Bulletin of American Republics, juin
L'ensemble des exportations de Santa Marta a été de :
Kilos. Dollars.
En 907." 26m971.195 841.080 11 En 1908 . . . . 52.815.119 250 923.305 841 EnA9110025.c110927.9247 2.303.293 33 En 1912,--%-5h00e.2209:997.997 2.453.630 69
Un simple coup d'œil jeté sur ce tableau rend compte du mouvement ascendant très marqué des exportations depuis quelques années.
Quant aux importations, elles ont été de :
Kilos. Dollars.
BRU En. 0 0 618459 En24908" 5 .50:5.630:750 En19244:. 4 119.956.945 539 318.151 88 En 1912. +: . .-. 19.491.158 411 444.035 95
Rio Hacha. Ce port, situé à 87 milles à l'Est de Santa Marta et légèrement plus au Nord, voit son importance augmenter de jour en jour. Son sort est lié en grande partie à celui de la péninsule de la Goajtra, dont le développement entraînera fatalement le sien. Il existe un service direct de vapeurs entre les États-Unis et Rio Hacha. Cette ville a aussi chaque semaine une foire importante où les Indiens du Goajira viennent apporter leurs produits, principalement le caoutchouc, le tagua, les peaux de bœuf, les bois et le dividivi. Tous ces produits sont exportés par le port de Rio Hacha.
Voici les chiffres des exportations de Rio Hacha :
Kilos. Dollars.
1907 MAS 195.198 197.574 93 1908: % 001 M0 0 2710.5067 145.696 02 4914. 40 000086 052,5 149700 234.460 60 1942: CPE O6" 22100422 4.861.511 70
Cette grosse augmentation de valeur avec les années précédentes, en regard d’une diminution importante des poids exportés, peut paraître extraordinaire. Elle provient uniquement de ce qu'on a acheminé par Rio Hacha de l’or expédié, par poste ou postaux recommandés, sans indication de la douane de sortie, pour une valeur de $ 4.610.073,39 et de l'argent pour 8 123.254,33. Ces sommes déduites, le chiffre d’exportation se trouve sensiblement en baisse sur les années précédentes, ce que nous nous expliquons difficilement, car le port de Rio Hacha n’est nullement en décadence; tout au contraire, comme nous le disions plus haut, il prospère de jour en jour.
Voici maintenant les chiffres des importations :
; Kilos. Dollars.
1907 8H MSIE CA T0 00 49082207, MO AREELE" 6001040 1911 . . . . . . . ‘122.257 950 83.969 80 19294 (0 NTM A SOUL SEE 68.689 89
11 y a encore d’autres ports sur l'Atlantique, mais ils
ne sont pas pourvus de douanes; il ne peut donc s’y
faire de trafic commercial avec l'extérieur qu’à l’ exportation et pour des marchandises qui ne payerit pas de droits de sortie. Ce sont : Bahiahonda, dans l’Intendance de la Goajira, Tolu, dans le département de Bolivar, Turbo, dans le département d'Antioquia, El Portete, Cispata et Puerto Cesar en Uraba. Turbo et Uraba sont les deux ports les plus proches de Colon. Quant à Cispata, Reclus croyait à son succès croissant. « Le golfe de Morosquillo, écrivait-il, et son anse sudoccidentale, le Puerto Cispata, acquièrent depuis quelques années une importance commerciale croissante. Là vient déboucher le rio Sinu, ce Pactole de la Colombie, traversant des campagnes plus riches par leurs cultures que par les trésors miniers du sol. Reclus avait remarqué aussi la situation ee nelle de Bahia Honda, malheureusement presque inexploitée : « Quant aux ports qui s’ouvrent dans le littoral, lisons-nous un peu plus loin, à l'extrémité de la péninsule Goajira, El Portete accessible aux goélettes et Balia Honda, où pourraient ancrer des flottes de grands vaisseaux, ils sont encore presque inutiles, à cause de leur situation en pays indien ; cependant les traitants en exportent pour les Antilles, des chevaux, des bois de teinture et des bêtes à cornes !... »
Ports maritimes sur le Pacifique. Les ports ma-
1, Reclus, Géographie, op. cit.
ritimes de la Colombie sur le Pacifique sont Buenaventura et Tumaco, tous deux pauvres de douanes (habilitados), Nuqut possédant aussi une petite douane dépendant de Buenaventura, Guapt, département du Cauca, Charambira et Cupica. Nous ne parlerons que des deux premiers, les seuls ayant une réelle importance commerciale.
Buenaventura. Buenaventura se trouve située dans une échancrure de la côte, à l’embouchure du rio Dagua, rivière partiellement navigable'. Grâce à sa proximité du Cauca, avec lequel il est relié maintenant par le chemin de fer de Cali?, ce port est le point nécessaire où viennent s’embarquer ou débarquer les marchandises en provenance ou à destination de toute une région de la Colombie, et non des moins fertiles. Buenaventura est bâtie sur une île, l’île de Cascajal; sa baie, d’une très grande étendue, est en même temps très sûre.
La valeur des échanges effectués par ce port a été :
‘En 1889, de & 639.798, soit 1.650.000 francs à l'importation et de & 501.177 à l'exportation, soit 1.250.000 francs ?.
En 1907, de 2.315.775 kilos 714, représentant &8 834.125,62 à l'exportation et de 6.581.485 kilos à
l'importation.
