CHAPITRE DEUXIÈME
chemin de fer lorsqu'il serait ouvert. Nous avons vu que le mouvement a été, l'an dernier, de 18^000 tonneaux, donnant un fret de 2,280,000 francs, y compris les voyageurs, et, en comptant sur une augmentation modérée, mais certaine, le mouvement d'ici à cinq ou six ans, sans tenir compte de l'influence du chemin de fer, pendant qu'il sera en construction, peut se calculer à 24,000 tonneaux, ou soit 3,040,000 francs à Tannée.
Il y a deux manières de rechercher approximativement le mouvement du chemin de fer. En premier lieu, on peut prendre le mouvement de la route au moment d'achever la ligne du chemin de fer et sans réduire les frets et tenir compte de l'augmentation qui doit nécessairement avoir lieu, en conséquence de l'économie de temps, des retours rapides et d'autres avantages nombreux. Le mouvement des voyageurs augmentera considérablement, sans aucun doute, et cela sans diminuer les prix actuels de la diligence, de 55 cenlimes par mille.
Si on ajoute seulement 55 pour 100 aux frets, on obtiendra :
19,000 tonneaux à 125 francs. . . 2,375,000 francs. 50,000 » à 85 » . . . 425,000
2,800,000 francs.
On sgoute 33 pour 100 pour l'augmentation occasionnée par le chemin de fer 930,000
A reporter 3,730)000 francs.
Raifort 5,730,000 francs.
I^ produit des voyageui-s, raleure métalliques, elc 500,000
4,230,000 francs.
Mais ce n'est pas le moyen convenable d'arriver au produit probable de l'entreprise ni le meilleur moyen de montrer les avantages qu'il doit apporter au pays. Ces avantages sont non-seulement de transporter les marchandises et les voyageurs en moins de temps et avec plus de sûreté, mais encore de le faire à des prix réduits, et, ce qu'en apparence on perd sur le prix, on le gagne par Taugmentation de frets et de voyageurs.
Après avoir calculé les frais du chemin de fer pendant une année, frais évalués à 50 pour 100 de la recette, en se basant sur ce qui a lieu au Chili et admettant un produit de 4,500,000 francs, le bénéfice des actionnaires serait de 2,250,000 francs, ou de 8 à 9 pour 100 du capital qui représente le coftt du chemin de fer.
Quelques distances entre les localités de la Confédération ET LES RÉPUBLIQUES VOISINES. PûT mU.
De l'embouchure du Rio de la Plata à l'île de Martin Garcia, 70 lieues. — De Montevideo à Buénos- Ayres, 40. — De Buénos-Ayres à Martin Garcia, 15. — De Martin Garcia à Gualeguaychu, 28 ; à la Conception de l'Uruguay, 48; à la Goncordia, 75. — De Martin Garcia à Rosario, 69; à Parana, 109. — De Parana à Santa Fé, 5; à Corrientes, 140. — De
