III. — Gom muni cation 9 fluviales et maritimes

La Bulgarie ne possède qu'une seule voie de communication fluviale, de première importance il est vrai, le Danube, Aucun autre cours d'eau bulgare n'est navigable, la Maritsa même ne peut porter de bateaux que sur le territoire ottoman, à partir d'Andrinople. Le Danube est jusqu'à présent la seule grande voie transversale de la Bulgarie du Nord, et sert aussi bien aux communications intérieures de cette région qu'à ses relations avec l'extérieur. Nous nous bornerons ici à en faire mention, nous réservant de parler, dans le chapitre consacré au commerce, des principaux ports

danubiens et des entreprises de navigation qui les desservent.

L'exécution des travaux nécessaires pour faciliter la navigation du bas Danube en aval de Galats, ainsi que l'élaboration des roglcnicnts de police fluviale et la surveillance de leur exécution ont été confiées par le traité de Paris (IStJG) confirmé h cet égard par celui de Berlin, h une Commission européenne, siégeant à Galats, et composée des délégués de rAllemagnc, de TAutriche- Hongrie, de la France, dR la Grande-Bretagne, de ritalie, de la Roumanie (depuis 1878), de la Russie et de la Turquie. La Serbie et la Bulgarie sont représentées dans cette Commission par des délégués ayant voix consultative.

Les règlements de navigation applicables à la partie du fleuve comprise entre les Portes-de-Fer et Galats, élaborés également par la Commission européenne, sont appliqués sous Taulorité d'une Commission mixte composée de représentants de rAutriche-Hongrie et de chacun des Étals riverains (Roumanie, Serbie et Bulgarie) et d'un délégué de la Commission européenne désigné, h tour de rôle, par chacune des puissances, et pour une durée de six mois. Cette Commission siège à Giurgevo (Roumanie).