Nevers BB

2. Hôtel-Dieu E. 11, avril et octobre 1767, mars 1768. 3. Nièvre B. Chambre des Comptes, 154.

porte encore au xvie siècle le titre de « chevaucheur de l’écurie »(D, En 1788, d’après l’almanach, le sieur Gourlaud est maître de la poste aux chevaux à Nevers. Ces maitres doivent avoir des équipages assez nombreux pour que les courriers de la poste aux leltres puissent toujours changer d’attelage. Ils s'entendent aussi avec les particuliers et pratiquent le louage des chevaux. On peut ainsi Voyager à cheval et changer de monture à chaque relais comme le courrier, On peut même louer des chaises de poste, voitures à 2 roues, légères el solides, capables de bonnes vitesses quand l'état de la route le permet. D'ailleurs les prix sont élevés. D’après les tarifs ordinaires les chaises d’une personne coûtent 25 sols par poste ou relais au début du xvirie siècle et celles de 2 personnes 40 sols. De même un cheval de poste se paie 20 sols par relais à la fin du xvit siècle, et 80 sols à la veille de la Révolution. Suivant un rapport de l’année 1702, le relais de Nevers dispose de 15 chevaux. Ge chiffre, qui nous parait modeste, n’est alors dépassé en France que par quelques postes seulement@).

Tous ces procédés, très coûteux, ne sont accessibles qu'aux riches. Mais la rovaulé a créé sur les routes de postes des services moins onéreux de transport en commun, d’abord les coches, puis au xvIe siècle les carrosses, voitures couvertes et suspendues avec deux grands paniers d’osier à l'avant et à l'arrière pour les bagages des voyageurs. Enfin Turgot met en circulation les diligences,.plus légères et plus rapides. L’almanach de 1788 ne signale à Nevers que des carrosses. Ils partent le matin: celui de Paris tous les lundis à 3 heures, celui de Clermont et de Lyon les mardis à 2 heures. C’est seulement avec lalmanach de 1789 que l’on voit les diligences remplacer les carrosses. La diligence de Paris part tous les 4 jours à compter du 4 janvier. Tous les 4 jours aussi, elle revient de Paris et continue sa route sur Clermont. À destination de Lyon, les voyageurs ne disposent toujours que d’une voiture par semaine, partant de Moulins le jeudi matin. A cette époque le sieur Caffary est directeur des carrosses et diligences. Cest lui qui a le bureau et le registre d'inscription. Ce bureau comme celui des postes est ouvert tous les jours de 8 heures du matin à midi, et de 9 heures à b heures. Le relais fournit les chevaux. Mais c’est dans une hôtellerie que le carrosse s'arrête. Les voyageurs peuvent Sy reposer el s’y restaurer. À Ja fin du XVIH® siècle les carrosses s'arrètent à « l'Image » près du collège des Jésuites. Le passage de ces

1. Le 31 octobre 1667 François Bourgoing, marchand de Nevers, fait enregistrer à l'hôtel commun les lettres de provision que le roi lui a octroyées de la charge de chevaucheur de l'écurie en cette ville. Les lettres lui ordonnent, ainsi qu'à ses voisins de Pougues et de Magny, de « vivre ensemble comme frères, compagnons et bons amis, et de se mener les uns aux autres tous gentilshommes et courriers ordinaires ». Plus lard &es noms pompeux disparaissent Des fermiers donnent les relais au plus offrant. Le 28 mai 1682 Annet Nacfert obtient ainsi moyennant 110 1. par an celui de Nevers avec le droit de «tenir sur pied » les chevaux et bêtes de louage nécessaires au service du roi et du publie (Ch. des Not. Min. Defrance).

>, D'Avenel: les moyens de transport. Revue des Deux Mondes, 1913.

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lourdes voitures à travers la vieille ville de Nevers est souvent pénible et leur itinéraire difficile, Ils passent devant le collège el gagnent la place St-Sébastien. Ils doivent ensuite remonter la rue St-Martin et descendre Ja rue de la Tartre. Is obliquent encore par la rue St-Genest pour atteindre les ponts de Loire.

D'autres Voitures sont réservées aux pauvres, par exemple les palaches et fourgons. Le 6 mai 1778 la veuve Calfarv, directrice des carrosses, diligences et messageries royales, demeurant à Nevers rue de Loire, au nom du fermier général, afferme pour une durée de 3 ans aux sieurs Francois Boula, Claude, Pierre el Francois Massu ainsi qu’à la veuve Petit, voiluriers au bourg de Pougues, Cle privilège de faire rouler les voitures dites Pataches de Pougues à La Charité et de Pougues à Nevers, avec retour de Nevers à Pougues el sans retour de La Charité aud. Pougues », moyennant une Somme annuelle de 330 1., payable d'avance tous les 3 mois à la dame Caffarv. Les preneurs s'engagent à ne pas faire d'autre service de voiture que celui de la palache, à ne prendre aucune leltre, à ne recevoir comme voyageurs que les «soldats, mariniers, pionniers, scieurs de long el COMpagnons, ainsi que les sacs el autres effets appartenant auxd. particuliers ». Toutes les fois qu’ils seront surpris avec d’autres VOVAgEUrs, ainsi qu'avec des lettres, des paquets ou ballots pesant moins de 50 livres, ils’seront condamnés à 500 1. d'amende. Ces pataches altelées d’un seul cheval ne doivent avoir ni coussin ni siège suspendu, ni d'autre marchepied que de simples traverses en bois. Elles ne doivent pas étre couvertes, quel que soit le temps, pas inême avec des loiles el cerceaux®, Ces conditions ne sont guère démocratiques. En 1789 il passe à Nevers 6 fourgons par mois, allant à Paris le 2 le 12;et le 23, venant de Paris le 8, le 48 et le 28.

Dans la direction de Lyon un messager dessertencore St-Pierrele-Moutier et transporte voyageurs el paquets: du côté de Paris un autre messager dessert Bourges par La Charité. Au moyen àge l'Université de Bourges, de même que celle de Paris, avait organisé un service de postes et de messageries avec les villes voisines. Ses privilèges, de plus en plus restreints, expirent en 1777. Au xvie siècle le messager de Bourges à Nevers par La Charité cumule le service des messageries royales jusqu'à La Charité et celui de PUniversité de Bourges jusqu’à Nevers. Sur les autres chemins les voy geurs ne peuvent s'adresser qu'aux messagers chargés de la poste aux lettres. Leurs voitures à 2 roues montées solidement à cause des mauvais chemins sont peu confortables. Elles ne sont pas suspendues, el ne sont couvertes que de toiles en hiver. Les me

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