CONDITIONS DB PRODUCTION
Voyons les débouchés. Pour le charbon el la fonle, la région elle-même en offre de considérables : le plus souvent ses usines ne possèdent pas de mines; généralement, les aciéries de moyenne importance n'ont pas de hauts- fourneaux. Pour les produits bruts, demi-bruts et manufacturés, le canal de Dortmund-Emden, le Rhin et les chemins de fer permettent I4 vente en dehors du bassin.
Le canal de Dortmund-Emden établit des relations directes et peu coûteuses avec la Mer Noire ; maisjl n'aura pas, au point de vue de l'exportation, uDvrairôle avant qu'Eindenne possède un port où les gros navires pourront entrerl').
Le Rhin a un intérêt beaucoup plus grand; à Ruhrorl et dans les porls voisins, on embarque chaque jour d'énormes quantités de charbons et des masses plus ou moins considérables de fers ouvrés. En aval, les destinations principales sont la Hollande et Anvers, où s'arrête une partie des produits et où l'on charge l'autre partie pour les pays lointains. En amont, les marchandises se disséminent dans chaque centre et à chaque embranchement.
Les tarifs de chemins de fer pour l'expédition des combustibles sont difficiles à indiquer en quelques mots W. Avant 1900, il existait, à côté du
(1) Sytapiiev, die masser icirthscka/tiche Vorlage, Berlin, 1901, p. 9.
(2) M. lo directeur Ré oéral des chemins de fer{directiond'Essen) a bien voulu noua fournir quelques rensaignements suc les taril's.
LA CaiSB ALLEUAHDB.
maliè("es brutes » [Rohstofftarif], comi diminution très sensible pour les endes dislances, ie tarif spécial II! , moins
Des tarifs particuliers facilitent les , Qotamment à Duisbourg, Ruhrort et ports de la Ruhr) et à l'étranger. Eq !S objets de fer manufacturés sont expée tarif spécial /(4 pf., 5 par toune km.),
semi-ouvrés selon le tarif spécial II i fonte selon le tarif spécial III (2 pf., 6 I kilom. et 2 pf., 2 après). Des réductions ées pour les envois dépassant 10 tonnes,
aciers serveol à la construction de naît destinés à l'exportation, luchés vers l'ouest, que n'ouvrent pas éduits, ne s'étendront que le jour où reusé le canal du Rhin à l'Elbe {Miilel- '). La situation changera alors du tout )uest et l'est ne seront plus séparés par re élevée; un pas énorme sera fait vers n économique de l'Kmpire U).
rlandi^) est un bassin à part et intéresminos de fer lui ont donné, depuis . une certaine importance dans la sidés hauts-fourneaux travaillent sur place
?, die Vortage, patsim.
ier HandeUkammer ûber die getoerbUcke Entioi- 'iegerlandes, Siegen, 1900; Mittheitungen des Berg- \xiinischen Vcreins srn Siegen; Katalog. der Sie- >ÎUktiv.-Aus$teUung au Bûsseldorf, 1902; Vebtr itstrie im Siegerland (Deutsche Metall-Induttrie it t900).
DE FRODDCnON. b7
la majeure partie de son ferspalhique. Des aciéries et des lamiaeries y existent, assez nombreuses.
Mais, les richesses souterraines partent en grand nombre pour le bassin rbénan-westphalien, ainsi ■que les fontes de » 'qualités » spéciales, qui ne peuvent trouver un emploi immédiate). Si un certain nombre de fabriques produisentà la fois de la fonte et du manufacturé, beaucoup ne sont que de <( pures lamineries ». Elles n'ont pas toutes fait, dit-on, les progrès techniques nécessaires pour lutter sans désavantage. La région souffre encore 'de ne posséder qu'un nombre restreint de sociétés -ovi le fer trouve son emploi final.
Le bassin houiller d'Aix-la-Cba pelle n'a qu'un intérêt régional : il alimente les usines environ- Danles, allemandes et aussi belges (^). Près de Brûhi, on estrait des quantités considérables de lignites qu'utilisent les industriels et les particuliers (3),
Dans une étude quelque peu précise, il faut séparer' la Lorraine et la Sarre. D'an côté, production de minerais, sans ou presque sans charbon; de l'autre, production de charbon, sans beaucoup de minerais.
Les usines de la Lorraine (et du Luxembourg) ont à leur disposition de nombreux et riches mine-
(1) Vogelstein, Die Industrie der Rheinprorim, p. 52.
(2) Berickl uber die Lage der berg- und kûttenruànnischen Interessen im Aachener Bezirk.
(31 Verein fiir die Intéresse» der Rheiniscken liravnkohlen- Industrie.
LA CRISE AUBMANDB.
la fonte est aisée à traiter par le procédé ^e coke leur fait, au contraire, défaut, eat l'acheter, non dans la région de la t houille est peu favorable à la carbooiis dans la Ruhr; les frais de transport rendent le pris de ce combustible très lOrscjue la foate n'est pas convertie sur
est envoyée dans le bassia conligu et
gauche du Rhin.
rbonnages de la Sarre sont presque tent entre les mains du Gouvernement ). Ses énormes usines sidérurgiques se
coke médiocre O) que l'on obtient sur s minerais voisins ; leur puissance proleur grande production et d'anciens lents, qui souvent leur donnent à rémuapital deux, trois fois moindre que les gés.
agnedu Sud est sans notable importance adustries de la houille et du fer. La approvisionne de charbon surtout en
et sud-ouest de Berlin, on extrait de
jantilés de lignite. Mais les frais de
éduisent la zone d'influence deceschar-
ils sont les mêmes, en général, pour
tur Wahrung des uiirlschaftlichen iMeressen der
ihlinduslrie von Elmss-Lolkringen und Luxem-
ericht).
larbriicker Geioirbeblau, 29 mars 1903.
r, AtlOi du comité de» houillères de France, Paris,
DiglicJbïGoO^lc
CONDITIONS DK PaODDCTmN. o9
•ce combustible que pour la houille W, qui dégage beaucoup plus de chaleur,
L'Elbe amèue daos le royaume de Sase de la houille et du lignite. Avant 1900, le déplacement par terre de ceux-ci y était très coùleus : pour 48 liilomètres, espace qui sépare Zwrckau etChemnilz, OQ payait 28 m. 40 les 10 lounes, tandis que, dans la Ruhr, l'État prussien se chargeait pour 48 m. ■de transporter la même quantité jusqu'à Brème, distante de 344 kilomètres environ 1^).
Le bassin houiller qui se trouve à l'intersection •de l'Autriche, de la Russie et de la Prusse est large de 5.600 k. m. q. et inépuisable; du côte des deux premiers pays, il est de 1.000 et 600 k. m. q-, du côté du dernier, de 4.000. Le charbon <fue l'on y recueille permet de donner une grande -chaleur; mais « 11 est peu ou point de nature à fournirdu cokef^) ». Dïinsla même région se trouvent •desminesde fer,donlte8 minerais sont assez pauvres ■et ne peuvent être travaillés avec grand profit.
La Haute-Silésie absorbe elle-même une large partie de sa houille (*) ; elle doit cepnndant chercher des débouchés dans le reste de la province et dans les provinces plus éloignées. Si, pour le coke, les hauts- fourneau s se contentent de crtui que l'on produit avec le charbon de la région, il n'en est
(1} H, Haacke, Handel und Irdustrie der Provinx Saahsen,
Stuttgart, 1901, p. 32.
(2) Chemniiter Tage-Blau, 29 juin 1901.
(31 F. Schwackhâfer, Die Koklen, p, 64.
[4) Statiitihder Oberscklesisclien Berg~und Huttenu;erke,lWO,
70 LA CmSB ALLBUANDB.
point ainsi, en «ne très large mesure, pour les minerais. Enfin les objets manufacturés ont de grandes dislances à franchir pour atteindre la consommation nationale et de hautes barrières douanières à surmonter. Envisageons successivement ia solution de ces trois problèmes.
Le coût de revient de la bouille est peu élevé. 11 esl assez aisé de percer des puits et d'établir des galeries; les gisements sont purs; la main-d'œuvre est bon marché; les mines sont encore souvent entre les mains de leurs premiers propriétaires et non d'acheteurs qui ont payé cher leurs droits t*). Mais ces avantages sont-ils suffisants pour permettre la lotie? Les voies fluviales sont peu nombreuses et médiocres (^}. Le KIodnitzkanal mérite à peine d'être cité; la Przemsa met en relations la Silésie prussienne avec une partie de ia Galicie et de la Pologne, sans grand profit. L'Oder est d'une navigabilité variable en aval de Breslau, incertaine en amont. Heureusement des tarifs spéciaux facilitent la vente dans tes provinces de Poseo el la lutte contre le charbon anglais vers la Baltique. Les droits que paie la houille à l'entrée eo Russie ne laissent passer, à l'ordinaire, que certaines qualités; vers l'Autricbe-Hongrie, les débouchés sont plus faciles (3).
(!) Friedrich, SckUsitna Industrie {Mûnchener VolkstoirtiohafUiche Studien, t. 46). Stutigart, 1902, p. 40.
{i) 1. Ton Renaud, Die Bet-gèan-und HiittenindustTHe von Oberschlesien {Eod. loe. t. 38], Stattgarl, 1900, p. 6.
(3) Statàtik der Oberschlaisohen Berg- und HiUtenwerke, 1900, p. 64.
D.g.licJbïG'OO^Ic
CONDITIONS DS PEtODDCTIOH.
L'importation des minerais de Fer est un grave problème (*). Ceux-ci viennent surtout de Hongrie, grâce à des tarifs spéciaux, et de Suède (^), via Stettiti, tantôt partie par voie fluviale et partie par voie ferrée, tantôt par voie ferrée seulement en retour des expéditions de charbon i^K Malgré un tarif réduit, la lutte est difficile pour la Silésie et les conditions de production peu favorables. Parcourons le tableau ci-dessous.
Tableau indiquant le coût moyen de revient d'une tonne de fonte dans les deux régions principales^*').
