POSTES, MESSAGERIES ET ROULAGE

Avec un tel réseau de routes le commerce nivernais doit saccommoder d’un service postal, d’un trafic de voyageurs el de marchandises, qui ne sont ni rapides ni commodes.

La poste aux lettres est devenue un monopole roval, affermé à des traitants, qui assurent le service et recrutent le personnel nécessaire. La ville de Nevers à son bureau de postes, d'ordinaire installé chez des particuliers(D. D’après PAlmanach de 1788 le sieur Le Barbier est directeur des postes à Nevers et le sieur de Sl- Michel contrôleur. Iei comme partout la petite poste dessert l’intérieur de la ville@ et la grande se charge des correspondances avec le dehors. Sur la route de Paris à Lyon, qui est route de postes, circule un courrier. Au xvire siècle il n°y avait encore qu'un ordinaire@®) par semaine, il ven a 2 puis 3 au siècie suivant. En 1788 les lettres ou paquets arrivent et partent 3 fois par semaine, les dimanche, mercredi et vendredi soir. Les distributions se font le lendemain, c'est-à-dire les lundi, jeudi et samedi matin. Le courrier de Paris à Lyon assure les correspondances avec certaines villes Comme Orléans par Briare, Bourges par La Charité®,

En dehors de la route de postes le service est beaucoup moins salisfaisant. Des messagers desservent tant bien que mal les bourgades voisines du Morvan et du Berry. Le 5 octobre 17226) le directeur du bureau de postes de Nevers, Claude Galliot, au nom du fermier général, s'entend avec Francois Collas, voiturier à Nevers, qui pour une durée de 5 ans devient messager de Corbigny, Clamecy, Lormes et autres lieux. Il ira chaque a. soir au bureau de Nevers, prendra les lettres et les paquets à destination de ces localités et partira le vendredi matin, de telle sorte qu'il puisse arriver le soir vers 6 heures au bureau de Corbigny. Il sera de retour à Nevers le dimanche soir à 6 heures. Tout ce qu’il recevra en cours de route, paquets ou deniers, devra passer par le bureau de Nevers, afin d’être déclaré, taxé el renvoyé à destination sous

1, En 1680 il est établi chez le faïencier Edme Godin. 2. Le 6 octobre 1724 le sieur Jean-Pierre Dunan s'engage envers le directeur du bureau des lettres de Nevers, Jean Galliot, à prendre au bureau les jours accoulumés ct sans retard les lettres et paquets qui arriveront par la poste. I les distribuera en ville à leurs adresses avec loute la fidélité possible. Il s'engage pour 7 ans avec un salaire annuel de 60 1. (Ch. des Not. Min. Rondeau).

3. Ordinaire: Jour de Poste, jour auquel les courriers ont coutume de partir d’un lieu ou d'y arriver (Savary : Dictionnaire du Commerce).

4. Cf. Boyer: Recherches sur les anciennes voitures publiques du Berry. Société histo-

Hu du Cher, 1882.

. Ch. des Not, Min. Berthault.

OPiONe

peine de 20 1. d'amende à chaque contravention. Il recevra 340 F. par an. Le 10 octobre Jean Regnault s'engage à faire le mème service sur le parcours de Nevers à Decize, Luzy, Château-Chinon, Moulins-Engilbert, La Nocle, Le Bois-Gison. Il partira tous les lundis à 7 heures du matin et sera de retour le samedi. Il recevra 420 |. par an, car le parcours est long et difficile. Le 21 octobre François Collas le jeune devient messager de Sancoins et Nérondes. Il fera un voyage par semaine movennant 30 1. par an seulement, car la distance est faible, Au cours du siècle les prix augmentent. En 17620) le voiturier Jean Marc, messager de Sancoins, recoit 30 avec un service analogue. Les départs se modifient aussi et quel: quelois les horaires se compliquent. En 1788 Bruandet messager de Corbigny part le dimanche matin, Coquille messager de Decize le Jundi matin. Lécuver messager de Sancoins fait maintenant 2 voyages. Il part les lundi et jeudi matin et revient les dimanche et mercredi de chaque semaine.

Partout ailleurs dans les nombreuses localités qui n'ont pas de communications postales directes, particuliers et marchands doivent assurer par leurs propres movens leurs correspondances à partir du bureau le plus proche. Malgré le monopole de l'Etat, qui défend àprement ses droits, ils conservent au xvur siècle, même sur les routes que desservent des messagers el courriers, Fhabilude de contier leurs lettres à des voituriers ou à des voyageurs. À la fin de l’ancien régime les ordinaires ne sont pas encore assez nombreux. Dans les bourgades un peu écartées du Nivernais el du Morvan toute lettre ou réponse, qui manque le messager, est remise à huitaine. Enfin les prix sont sensiblement plus élevés qu'aujourd'hui, Au xvn° siècle de Paris à Nevers une lettre paie 3 sols. Après plusieurs augmentations successives le tarif du 8 juillet 1759 taxe la lettre simple à 7 sols, la lettre avec enveloppe à 8 sols, la lettre double à 12 sols. En 1767 une lettre venant de Bourbon-PArchambault paie 5 sols, de Roanne 10 sols. En 1768 deux lettres qui arrivent de Marseille paient ensemble 28 sols@). En 4778 une lettre de Gorbigny doit payer 3 sols, d'Entrains ou de Lormes 4 sols, d'Auxerre 7 sols(@),

Si le service des postes est lent et coûteux, le transport des voyageurs laisse encore davantage à désirer, Postes el messageries prennent aussi les voyageurs. Sur la grande route les commerçants pressés peuvent se faire admettre à côlé du courrier ou utiliser ce qu’on appelle la poste aux chevaux. De Paris à Lyon s'échelonnent un grand nombre de relais, par exemple à Nevers et, dans le voisinage immédiat, à Pougues du côté de Paris, à Magny du côté de Lyon. Chacun de ces relais est dirigé par un maitre de poste, qui