DESCRIPTION

d) Lignes de navigation.

La seule ligne de navigation qui mette l'Afrique orientale allemande en rapports directs avec l'Europe est la ligne allemande (Hambourg) de l'Afrique orientale. En dehors du grand service régulier entre la métropole et la colonie, la Deutsche Ost Afrika Linie assure encore des communications régulières entre les ports importants de la colonie, c'est-à-dire entre Tanga, Pangani, Saadani, Bagamoyo, Dar-es-Salam , Kilwa. Lindi, Mikindani. Des services existent également entre Tanga-Zanzîbar, Bagamoyo-Zanzibar, Dar-es-Salam-Zanzibar.

Une ligne de la Deutsche Ost Afrika Linie se dirige vers Bombay, après avoir touché l'Afrique orientale: une autre 8€ dirige dans les mêmes conditions, vers Rangoun. Enfin, une troisième contourne le sud de l'Afrique.

En outre de cette ligne allemande, créée pour les besoins et par suite de l'existence de la colonie, on peut encore faire entrer en compte quelque grandes compagnies étrangères de navigation, dont les vapeurs font régulièrement relâche à Zanzibar, ce sont :

La British India Company Navigation ligne des Indes et ligne de Beira) ;

! Les Messageries Maritimes françaises ligne de Madagascar) ;

Le Lloyd autrichien ligne de Beira).

e) Flottille du gouvernement.

Le gouvernement de la colonie possède une flottille de vapeurs, dont une partie fait le service des côtes de la mer et l'autre partie le service des côtes des grands lacs.

Les vapeurs maritimes côtiers sont au nombre de cinq; ils circulent à des dates régulières. Ils sont chauffés au bois, ce qui permet de réaliser une économie considérable, ce combustible étant, sur place, beaucoup moins cher que le charbon amené des Indes. Ce mode de chauffage, introduit récemment, a permis de réaliser une économie de 80 à 85 pour 100

sur les frais d'exploitation; les dépenses sont tombées de 225.000 marks à 80.000 marks.

Les transports de personnes et de marchandises des cinq navires et les recettes correspondantes en 1901 et 1902 sont indiqués dans le tableau ci-dessous :