Cf, le chapitre sur le commerce des fers. ha

4. On trouve dans certains actes l'expression de «gare de la franche rivière de Nièvre ». Ch. des Not Min. Moreau. 19 janvier 1789.

fin du siècle il n'y à plus de grands travaux. La ville ne peut mème plus entretenir ce qui a été aménagé.

Sur les quais de Nevers le trafic est instable el irrégulier, Auant le port est calme pendant les périodes de chomage, autant il est encombré quand la crue arrive. Au début du xvirie siècle l’encombrement est tel à certains jours devant le guichet de Loire qu'il est impossible de mener les chevaux à l'abreuvoir. Le comimerce des faïenciers surtout est cause de ces difficultés. Les ordonnances de police interviennent souvent, mais sans grand effet. Le 8 février 1725 ordre est donné aux mariniers d’ainarrer et de décharger leurs bateaux un à un seulement. Défense leur est faite de barrer l’accès de l’abreuvoir avec les ainarres. Le 92 janvier 1733 les charpentiers, qui réparent les bateaux de faïence, sont invités à transporter leurs chantiers au Canton fertile. De même le 30 avril 4739 les officiers de police ordonnent d'évacuer les bateaux vides au delà de la tour Mazois. Quant aux autres bateaux ils devront toujours être conduits près des iles après leur chargement, alin que le port soit accessible aux convois étrangers qui viennent ravitailler la ville. Toute contravention sera punie de 30 livres d'amende @),

Après l'aménagement du port de Nièvre les difficultés continuent. Les mariniers et surtout les marchands de bois assièégent les abords inimédiats du grand pont de Loire, si bien qu'il est impossible de circuler € sous lal'evoie »,etqu'en 1758 onze personnes périssent en essayant de passer sous une autre arche@). Un réglement général des ports de Nevers élaboré le 13 décembre 175945 précise et développe les ordonnances antérieures. Défense d’amarrer aucun bateau devant l'abreuvoir (art. 14). Ordre aux équipages de ne charger ou décharger qu’un bateau à la fois, en laissant entre eux et leurs Voisins un intervalle suffisant. et sans pouvoir s'approprier aucune place fixe {art. 4,6 et 8). Ordre de conduire en Nièvre, au Canton fertile ou de l'autre côté du fleuve (art. 7 et 9) les bateaux vides et ceux dont le chargement est achevé (art. 140). Les marchandises ne stationneront pas plus de 8 jours sur le port (art. 14" et 12). Elles seront déposées assez loin de la rive pour que les boucles des quais soient toujours à découvert et qu'une charretle puisse passer à l’aise (art. 2), assez loin des murs pour que

2 voitures puissent y passer de front (art. 3el3). Des emplacements

sont attribués aux forains qui amènent des marchandises à Nevers. « Ceux qui viendront du côté de FAllier prendront planche depuis

L. En 1783 (Nevers CC. 374) on se plaint que les quais de Loire el de Niévre « dans un espace de plus de 300 toises sont dans une ruine totale. Il n'y a que l'état de détresse de la ville qui l’a contrainte à les laisser tels qu'ils sont ».

2. Nièvre B. Police 11, 1725. — Police 111. 1733 et 1739. 3 Nièvre B. Police 1v, 214 mars 175$.