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Coordination des transports

La Commission consultative a étudié ce problème dès 1923, mais dans le cadre restreint des transports aériens et par voie ferrée. En 1926 elle constitua un Comité chargé de l’étude des transports combinés qui se subdivisa en Sous-Comités suivant les branches de communications,

Au cours de sa 16°” session ordinaire, le 24 septembre 1935, l’Assemblée prit une résolution 1 invitant l'Organisation à procéder à une étude sur la situation de la coordination des transports dans les principaux pays, étant entendu que ce problème devrait être envisagé sous son aspect le plus large, à la fois technique, économique et financier. La Commission entreprit alors une enquête auprès des Gouvernements et Organisations compétentes pour avoir une documentation suffisante, mais en se bornant pour le moment aux rapports entre chemins de fer, transports routiers et navigation intérieure.

Les données ainsi recueillies seront systématiquement groupées par les soins du Secrétariat et sous le contrôle d’un Comité d’experts qui sera institué le moment venu. Ce Comité devra examiner également une proposition tchécoslovaque de 1936 tendant à ce que l'Organisation mette à l’étude la question d’un assouplissement éventuel des dispositions des articles 9 et 10 de la Convention internationale concernant le transport des marchandises par voie ferrée (C. I. M.)

ACT NOMSUP DISPO MT ED 0:

du 23 octobre 1924 ainsi que des articles correspondants de la Convention internationale concernant le transport des voyageurs par voie ferrée (C. I. V.) de 1933.

Il s’agit là d’un problème dont on ne saurait sousestimer l'importance, Il affecte non seulement les différentes entreprises de transport et leurs usagers, mais encore, et le plus directement, l’économie nationale des différents pays toute entière 1. En effet, le développement rapide des modes de transport a des répercussions fort sérieuses sur les intérêts de l'Etat, dont celles touchant aux finances ne sont certes pas les moins importantes. La situation s’est encore aggravée au cours des dernières années à la suite des efforts très légitimes faits par les chemins de fer pour récupérer le terrain perdu.

En 1926, les Comités de la navigation intérieure et des transports par voies ferrées ont décidé de confier une enquête sur la question de la concurrence entre voies ferréés et voies d’eau. Cette étude, d’abord limitée à l’Europe, a été ensuite étendue au monde entier, Le rapport du Comité à la Commission constitue une aide précieuse pour toutes les tentatives en vue de remédier à cette concurrence.

(1) Lire à ce sujet : Comment réaliser entre le chemin de fer et*la voie d’eau une coopération féconde pour l'économie nationale, par le D' W. Sruss, directeur des chemins de fer du Reich (extrait de la revue « Zeitschrift für Binnenschiffahrt » du 15 avril 1926), addendum au document C. 127. M. LS 20 VE (3):