QE
à disparaître complètement du mélange tandis que le phénol n’est pas sensiblement beaucoup plus réduit.
Augmenlalion de l’aclivilé spécifique du Calalyseur.
On sait que le nickel est d'autant plus actif qu'il a été réduit de son oxyde à plus basse température (1). La température habituelle de réduction est de 2800 à 3000. Nous avons réduit l’hydroxyde de nickel à 2600. Mais comme l’a indiqué Sabatier, ce catalyseur est trop actif et trop altérable. Il devient inactif au bout de deux ou trois opérations, et son activité diminue même du début à la fin du premier essai. En outre la réduction du phénol, dans les conditions précédemment indiquées, ne s'arrête plus à la cyclohexanone. On constate en effet un abaissement de plus de 60 % dans le rendement en cétone, et pas d’amélioration sensible en phénol réduit. Peut-être même, sous cette pression très réduite de 18 %, la réduction va-t-elle jusqu’au cyclohexane, comme c’est le cas à la pression ordinaire (2).
Augmenltalion de la surface aclive du Catalyseur.
“est par ce dernier procédé que nous sommes parvenu au résultat. En provoquant un contact plus intime entre les gaz et le catalyseur, il est possible même sous un très bon vide, de pousser la réduction assez loin.
Nous avons réalisé cette condition par l'emploi d’une pierre ponce granulée extrêmement fine, de la grosseur d’une tête d’ épingle. Cette ponce nickelée avait été préparée par simple calcination du nitrate de nickel pur.L’oxyde obtenu a été tamisé à travers une toile métallique très fine, ne laissant passer que la poussière. La poudre impalpable est mise en suspension dans l’eau et montée sur la ponce : concentration 10 à 20 %.
Le seul inconvénient de ce catalyseur est qu’il est très long à réduire, par suite de la lenteur forcée, à pression ordinaire, du courant d'hydrogène, qui trouve un obstacle considérable à franchir. La durée de la réduction est de deux jours et demi
(1) Sabatier : “La catalyse ”, p. 17., 1920.
(2): Sabatier : Loc. cit.
Qt
environ. On doit faire une très légère dépression à l’extrémité de l’appareil pour faciliter le passage de l'hydrogène.
Un tel catalyseur est inemployable à la pression ordinaire. Mais à 1500 et sous 18 %, c’est-à-dire dans les conditions où la catalyse est la moins active, il nous a permis de réduire jusqu’à 50 % de phénol.
