La Nature, n° du 5 février

de chaudière. Le remplacement de la vapeur par des moteurs à combustion interne à permis de réduire des deux tiers l'encombrement de la machinerie.

Dans un récent article paru dans le Figaro, M. Marc Landry appelait l'attention de nos gouvernants Sur le chauffage au pétrole de la flotte anglaise. « Jusqu'ici, en Angleterre comme en France, dit cet auteur, le chauffage au pétrole n’était appliqué que sur les contre-torpilleurs et encore Sur certains contre-torpilleurs. M. Winston Churchill a fait savoir que les quatre grands dreadnoughts du programme 1912-1943, ainsi que celui offert par la Malaisie pour la défense de l’Empire, emploieraient du pétrole au lieu de charbon. Donc les grandes unités de combat anglaises vont commencer à utiliser le combustible liquide..." » Si la chauffe au pétrole s’impose surtout aux croiseurs-Cuirassés; c'est qu’elle permet, sans augmenter leur déplacement, de leur donner, avec le même armement et la même protection que les cuirassés de combat, une vitesse beaucoup plus grande. Il faut se souvenir, en effet, que les avantages inhérents à l'emploi du pétrole sont les suivants : diminution considérable de l'encombrement, d'où possibilité, à puissance égale, de réduire le tonnage, ou, si l'on veut au contraire conserver le même tonnage, possibilité de reporter à son gré, Soit sur

l'armement, soit sur la protection, soit sur la puissance