VOIES DE COMMUNICATION

a) Routes.

Dans tous les districts, les travaux pour rétablissement de routes et de chemins sont activement poussés. Les routes les plus importantes sont celles de Lomé à Misahôhe et la route de l'intérieur par Àtakpémé-Aguevé-Gammé. D'autre part, de bons chemins relient les chefs-lieux de district ; les deux routes sont pourvues de ponts, des chemins moins importants se détachent d'elles et desservent les villages et les plantations des territoires de l'intérieur.

En 1902-1903, quinze chemins ont été achevés ou mis en construction, et cinq ponts ont été terminés.

b) Chemin de fer .

L'administration poursuit avec la plus grande activité, en 1903, les travaux préparatoires et le tracé du chemin de fer Lomé-Agomé-Palimé. Le tracé sur terrain, commencé après

(1) Voyez p. 438 à 445.

approbation des plans par le Conseil économique colonial, était déjà avancé.

c) Navigation.

Un warf a été mis en construction depuis quelques années à Lomé; il s'avançait, au 31 mars 1903, de cent vingt-quatre mètres dans la mer. Il a été mis en exploitation en 1902, et a rapporté pour ladite année 69.000 marks. Son rapport prévu pour 1903 et pour 1904 est de 58.000 marks. Il a déjà rendu de très grands services. C'est un des travaux publics les plus considérables qui aient été entrepris dans les colonies allemandes.

d) Lignes avec V Europe.

Le Togo est relié à l'Europe par la ligne allemande de navigation Wocrmann, qui fait un service régulier entre la métropole et la colonie ; par les lignes françaises des Chargeurs réunis et de la Compagnie française (Bordeaux-Cotonou) et par les navires de Y African Steamship Company et de la Brilish and African Sleam Navigation Company . Tous ces navires transportent les courriers postaux.