PROPRIÉTÉS EN
Dobroudja septentr.
Dobroudja mérid. 1907 Roumanie
Jusqu'à 10 hect.
de 10 à 100 hect. \
au-dessus de 100 h.
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290 D. MJCHAÏKOV
Pendant qu'en Roumanie nous remarquons un grand nombre de petites propriétés, un petit nombre de moyennes et très peu de grandes propretés, dans la Dobrudja nous constatons un nombre modéré de petites propriétés et un nombre plus grand de moyennes et de grandes propriétés, surtout de moyennes. De plus, les dimensions moyennes des petites propriétés et des moyennes sont plus grandes dans la Dobroudja septentrionale et dans la Dobroudja méridionale, et même plus encore dans la Dobroudja septentrionale, et en ce qui concerne les grandes propriétés, plus petites qu'en Roumanie. Différant de la Roumanie où prédominent la toute petite et la toute grande propriété, la Dobroudja septentrionale et la méridionale se distinguent par l'importance de la propriété moyenne — ce qui est le signe certain d'un bien-être plus grand de la population rurale.
La même ressemblance entre les deux Dobroudja résulte également de la technique dans l'économie rurale. Le tableau qui suit nous indique le nombre et l'espèce des machines agricoles pour 10.000 hectares de terre labourable dans la Dobroudja septentrionale, dans la Dobroudja méridionale et en Roumanie (1905):
Charrues Semoirs Moissonn. Charrues à vapeur Batteuses à vap. Dobroudja sept. 428 2.8 100 2
Dobroudja mér. 271 2.4 16 2.2
Roumanie ■ 680 16 17 55 7.9
Par le nombre des charrues, la Dobroudja septentrionale et la Dobroudja méridionale se rapprochent beaucoup plus entre elles qu'elles ne se rapprochent de la Roumanie. Toutefois, les deux Dobroudja diffèrent beaucoup plus de la Roumanie en ce qui concerne
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les semoirs, qui sont cinq ou six fois moins nombreux dans la Dobroudja qu'au delà du Danube, et en ce qui concerne le nombre des batteuses à vapeur dont le nombre est bien inférieur dans la Dobroudja. Enfin la Dobroudja ne connaît pas encore la charrue à vapeur que nous trouvons déjà par-ci par-là dans les grandes propriétés des „ciokoïs" au delà du Danube. Le petit nombre des charrues dans les deux Dobroudja est un signe de la culture plus extensive de la terre, comme en est un signe aussi le plus grand nombre de moissonneuses de la Dobroudja septentrionale, ces machines étant nécessaires pour la rentrée plus rapide de la moisson des grandes étendues de terre superficiellement cultivées.
Comme nous avons eu l'occasion de le voir déjà, par rapport à l'élevage du bétail, la ressemblance entre la Dobroudja septentrionale et la Roumanie est beaucoup plus petite qu'entre les deux Dobroudja. Ainsi, pendant que dans la Roumanie d'au delà du Danube on avait en 1911 pour 1000 habitants: 753 moutons, 118 chevaux, 381 pièces de gros bétail à cornes, on a pour la Dobroudja pour 1000 habitants: 1501 moutons, 253 chevaux, 433 pièces de gros bétail à cornes, et pour la Dobroudja méridionale: 2880 moutons, 252 chevaux, 650 pièces de gros bétail à cornes.
Ces chiffres nous montrent que la Doubroudja septentrionale et la Dobroudja méridionale constituent une seule région d'élevage du bétail et que la différence entre les deux parties de la Dobroudja, d'une part, et la Roumanie, d'une autre, est très grande. Tout d'abord l'élevage du bétail est en général bien
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plus développé dans les deux Dobroudja qu'en Roumanie; ensuite l'élevage du mouton joue un bien plus grand rôle dans la Dobroudja qu'au delà du Danube. L'élevage en grand du mouton dans les „kâschlasu était un phénomène commun aux deux Dobroudja ; et pendant qu'on ne le constate nulle part en Roumanie, en Bulgarie ce phénomène est fréquent. Donc par rapport à l'élevage du bétail, la Dobroudja est dépendante de la Bulgarie et non de la Roumanie.
L'examen de l'échange que la Dobroudja a fait de tout temps avec les provinces voisines nous convaincra, de son côté, que la Dobroudja a toujours appartenu à la sphère de la Bulgarie. Jamais la Dobroudja septentrionale et la méridionale n'ont entretenu des rapports économiques importants avec la Valachie et la Moldavie. Le commerce de la Dobroudja a toujours emprunté la voie du Danube ou la voie terrestre qui longe la mer ou enfin la voie maritime; dans les trois cas le commerce prenait une direction vers le sud ou l'ouest, mais jamais vers le nord. Depuis les temps les plus anciens, la Dobroudja a fait le commerce avec l'Autriche, l'Allemagne, la France, l'Angleterre et Constantinople. Toutefois, les rapports de commerce avec Constantinople ont été toujours les plus étendus; c'est dans la capitale turque que la Dobroudja expédiait des quantités considérables de moutons, de kaschkaval, de beurre et de céréales. La voie terrestre de Toultcha et Constantza pour Constantinople jouait un grand rôle dans l'exportation des moutons. Avant l'affranchissement de la Bulgarie, les rapports de commerce entre les deux Dobroudja étaient quotidiens. Les principales villes de commerce de la
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Bulgarie orientale étaient Schoumen, Dobritch et Eski- Djoumaïa ; dans la première de ces villes accouraient de loin un grand nombre de commerçants, grâce au séjour d'un grand nombre de troupes; dans les deux autres, se tenaient les plus grandes foires de la Bulgarie Orientale. Ces trois centres de commerce jouaient un rôle très important dans le commerce de la Dobroudja. On venait échanger les marchandises à Schoumen et Dobritch même de Matchin et de Toultchà. Les transactions entre la Dobroudja septentrionale et les régions du Balkan, Kotel et Gherlovc surtout, étaient très nombreuses. L'annexion de la Dobroudja septentrionale par la Roumanie a eu pour résultat de détacher la première de sa région économique et commerciale naturelle et devint la cause du déclin de l'élevage du bétail.
Ce qui précède montre qu'une dépendance économique indiscutable a existé de tout temps entre la Dobroudja septentrionale et la Bulgarie, dépendance qui n'est pas démontrée en ce qui concerne la Dobroudja et la Roumanie. Nous avons pu établir qu'il existe de nos jours encore des traces de cette communauté, violemment rompue par l'annexion de la Dobroudja septentrionale par la Roumanie.
L'importance du Bas-Danube pour le commerce extérieur de la Bulgarie.
La libre jouissance du Bas-Danube est une grande nécessité économique pour la Bulgarie. Cette nécessité apparaît avec évidence pour qui connaît le rôle
D. MICHA1KOV
important du Danube pour le commerce extérieur bulgare. En 1911, les 26% de toutes les marchandises qui ont été l'objet du commerce extérieur de la Bulgarie ont emprunté la voie du Danube. Toutefois, pendant que la valeur des marchandises importées par la voie du Danube représentait 23.1 % de toute l'importation, la valeur des marchandises exportées par la même voie représentait 29.1 °/0 de t°ute l'exportation. Le tableau suivant nous donne le développement du commerce par la voie du Danube en comparaison avec celui du commerce par .voie maritime et terrestre':
Voie de communie.
% de l'import. en val.1)
% de l'export. en val.
Par la mer Noire . .
Par le Danube , . .
Par voie terrestre . .
Il résulte de ces chiffres qu'un tiers environ de notre exportation prend la voie du Danube, mais que de 1886—1895 à 1906—1910 l'importance du Danube en tant que voie de commerce a diminué. Le trafic sur le Danube a, proprement dit, commencé à diminuer à partir de 1900 à la suite de l'achèvement de la ligne ferrée Sofia—Varna et de la politique des tarifs de chemins de fer par laquelle l'Etat bulgare cherche à détacher du Danube l'exportation pour la diriger sur Varna. Toutefois, depuis 1910 on constate un accroissement du trafic par le Danube, pour l'exportation aussi bien que pour l'importation. On
*) Ces chiffres sont empruntés C. Popov — La Bulgarie Economique, p. 367.
l'importance économique de la dobroudja 295
\nnée
Importation
Exportation
peut s'en rendre compte par les chiffres suivants concernant la part qui revient au Danube dans tout le commerce de la Bulgarie:
Importation et exportation (°/o) 25.8 23.0 26.2 26.0 27.91)
L'accroissement constaté dans le trafic du Danube se fait exclusivement au dépens du trafic terrestre et cela principalement à la suite de l'augmentation de la production agricole, surtout dans la Bulgarie du Nord. Cette tendance continuera sûrement à l'avenir aussi et cela doit nous faire apprécier plus encore le Danube comme voie de communication importante pour notre commerce, une voie que nous devons exploiter rationnellement, en conformité des intérêts économiques de la Bulgarie. Quoiqu'on dise au sujet du rôle commercial du Danube, on ne peut nier le fait que ce fleuve demeure la voie la plus naturelle et la plus avantageuse pour l'exportation de nos produits provenant des régions de Vidin, Svistov, Pleven, Roustchouk et Silistra. Si nous pouvons jouir librement du Danube, la navigation sur ce fleuve prendra une bien plus grande extension qu'elle n'a eue jusqu'ici et le fleuve deviendra la voie de communication naturelle de la Bulgarie danubienne, comme la mer Noire et la mer Egée le sont pour la Bulgarie centrale, orientale et méridionale.
*) Ces chiffres sont empruntés à P. Kon stantinov, Der Aussenhandel Bulgarie ns, p. 172.
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Si le Bas-Danube devient la frontière de la Bulgarie, notre commerce des blés pourra s'émanciper de la dépendance de Braïla où vont, comme on le sait; nos céréales, transportées sur des chalands étrangers; elles sont offertes aux négociants étrangers, rpar l'intermédiaire de bourses et commissionnaires étrangers, qui les transbordent sur des bateaux de mer.
D'après la statistique roumaine, ont été transbordées à Braïla, Galatz et Soulina, de 1908 à 1913, les quantités suivantes de céréales bulgares :
