Loraine Petre, op. cit

signalé) et Amaga possèdent des veines de charbon utilisées pour la fabrication du fer.

Mines de pétrole. On sait l'importance que prennent de jour en jour les moteurs à explosion. Non seulement l'industrie, privée, les voitures automobiles, les batieuses et botteleuses dans l’agriculture en font usage, mais voici que les gros navires eux-mêmes songent à remplacer leurs machines à vapeur par des moteurs à essence. Dans un très intéressant arücle, M. François Mange! signale que pour les moteurs, nous sommes à peine au début d’une complète transformation. « Le bateau à vapeur, dit-il, adopte la turbine qui occupe moins de place; il chauffe au pétrole, dont un litre contient 10.000 calories alors que le volume correspondant de charbon Cardiff en offre 6.000. À même capacité de soutes, le rayon d'action avec chauffage au pétrole est augmenté de 50 pour 100. Les huiles minérales et les essences annoncent déjà un nouveau progrès par Fapplication du moteur à gaz dans ses nombreuses variétés. Nulle part ailleurs que sur un navire l'emploi de la calorie ne doit atteindre un plus haut rendement. »

La Nature? signalait à ce propos, au début de 1912, qu'on venait de lancer en Angleterre, pour le compte d'une compagnie danoise, un navire de 10.000 tonneaux avec deux hélices mues par des moteurs Diesel de 3.000 chevaux. Le « Jutlandia » n’a aucune installation