ART. 4 CR

Le tonnage total des navires de ligne de remplacement, calculé d’après le déplacement type, ne dépassera pas, pour chacune des puissances contractantes, savoir : pour les Etats Unis 525.000 tonnes (533.400 tonnes métriques) ; pour l'Empire Britannique, 525.000 tonnes (533.400 tonnes métriques) ; pour la France 155.000 tonnes (177.800 tonnes métriques) ; pour l'Italie, 195.000 tonnes Get 800 tonnes métriques) ; pDaur le Japon 315.000 tones (320.040 tonnes métriques).

ARTS. 07e

Les Puissances contractantes s'engagent à ne pas acquérir, à ne pas construire et à ne pas faire construire de navire de ligne d’un déplacement s type supérieur à 35.000 tonnes (35.560 tonnes métriques) et à ne pee CHER permettre la construction dans le ressort de leur autorité.

Cette disposition mérite que l’on Sy réte, Elle faisait partie du plan Hughes, et personne ne l'a discutée. L’utilité en est d’ailleurs incontestable et elle a arrêté l'augmentation continue et excessivement rapide du lonnage unitaire.

Nous avons également vu que l’Angleterre consentit à modifier les plans des deux cuirrassés neufs qu'elle est autorisée à soustraire, plans qui étaient prévus pour des unités de 43 000 t.

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Il est de plus curieux de constater que les cuirrassés dont le

+ tonnage dépasserait 35.000 tonnes, auraient une largeur qui ne

leur permettrait pas de traverser les écluses du canal de Panama.

Aucun navire de ligne de l’une quelconque des puissances contractantes ne portera de canon d'un calibre supérieur à 16 pouces (406 millimètres).

Cette limitation du calibre concourt au même but que la limitation du tonnage unitaire : arrêter l'accroissement formidable de la valeur combative de chaque unité. Voir nos explications sur les possibilités qui permettraient d’entrevoir les perfectionnements de la technique dans l'artillerie navale.

Le tonnage total des navires porte-aéronefs, calculé d’après le déplace-

ment type, ne dépassera pas, pour chacune des puissances contractantes,

Savoir :

Etats-Unis, 135.000 tonnes {137.160 tonnes métr.) « Empire Britannique, 135.000 tonnes (137.160 tonnes métr.) France, 60,000 tonnes (60.960 tonnes métr.)

Italie, 60.000 tonnes (60.960 tonnes métr.)

Japon, 81.000 tonnes (82.296 tonnes métr.)

Cet article fait état d'une arme nouvelle qui n’a pas encore fait ses preuves pendant la ‘dernière guerre en ce qui concerne tant l'éclairage des escadres que l'attaque des côtes ou des grosses unilés, mais que d’aucuns considèrent comme devant

jouer dans un très proche avenir, un rôle capital.

Les tonnages accordés sont d’ailleurs de beaucoup inférieurs aux tcnnages actuels, car jusqu à présent le navire porte-aéronef type n’a pas encore été réalisé. Il paraît devoir consister en un navire de fort tonnage capable de transporter une centaine d'avions avec approvisionnement, pièces de rechange et atelier, doté d’une très grande vitesse (30 ou 35 nœuds) pour pouvoir échapper à l'ennemi et pour pouvoir opérer par surprise, muni d'un dispositif permettant le départ et le retour facile des avions, L'Angleterre possède plusieurs navires d'expériences : l’Argus (20 nœuds), le Vindiclive (29 nœuds),

l’ Hermès (25 nœuds). Le Furious qui file 32 nœuds, représente

déjà une unilé fort intéressante.

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RTE à

L'Amérique ne possède encore que Lee na vires d'expériences ; le Lengley et le Wright.

Le Japon construit le Hoshi qui sera très rapide, il va égale-

ment faire transformer à cet effet le croiseur Akagi non encore ‘ terminé, qu'il n’a pas le droit d'achever.

En France la transformation du Zéarn, un des cinq dréadnoughts dont l'achèvement fut arrêté par la guerre, nous dotera d’une belle unité d'expériences.

Art. 8

Le remplacement des navires porte-aéronefs n'aura lieu que selon les prescriptions du chapitre II, partie III : toutefois ilest entendu que tous les navires porte-aéronefs construits ou en construction à la date du 12 novembre 1921 sont considérés comme navires d'expérience et pourront êie remplacés, quel que soit leur âge, dans les limites de tonnage total prévues à l’article 7. :

ART. 9 < 2 € 2. « - Les puissances contractantes s'engagent à ne pas acquérir, à ne pas

construire et à ne pas faire construire de navire porte-aéronefs, d'un

déplacement type supérieur à 27.000 tonnes (27.432 tonnes métriques), et à ne pas en permettre la construction dans le ressort de leur autorité.

Toutefois chacune des puissances contractantes pourra, pourvu qu ‘elle

ne dépasse pas son tonnage total alloué de navires porte-aéronefs, construire au plus deux navires porte-aéronefs, chacun d’un déplacement type

-aximum de 33.000 tonnes (33,528 tonnes métriques): à cet effet el pour des

raisons d'économie, chacune des puissances contractantes pourra utiliser

deux de ses navires, terminés ou non terminés, pris à son choix parmi

ceux qui, sans cela, devraient être mis hors d’état de servir pour le combat aux termes de l’article 2, L'armement d'un navire porte-aéronefs ayant un déplacement type supérieur à 27.000 tonnes (27.432 tonnes métriques) sera soumis aux dispositions de l’article ro, avec cette restriction que, si cel armement Comporte-un seul canon d’un calibre supérieur à 6 pouces (152 millimètres), le nombre total des canons ne pourra dépasser huit,non compris les canons contre aéromefs et les canons d’un calibre ne dépassant pas 5 ponees (127 millimètres).

\ ART. 10 #° An É à ; er Aucun navire porte-aéronefs de l’une quelconque des puissances con:

tractantes ne portera de canon d'un ca'ibre supérieur à & pouces (203 millimètres), Sous réserve de l'exception prévue à l’article 9, si l'armement

comprend des canons d'un calibre supérieur à 6 pouces (152 millimètres)

le nombre total des canons pourra être de dix au maximum, non compris