Ofr. 331 10.840 X

Ainsi les prix de revient du transport des marchandises par automobile, quoique comparativement moins différents que pour le transport des voyageurs, restent cependant de beaucoup au-dessus du prix de revient moyen des chemins de fer.

Il semble possible, d’après les opinions exprimées par différents réseaux, d’étendre cette conclusion à l’ensemble des pays où existent des réseaux ferrés et routiers suffisaniment organisés.

Ce n’est donc pas dans le prix de revient qu'il faut chercher l'explication de la concurrence de l’automobile aux chemins de fer d'autant plus que le chemin de fer entreprise gérée par l'Etat ou sous la forme de concession dont la gestion est presque désintéressée, peut se dispenser de réaliser des bénéfices, alors que les entreprises de transports automobiles péricliteraient si elles n’en réalisaient point en rapport avec le taux moyen des profits.

SECTION III