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S. Altitude de Port de Carhalz, 74 m.

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soient en France. Nulle phrase ne saurait bien rendre la beauté de cette lente coulée d*eaux sombres, à pleins bords, entre les revôtements ardoisiers de la vallée de FAulne dominés par la Montagne-Noire, et surtout au milieu des pointements de roches ruiniformes de Quénécan, que couronnent des bois entre lesquels des cascades de pierrailles descendent jusqu'au halage. Ici le travail de Thomme a ajouté au paysage bien plus qu*il ne lui a ôté. Il n'est guère douteux que les anciennes vallées de TAulne et du Blavet, avec leurs minces filets d'eaux bruissant entre les pierres d'un lit parfois à demi desséché, ne valaient pas les merveilleuses coupées oà le canal de Nantes à Brest donne l'illusion d*un grand fleuve qui se fraie sa voie dans les Roc'h et dans les Créac'h de TArmorique intérieure. Mais cette superbe route fluviale demeure inutile et à peu près déserte. Il est presque aussi rare de voir un bateau sur le canal qu'une automobile dans les chemins forestiers de Quénécan. Tous les quais sont déserts ; aucun, sauf celui de Port de Carhaix, n'est relié à une voie ferrée. Les deux seuls ports fluviaux dont la statistique daigne enregistrer le mouvement sont aux deux extrémités de la partie armoricaine du canal, à Châteaulin-Port-Launay (17.78a tonnes en igoS), et à Pontivy (18.841 tonnes ^). Tout le mouvement de la section de Ghâteaulin à Redon, malgré sa longueur considérable de a65 kilomètres, ne représente que i,5 pour ^oo du trafic de nos canaux. Les chalands du canal ne peuvent avoir que des dimensions modestes, car la longueur utile des écluses n'est que de a5 mètres 70, et le mouillage normal, qui est officiellement de i m. 6a, ne dépasse pas 90 à 95 centimètres sur d'importantes fractions du parcours *. Les rares marchandises embarquées ou débarquées sont presque uniquement des matériaux de construction, des engrais chimiques et des produits agricoles. Et encore ce mince trafic semble destiné à être ravi au canal par les voies ferrées de i mètre qui se multiplient aujourd'hui dans les trois départements bas-bretons : depuis igoo, le mouvement du canal de Nantes à Brest, déjà si peu actif, ne cesse de diminuer.

Le canal du Blavet n*a pas le profil en montagnes russes du grand canal intérieur dont il n'est que Tannexe. Car il ne fait qu'emprunter sur 60 kilomètres le cours inférieur du Blavet, entre Pontivy et Hennebont. La longueur moyenne des biefs dépasse

1 . Statistique de la navigation intérieure, 1903, p. 96-108.

2. Statistique de la navigation intérieure, 1903, p. 35. — Instr, naut. n« 785, p. 86.