LES TRAVAUX PUBLICS EN BOSNIE-HEKZRGOVINE

pas monté proportionnellement au mouvement, cela tient principalement & la modération des tarifs*.

Enfin, l'augmentation des dépenses d'exploitation est un peu plus élctvx-e que celle des recettes, parce que, dans les dix dernières années, les nouvelles lignes comprennent les traversées des cols de rivan et du Komar, qui sont coûteuses ; en outre, la vitesse des trains a été accrue et les dispositions pour rendre les voyages agréables au public ont pris une grande extension. Nous pouvons signaler, en passant, l'adoption générale des A" classes pour transporter le public comme .ayant donné de très heureux résultats au point de vue du rendement économique.

Près de la gare de Sarajevo sont situés les aleliers de construction et de réparation des cliemins de 1er de lÉtat. Là, une grande partie des outils marchent électriquement; la halle de montage est desservie par un pont roulant de 36 tonnes, et la manutention extérieure se fait au moyen de transbordeurs électriques. Les éléments de machines ou wagons, tels qu'essieux, bandages, plaques de foyer (en cuivre), viennent de Esscn, Wilkovitz, Ternitz. Les tubes employés pour locomotives sont

Tablkau I. — Exploitation des chemins de fer de Bosnie-Herzégovine.

Longueurs exploitées

Nombie de voyageurs .-,

Kiloiiu'tres parcourus par ces voyageurs

Tonnes de uiaichandises transportées (par grande et petite vitesse)

Kilomètres parcourus par tonne rictte

Kilouiélres parcourus par les trains

Kilomètres parcourus par tonne tirule

Kilonièlres parcourus par essieu de wofjon

Ilecettes florins

Dépenses —

Bénéfices —