Yearbook of B, C. i903, p

3. An. Rep. Mines, B. C, for 190U, p. 29, for 1905, pp. 214 et 215. — La GazetU du Travail, févr. 1906, p. 872.

Ses quais en bois, ses grues, ses appareils de chargement et déchargement l'ont fait choisir pour le point où le Canadien Pacifique expédie les marchandises venant du continent ou y allant. Les wagons tout chargés sont transportés entre Ladysmith et Vancouver par un bac de la Compagnie.

Quelques scieries s'ajoutent aux industries de Ladysmith. Mais la capitale du bois dans cette région est le petit port de Chemainus — la meilleure baie, les plus beaux arbres de la côte — construit entre les deux ports miniers de Crofton et de Ladysmith et, comme eux, tout nouveau. En 1904, treize navires jaugeant ensemble 20 047 tonnes y ont chargé pour plus d'un million de francs de bois, poteaux et traverses à destination des mines et chemins de fer chiliens, australiens, africains et chinois *. 32 kilomètres de voie étroite drainent vers Chemainus les coupes des camps bûcherons. La zone d'exploitation s'étend jusque vers le lac Cowichan. Quatre compagnies se partagent les arbres de cette région où Ton traverse les plus grands sapins de Douglas de toute Tlle. 150 hommes travaillent pour la plus importante des compagnies, 150 autres sont employés par elle dans la plus grande scierie à vapeur de Colombie britannique, bâtie en bois tout près du quai de Chemainus.

Après avoir desservi Chemainus et Ladysmith, la ligne atteint la plus grande ville houillère de Tîle et le principal centre de la population depuis Victoria; c'est Nanaimo, où la Compagnie de la Baie de Hudson commença l'exploitation commerciale du charbon en 1852. En 1857, 150 blancs, employés de la Compagnie, vivaient dans le rayon du fort Nanaimo au milieu de 3 000 Indiens. Maintenant 165 Indiens sont cantonnés dans une réserve et Nanaimo compte 6 à 7 000 habitants dans ses limites municipales; il faut leur ajouter les groupes de mineurs qui habitent en dehors, autour des fosses. Tous les puits de la région et une grande partie des terrains appartiennent à une seule compagnie, la Western Fuel Company. Nanaimo possède en outre des scieries, une manufacture de chaussures; elle a l'eau, le gaz, l'électricité, elle montre près de son port le c Bastion », reste de l'ancien fort de la Compagnie, bâti en 1850 et qui dans ce pays neuf semble déjà un monument vénérable.

Nanaimo est relié à Vancouver par un service quotidien de paquebots.

La voie ferrée se termine à Wellington, ex-port charbonnier, et jadis centre de l'autre grande compagnie houillière de l'Ile, la Wel-