LES TRAVAUX PUBLICS EN BOSME-HERZÉGOVINE

embranchement sur la gare de la ville ' vX un autre à l'Hôtel de ville et présente une longueur totale de 7.H0O mètres. L'écarlement de la voie est de 0,76 comme pour les lignes de chemins de fer de l'Élal. Le inalériel se compose de 7 wagons moteurs* et de 8 cars ordinaires. Chaque wagon moteur comporte! 18 places assi.ses et 12 debout. Le moteur est placé entre les deux essieux, auxquels il transmet le mouvement par une double chaîne; les résistances sont logées à l'intérieur sous les banquettes, et les changements do marche obtenus à l'aide d'un simple commutateur. Deux locomotives électriques servent au transport des marchandi.ses entre la gare centrale et la gare de la ville. ChacurH! d'elles dispose de deux dynamos secondaires reposant dans un solide châssis en fer et entraînant leur essieu respectif au moyen d'un(! double clialnf?. Le mécanicien a sous la main un levier de frein et un comiiuilaleur, par lecjuel il fait mouvoir soit un seul moteur, soit les deux simullanéuienL Avec un poids adhérent de 7.300 kilos, la machine peut traîner une charge de 2(5 tonnes sur une pente de

Fig. lUO. — .Service de lu voirie {le matin) devant la Ptctecturc de Sarajevo.

do °/oo à une vilesse de 10 kilomètres. C'est, comme nous lavons déjà dit, le Gouvernement qui exerce le contrôle sur le tramway électrique, et la Direction des chemins de fer de l'État qui est chargée de l'exploiter pour le comiite de la ville de Sarajevo, propriétaire.

ÉCLAIUACE AU l'KTHOLE

Avant les installations de lumière électrique à Sarajevo, dont nous venons de parler, on employait presque exclusivement le pétrole pour l'éclairage, aussi bien public que privé, dans tout le pays. Aujourd'hui, ]ilusieiirs autres villes, telles que Moslar et D. Tuzia, marchent sur les traces de la Capitale et négocient \nniv installer l'éclairage électrique, sans compter les nombreux établi.ssements industriels qui l'ont déjà. Quant au gaz ordinaire, on ne l'utilLse pas. Tout récemment, dans la nouvelle gare de Bosnisch Brod des Chemins de fer de l'Étal, on s'est servi, pour l'éclairage, d'un gaz ]iarticulier provenant de la distillation du pétrole, qui n'est qu'un sous-produit des

' Celui-ci n'est ouvert qu'iiu transport des marcliandise^.

* l.cs jours de semaine, quatre wagons moteurs seulement circulent.

usines voisines appartenant à la Bosniche Mineralœl producten une! Chemikalien Fabrik Aclicngesellschaft, dont nous dirons quelques mots en traitant des industries.