or du droil do douane*, l.a ( 1 - ■»în

iiuivv ûit observer que cvitc ligne csl .,. éitii>nncr.

qu elle est peut-être d'un mauvais rapport, mais qu Vile rsi compensée par le produit des lignes sur Madagascar et r Indo-Chine, concédées à la même compagnie des Mes^geries maritimes et sur lesquelles « notre exportation paye de» taux de fret doubles de ceux que réclamerait un s<Tvice commercial ordinaire pour des distances analogues. Le Ministre de la marine répond, le l^ novembn*. <iueu rinsuffisance du trafic à escomp 1er pour un voyage sur la ligne envisagée entraîntrait des perles très élevéc»s. Or, comme aux termes des con- N ntions. ces pertes devraient être supportées par TEtat, il n'a pas paru possible, en présence des nécessités financières actuelles, de faire effectuer, en ce moment, un voyage sur la ligne en question. Les relations entre r Australie et la Nouvelle-Calédonie continuent à être )> Mirées par le service annexe Sydney à Nouméa. »>

Il f.iul n II; .^ iviiir compte des difficultés formidables que la France eut à surmonter après la brutale aggression allemande. Mais il faut, dès aujourd'hui, prendre des gages afin d'assurer notre victoire dans la guerre économique de demain.

Or, qu'a-t-on fait pour notre marine marchande? Rien, si ce n'est des circulaires, et cependant les conditions n'ont jamais été aussi bonnes pour faciliter notre expansion maritime et commercial'