DES SURFACES

RAPPORT

DU FROTTEHEIT

à la pression.

Tourillons en fer sur codssinetsen bronze

Id. fer sur fonte

Id. fonte sur bronze....

Id. fonte sur fonte

Id. fer snr gayac

Id. fonte sur gayac

Id. fer ou fonie sur fonte.

Enduits d'huile d*oliTe, de saindoux, de suif ou de cambouis onctueux..

Id.

IQ. ..••..

Et mouillés d'ean

lorsque l'enduit est

renouvelé à la manière

ordinaire.

lorsque l'endoit

est sans cesse renoBTelé.

438 L^OUYEIER-SiÉCANICIBir.

Cette table permet de calculer le travail absorbé par le frottement des tourillons des volants, roues hydrauiqueSy roues d'engrenages^ etc.

Supposons une roue hydraulique du poids de 400001^ animée d'une vitesse de quatre tours par minute^ tourinant sur des tourillons en fonte de 0™1G de diamètre, les coussinets étant également en fonte et Tenduit étant renouvelé comme d'ordinaire et mêlé de matières grasses et d'eau.

Le cocflicient de frottement est, pour ce cas^ égal à 0,i4, donc pour une pression de 40000 kilog. le frottement équivaut à 0,14 X 40000 = 5600 kilog.

Or, la vitesse par seconde = — rr^ = O^OSS.

Et le travail absorbé par le frottement = 5600 ^^ X 0"033 = 184i^8™-8 ou 2<^*»-^-46 par seconde.

On voit d'après le calcul que, pour obtenir la perte de travail due au frottement des tourillons sur leurs coussinets, ou des pivots dans leurs crapaudines, il faut multiplier la pression réelle ou la charge par le coefficient de frottement, et multiplier le résultat par la vitesse des tourillons par seconde; le produit exprime en kilogrammètres la déperdition de travail, et, en le divisant par 75, on a en chevaux-vapeur le travail absorbé.

Cette règle donne lieu à la formule :

f X PXt)

dans laquelle f est le coefficient de frottement, P la pression réelle en kilogrammes, et v la vitesse du touen mètres par seconde*

L'onrBiBB-xicANicisx. f3f

En industrie on transforme souvent le frottement de glissement en un frottement par roulement, ce qui diminue coQsidérablement la perte de travail^ et iacili!e le déplacement des objets; sûnsi, dans ks chantiers, pour déplacer de lourds fardeaux , on les place sur des rouleaux, ou sur des chariots à roulettes.

Dans ce dernier cas ^ qui est celui des roues ordinaires de voiture, le frottement est d'autant momdre^ que le rayon du tourillon est plus petit par rapport aa rayon de la roue.