TRAVAUX PUBLICS

t Depuis vingt-sept ans que la Suède s’est soustraite au joug d’un despotisme stupide, et qu’elie \it sous des princes amis des lois, jaloux de l’indépendance et de la prospérité nationale, les soins de l'administration ont constamment tendu à rendre la Scandinavie heureuse à l’intérieur et inattaquable au dehors. Tel est le but des nombreux et importants travaux exécutés depuis cette epoque. Des ports creusés ou agrandis, des forteresses construites sur tous les endroits vulnérables , des canaux creusés, des routes ouvertes , des villes et des bourgs fondés , voila ce qui a été fait pour le bien-être, matériel du pays, en même temps que par d'autres mesures non moins sages on travaillait à accroître son bien-être intellectuel et moral.

Nous avons déjà parlé des grands travaux exécutés a Carlscrona , de la fondation de Warnâs, destiné à être le plus ferme rempart de la Suede. Là ne se sont pas arrêtés les bienfaits de Charles XIV. A cette création importante il faut encore ajouter la ville maritime de Rorgholm, bâtie dans Plie d'Oland , en 1 81 ü ; le bourg de Uort/ilanga , fondé dans la meme Ile, en 1820 ; celui de Motala , sur le lac Vettern , en 1823; celui de IJiengherg, construit dans le gouvernement de Kronoberg ; l'aqueduc construit en 1832, pour conduire les eaux potables à Carlscrona , qui eu était privée ; la

construction d’un grand nombre d’établissements hospitaliers ; l’agrandissement de la bibliothèque d'Upsal, pour laquelle Charles XIV a donné trente mille llorins de sa caisse particulière; enfin les améliorations utiles qu’a reçues l’université de I.und.

Ces monuments d’un règne pacifique et paternel suffiraient pour recommander le souvenir de ce roi à la postérité; mais il en est deux surtout qui, par leur importance et leurs dimensions gigantesques, doivent immortaliser à jamais le chef de la nouvelle dvnastie suédoise. Je veux parler du canal de Golbie qui , en traversant le continent de la Suède dans sa plus grande largeur , de Sôderkôping à GotliPinbourg, unit la Baltique à la mer du Nord, etdela route qui, franchissant les Alpes Scandinaves , met en communication les provinces septentrionales des deux royaumes unis.

Dès le douzième et le treizième siècle ou reconnut en Suède les avantages que l’on retirerait pour le commerce de la navigation des eaux intérieures, et pins d’une fois depuis on s’occupa de ce moyen de favoriser l’industrie nationale'. Pendant la longue période de dépendance et de troubles qui précéda le seizième siècle , aucun plan à cet égard ne paraît avoir été arrêté. Tæ grand homme qui, sorti des rangs de là noblesse suédoise, monta sur le trône en brisant le joug de l’étranger, fut le premier qui sut apprécier les avantages de cette grande entreprise nationale et qui en prépara l’exécution.

Gustave Wasa, dès son avènement, adopta le vaste projet que le célèbre évêque catholique de Linkôping , lirask, avait conçu dès I51C. Le roi commença par fo’nder la ville de Lôdose, aujourd’hui Gothembourg ; il voulait créer au commerce, entre cette ville et Stockholm, une route directe, ui , en évitant le Sund , profiterait eslacsWenern, Hjelmarn, Mâlnrn et antres moins grands. Ce fut encore dans cette intention que Gustave \y asa fit nettoyer et améliorer le port de Jôukôping sur le lac Wettern, ville

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