri. A dr., dans le bas, Cadenazzo (p. 22). Trois tunnels ; à dr. encore, vue magnifique sur la vallée du Tessin et la partie N. du lac Majeur. La voie franchit ensuite le col du mont Ceneri sous un tunnel de 1673 m. (438 m. d'alt.). — A la sortie, 185 kil. Rivera-Bironico (475 m.), dans le haut d'une vallée déserte. De là on descend dans la gracieuse vallée de VAgno. — 193 kil. Taverne (337 m.). On quitte la vallée à Lamone (315 m.) et après la traversée du tunnel de Massagno (346 m. d'alt.) on arrive au lac de Lugano.
200 kil. Lugano. — La gark (338m.; pi. C2; vue, v. p. 19; buffet) est située .lu-dcssua de la ville, à laquelle elle est reliée par un f)i»iculaire (pi. C 2-3 ; 4 min., 15 et K) c). — Les batkaux a vapeur ont quatre stations: Lugano-Centrale (pi. C3; deux appontemeiits), à la piazza Giardino; Lugano-Piazza GuglieLmo Tell (pi. 04), près du Gr. -Hôtel; Liifiano-Paraxliso (pi. B G), pour le faut), de Paradiso et le mont S. Salvatore, et Lugano - Ùastagnola (pi. G 4), pour Cassarate et Castagnola. Pour Ponte Tresa et le lac Majeur, pour Porto Ceresio et le lac de Varese, pour Porlezza et le lac de Côme, v. p. 28 et 21»; pour Capolago et la ligne du Generoso, v. p. 20.
HôTEi.8 (v. p. xviii; omu. des grands hôtels à la ^are et aux débaix. des bateaux). Au bord du lac: *Grand-Uôtel £ Lugano Palace (pi. a, B C 4), piazza Gugl. Tell, avec jardin (200 eh. dep. 5 rr., rcp. 1.75, 4 et 6, omn. 1.50); *G):-H. du Parc (pi. b, B4), près du lac, avec jardin (eh. dcp. 4 fr. 50, rep. 1.75,4 etC); *Gr.-U. Splendide (pi. c, A B 5), via Ant. Caccia, fermé en déc. et janvier (100 ch. de 5 à 12 fr., rep. 1.75, 4 et (j); *IT. Bellevue-au- Lac (pi. h, A 5), prés de Paradiso (110 cli. de 4 à 8 fr., rep. 1.50, 4 et 5); H. Regina-Villa Ceresio (pi. re, C 4), avec jardin au bord du lac (50 cb. dep. 3 fr. 50, rep. 1.50, 3.50 et 5); */7. Intentatiunal-aii-Lac, piazza Gugl. Tell, avec ascens. et chaufif. central (ch. dep. 3 fr., rep. 1.50, 3 et 4); *H.-P. lielve.dère-au-Lac (pi. 1, C 4), piazza Gugl. Tell (ch. dep. 2 fr. 50, rep. 1.25, 2.50 et 3); *H.-P. Lugano (pi. e, C3), sur le quai, avec petit jardin (45 ch. de S à 5 fr., rep. 1.50, 3 et 4); *Lloyd- H6tel-au-Lac, sur le
Beduker. Italie. 3* édit. 2
18 IR- 4. LTJGANO. -De Paris à Milan.
quai, avec restaur. (ch. 2 fr. 50 à 5, rep. 1.25, 2.50 et 4); *Hôtél garni Walter (pi. p, 0 3), au lac (aoo lits de 2 fr. 50 à 4, 1" déj. 1 fr.); B. Americana, piazza Giardino (40 ch. de 2 à 3 fr., déj. 1.25, dîn. 3); H. Beau-Site & F. de la Fontaine, piazza R. Rezzonico (pi. C 3; 22 ch. dep. 2 fr.). — Dans la ville: H. Stdsse (pi. g, D 3), via Cauova, bon (40 ch. de 2 fr. 50 il 3.50, rep. 1.25, 2.50 et 3); 3. garni Central & Poste, en face de la poste (46 lits de 2 à 3 fr., rep. 1.20, 3.60 et 3).
Dans le voisinage de la gare : *H. Métropole & Monopole (pi. x, B 4 ; 70 ch. de 4 à 8 fr., rep. 1.60, 3.50 et 5); *H. Bristol (pi. y, B 4; 74 ch. de 4 à 8fr. , rep. 1.50, 3.50 et 5); *H.-P. Beau-Regard & Continental (pi. i, B3; 60 ch. dep. 2 fr. 50, rep. 1.50, 3.50 et 5); *H. St-Gothard- Terminus (pi. k, C 3; 55 ch. de 3 à 6 fr., rep. 1.50, 3.50 et 4.60); *H.-P. Villa Berna & Bella Vista (pi. r, C 3; 25 ch. de 2 fr. 60 à 6, rep. 1.25, 3 et 4); H. Jura (.30 lits de 2 à 3 fr.); H.-P. Germunia (pi. z, B 2; 15 lits de 1 fr. 50 à 2.50, 1»' déj. 1.25, dîn. 3); H.-P. Seeger (pi. o, C 2), via al Colle (ch. 2 fr. 60 à 5, 1« déj. 1.25, dîn. 3 à 3.50) ; — au N., H. Washington & P. Edeii (pi. d. Cl; ch. 2.50 à 5 fr., rep. 1.50, 3 et 4) ; H. de la Croix- Blanche (ch. 1 fr. 50 il 2.60, 1" déj. 1.20, dîn. 2.50); H.-P. Oberland (ch. 2 à 4 fr., 1" déj. 1.25, dîn. 2.75); H.-P. Erica (pi. q, C 2; ch. 2 fr. 50 à 4, 1^ déj. 1.25, dîn. 3.50); H. delà ViUe-Stadthof & P. Bon-Air (pi. s, C 2; ch. 2 à 5 fr., déj. 2.60, dîn. 3 à 4); H. Milan & Trois Suisses (pi. t, C 2; ch. 1 fr. 50 à 2.50, dîn. .3).
A Paradiso (p. 19): *H. Europe-au-Lac (pi. v, A 6; 100 ch. dep. 4 fr., rep. 1.50, 3.50 et 5); *H.-P. Peichmann-aii-Lac (pi. n , B 6), fermé en hiver (ch. dep. 3 fr., l^"- déj. 1.50, dîn. 4.50, soup. 3.50), *H.-P. Beau-Rivage (pi. m, ABC), CUV. du ler mars au l»'' déo. (60 ch. dep. 3 fr., rep. 1.50, 3 et 4), tous deux avec jardin et terrasse au bord du lac; H.-P. Victoria (ch. 2fr. 50 à 6, rep. 1.50, 3 et 4) ; H. de la Paix (Béha; ch. dep. 4 fr., rep. 1.50, 4 et 5); H. des Anglais (ch. dep. 3 fr., rep. 1.50, 3 et 4); *H.-P. ViUa Cai-men (pi. u, B 6), *H.-P. Sommer (pi. w, A 6), avec jardin, H.-P. Ziircherhof, au lac, H.-P. Paradiso (pi. p a, A 6), *H.-P. du Lac, et d'autres du même genre, où la pens. coûte de 6 à 10 fr. cuv.; *H.-P. Meister, près de la gare du S. Salvatore (p. 19; ch. de 2 fr. 50 à 4, l^-- déj. 1.25, dîn. 3.50).
A l'E., dans les faub. de Cassarate (pi. G- 3-4) et de Castagnola (pi. H 5-6), des pensions pour séjour prolongé, entre autres: *Villa Castagnola (pi. f, G 3), ViUa du Midi, près de la station des bat. ;i vap. (p. 17), Villa Moritz (pi. m o, H 6), Quisisana (pi. li, H 5-6). — Il y a aussi dans les quartiers mentionnés ci-dessus nombre de pensions, en partie modestes.
Restaurants: outre ceux des hôtels, Trattoria Biaggi, près du funiculaire. — Brasseries: Lloyd-Hôtél, Walter, Belvédère (v. ci-dessus et p. 17), tous avec bière de Munich; Saal, piazza délia Riforma; Rest. du Théâtre (pi. D 3). — Plusieurs cafés sur le quai, entre autres, C. Riviera (Huguenin), avec pâtisserie, près de l'hôt. Lugano (p. 17).
Poste et télégraphe (pi. D3), via Cimova, et à Paradiso (pi. B G).
Tramways électriques, de la piazza Giardiuo (pi. C D 3), toutes les 20 min. : 1" au S., alternativement iï Paradiso ou à la gare du S. Salvatore; 2" à l'E., à Cassarate ; 3» au N., à Moliiw Nuovo. Prix, 10 c. — Barques: à 1 ram., l'o heure 2 fr., à 2 ram., 3 fr. ; chaque '/s h- en sus 75 c. ou 1 fr. — Canots automobiles: 4 fr. l'heui-e.
Lugano (276 m.), ville de 13000 liab., la plu.s eousidérable du canton du Tessin, occupe un site charmant au bord du lac du même nom (p. 28). La vieille ville, qui a tout à fait le caractère italien avec ses arcades au rcz-dc-chaussée des maisons, ses boutiques et SCS ateliers ouverts sur la rue et sa belle église de la Renaissance (S. Lorenzo; pi. C2), s'étage des bords du lac, sur le flanc de la colline, jusqu'à proximité de la gare située en haut. Au bord du lac et sur la hauteur, de nombreuses villas avec grands jardins, la
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De Paris à Maan. LTJGANO. I. R 4. 19
plupart transformées en pensions et hôtels. Les environs étalent tonte la magnificence des montagnes de l'Italie. Les points d'où l'on a la meilleure vue sont la terrasse devant la gare et la Torre Enderlin (pi. B3), tour- belvédère de l'ancienne villa du même nom ; on découvre de là: au S., le mont S. Salvatore (v. ci-dessous), qui est boisé jusqu'au sommet; à l'E., le mont Caprino, de l'autre côté du lac; à dr. de là, le mont Generoso (p. 20), et à g. le mont Brè (930 m.), puis le mont Boglia (1512 m.). Au N. s'ouvre la large vallée du Cassarate, avec sa couronne de montagnes à l'arrière-plan, dominée par le mont Camoghè (2226 m.) et la cime découpée du Sasso Grande (1487 m.).
Au bord du lac s'étend un large quai bien ombragé. En face de la station centrale des bateaux à vapetir s'élève le bel hôtel de ville (Palazzo Civico; pi. C 3); à côté, à l'E., la piazza Giardùio et ses jardins. — A l'extrémité S.-O. du quai, l'église Ste -Marie -des - Anges (pi. C 4), anc. conventuelle, qui possède, au jubé, une grande fresque de Beru. Luini, la Passion (1529) avec de nombreuses figures, et deux autres fresques du même peintre au mur de g. et
dans la l'« chap. de dr.
Promesadks. — Au s., par lo faub. do Paradiso (pi. AB6; tramw. électr V. p. 18) et en longeant le pied du moût S. Salvatore, jusqu'au promontoire de S. Martino ('/•> h-)- — A l'E., en partant de la piazza dell Iiidipendeuza(pl. Da; anc. piazza Castello), où se trouve a dr., au n» i8, l'entrée du p:irc bien ombragé de la villa Ciani (pi. DES; on y remarque nue statue de marbre par Vêla, la Désolation; 50 c. à 1 fr. au jardinier), et en suivant la via Carlo Cattaneo, qui traverse le Cassarate au bout de 5 min., on parvient en >/4 d'h. à Cassarate (pi. G 3-4; tramway elet^tr., V p. 18) puis par une route ensoleillée qui longe le pied du mont Bre, en V^d'h. à Oistagnola (329 m.; pi. H 5-6) d'où l'on a une belle vue sur le mont S. Salvatore. ^ o o i i.
L'excursios la plus intéressante est celle du »mont b. baivatore (915 m) qu'on gravit en '/•• b- P^r le funiculaire, dont la gare du bas (280 m.; pi. A 6; buffet, déj? 3 fr., dîn. 4; stat. terminus du tramway, v. p 18) est à 5 min. de la stat. de bat. à vap. de Lugano -Paradiso (p. 17). Pris: 2 fr. 40 à la montée et 1.60 à la descente, 3.20 aller et retour,^ ou 10 fr. aller et retour, v compris la ch., le souper et le 1" déj. à l'hôtel. Cette ligne, longue de 1645 m., passe au-dessus de celle du St-Gothard, puis sur un viaduc de 103 m. de long, pour atteindre la stat. de Paszallo (496 m.), à moitié du trajet environ et où l'on change de voiture. Il y a entin nue forte montée atteignant G0"/o de rampe, sur une roclie dolomitique. La gare du haut (882 m.; hôt. Kulm) est à 7 min. du sommât (vetta), qui est couronné d'une chapelle (pèlerinage) et offre un coup d'œil splendide sur le lac de Lugano, sur les montagnes aux pentes boisées, et siules versants parsemés de villas qui dominent Lugano. A l'E., au-dessus de Porlezza, le mont Legnone (p. 34). Au N., an-dessus de Lugano, le mont Camoghè (v. ci-dessus) et à g., dans le lointain, les montagnes du Val-Rhem. A l'O., la chaîne du Mont-Rose et d'autres cimes des Alpes Valaisannes. Le moment le plus favorable est lo matin.
La LIGNE DE Milan franchit après Lugano le val Tassino, sur un \-iaduc de 40 m. de haut (belle vue à g.), contourne le mont S. Salvatore et en traverse le contrefort N.-E. Ensuite elle longe la rive occid. du lac — 207kil. Melide. Une digue en pierre (vues), de 816 m. de long, où passent la voie ferrée et la route, relie ici les
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deux rives du lau. Sur la rive E., Bissone (p. 29). Deux tunnels. — 210 kil. Maroggia, au pied et à l'O. du mont Generoso.
214 kil. Capolago (buffet; H.-P. du Lac; H. Suisse), non loin de l'emboucliure du Laveggio, et point de départ de la ligne du mont Generoso. Bat. à vap., de Lugano, plusieurs fois par jour en été; trajet en 1 li. à 1 h. '/g.
De Capolaoo au mokt Geseroso, ch. de fer à eiémaillère qui marche d'avr. à oct., trajet en 1 h. i/j, en 55 min. jusqu'à Bellavista (hôt. Generoso); billet d'aller et retour jusqu'au sommet, 10 fr., 5 fr. le dim., 11 fr. 75 (8 fr. 75 le dim.) de Lugano; 18 fr. y compris un dîn., la ch. et un l" déj. à l'hôtel Kulm. — Départ de la station des bateaux; 1'» halte, à la station de la ligne du St-Gotkard. La rampe atteint ensuite 20 et 22%, sur le versant du Generoso. Vue dégagée à dr. sur la vallée fertile du Laveggio, eutom-ée de hauteurs boisées, et sur la petite ville de Mendrisio, en arriére sur le lac de Lugano. On passe dans un tunnel courbe, avant lequel on aperçoit le Mont-Rose. — 3 kil. S. Kicolao (701 m.), stat. dans une vallée boisée, le Val di Solarino. Ensuite, une grande courbe et nn tunnel, pnis la voie com-t à une grande hauteur, ofeant une belle vue jusqu'à Milan et Varese.
6 kil. Bellavista (1223 m.; hôt. des Alpes); un bon chemin conduit en 5 min. au «Perron», saillie d'où l'on a un coup d'oeil splendide, surtout le matin, siu- le lac de Lugano et les Alpes, du Grand-Paradis jusqu'au St-Gothard. A 10 min. à l'E. de la stat., V*hôtel du mont Generoso (1207 m.; ouvert du 1er mai au 15 oct.).
De la stat. de Bellavista, la voie monte par un tunnel et offre ensuite de beaux coups d'oeil sur le lac de Lugano; encore deux tunnels. — 9 kil. Vetta (1614 m.; H. Etilm, ch. 3 à 5 fr., rep. 1.50, 3.50 à 4 et 5; rest. Vetta, relié à l'hôtel; à côté, V Alb.-Rist. Clericetti, plus simple, eh. dep. 1.50, dîn. 3 fr., V. c). — Le sommet du *m.ont Generoso (1704 m.) est à 20 min. de la station. La vue embrasse les lacs de Lugauo, de Côme, de Varese et Majeur, la chaîne des Alpes, du mont Viso au Corno dei Tre Signori, au S. les plaines de la Lombardie, avec Milan, Lodi, Crema et Crémone, et les Apennins.
218 kil. Mendrisio (360 m.), petite ville de 3400 liab.
226 kil. Chiasso (233 m.; ^buffet), dernière localité suisse. Douane ital. (peu de portefaix) et arrêt prolongé. — Ensuite un tunnel de 2900 m. sous le Sasso Cavallasca. A g., le lac de Côme.
231 kil. Côme. — Gaues: l" Stasione S. Giovanni on Médit erranea, pour la ligue du St-Gothard, à 10 min. au S.-O. du port (ti-amway électrique) ; 2" Stasione Laf/o ou Ferrovie Nord, à 4 min. à l'E. du port, pour les ligues de Saronno-Milan (p. 24; 46 kil., en 1 h. 1/4 à 1 h. s/j) et do Varese-Laveuo (p. 24); S» Stazione Borglti, succursale de la précédente, sans importance pour les étrangers. — OM>;iBns pour Cernobbio (p. 30), 30 c.
Hôtels: *Gr.-H. riinius, à l'E, du port, Lungo Lario di Levante, maison ital. distinguée, fermée de la mi-nov. à fin février (120 ch. de 4 à 10 fr., rep, 1.50, 4 et 0, omu. 1.50). — Sur la place Cavour, prés du port: *Gr.-H. Volta (ch. 4 à 5 fr., rep. 1.50, 3 et 4.50, omn. 1); *77. Métropole & Suisse au Lac (70 ch, de 2 fi-, 50 à 5, rep, 1.50, 2.50 à 3 et 3 à 4, omn. 1); H. d'Italie & d' Angleterre (Forcati ; 50 ch. de 3 fr, 50 à 6, rep. 1.25, 3 et 4.50, omn. 75 c. à 1 fr.) ; II.-P. Bdlevue (32 ch. de 2 à 3 fr., 1" déj. 1.25, omn. 75 c).
Bateaux a vapeue, v. p. 30.
Poste et télégraphe, via Unione.
Côme (202m.), en ital. Como, le Cormtm des Romains, est une ville de 31500 hab., chef -lieu de province, avec de grandes manufactures de soieries. Elle est située à l'extrémité S.-O. du lac de
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Côme (v, la carte p. 28), entre des montagnes verdoyantes étagées en amphithéâtre et parsemées de maisons de campagne et de villages. De la place du port (piazza Cavour), dans la direction S.-E., on arrive à la place de la cathédrale où se voit à g. le Broletto, construction en pierres alternativement claires et sombres, achevée en 1215 et restaurée en 1900. La cathédrale, tout en marbre, est l'une des plus belles églises du Nord de l'Italie; remaniée en 1396, dans le style goth., et transformée de 1487 à 1026 par Tomni. Rodari, dans" le style de la Renaissance , elle a un portail richement orné de sculptures, au nombre desquelles on remarque, à dr. et à g., les statues des écrivains romains Pline l'Ancien et Pline le Jeune, tous deux originaires de Côme. — Sur la place Volta, au S.-O. du port, se trouve la statue du célèbre physicien de ce nom, né à Côme en 1745 et mort en 1827. — Hors de la ^ille , an S., sur le versant de la montagne, la vieille basilique S. Abbondio, qui date du xi« s.
Un FusicuLAiRE, long de 107-1 m. (jusqu'à 55% de rampe; montée, 1 fr. 50; aller et retour 2, avant 8 h. du matin et après 7 li. du s. ainsi que les jours de fête 1 fr.), part toutes les '/z b. (en hiver toutes les h.) de l'extrémité N. du faubourg S. Agostino (p. 30), à 7 min. au N. du port, et atteint Brtmate (716 m.) après un trajet de 15 minutes. Ce village, avec un quartier de villas, offre une *vue splendide, surtout le matin, sur les plaines de la Lombardie et sur les Alpes jusqu'au Mont-Rose. Hôtels: Gr.-H. Brunate, avec chauff. central et jardin, fermé de nov. à avril (ch. 3 à 5 fr., rep. 1.50, 3.50 et 5); H. Milan (ch. dep. 2 fr. 50, déj. 2.50, dîn. 3.50); Alb. Bellavista.
Sur la rive O. du lac, au bord de la jolie route de (4 kil.) C'ernohbio (p. 30), se trouve, immédiatement au delà du faub. S. Giorgio, la villa l'Oltno, la plus grande des environs du lac, propriété du duc de Visconti- Modrone, dont le parc splendide est ouvert au public.
236 kil. Albate-Camerlata (p. 24); sur un cône rocheux, le Castello BaradeUo (431 m.). —240 kil. Cucciayo (347 m.); 246 kil. Carimate (296 m.); 250 kil. Camnago. — A g., la Brianza (p. 33), pays montueus ; à l'arrière-plau, la croupe dentelée du mont Eesegone. — 256 kil. Seregno, point de jonction d'une ligne secondaire sur Bergame (p. 53). Plusieurs tunnels.
265 kil. Monza (162 m.), mnlle ville de 27800 hab., dont la cathédrale, fondée en 590, renferme la «couronne de fer» des ano. rois de Lombardie. Le château royal, au N. de la ville, a un grand parc. Monza est le point de jonction d'un embranchement sur Lecco (p. 33).
278 kil. (900 kil. de Paris) Milan, v. p. 35.
