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Zei.ler (G.), Une ancienne voie de Irafic international ù travers la Sarre (Annales de l’Est, 1934. 4® série, t. II, pp. 291 ss.) ; Schulte, op. cit., t. II, pp. 273 SS.

Schulte (A.), Geschichte des mittelalierlichen Handels and Verkehrs zwischen Westdeutschland and Italien, t. I, p. 522. Source : Strasbourg. Archives de la Ville, Cartul. 6, f“ 402.

Schulte, t. II, Urkunden, n° 347, p. 226. Source : Constance,

la fin du xiv*" siècle. On a signalé tout récemment les premiers achats de laine des Flandres à Fribourg en 1372 et 1379 \ Rien n’interdit de penser que des marchands des Pays-Bas étaient eux-mêmes ces vendeurs de laine à Fribourg ; car on trouve à Fribourg en 1383, un foulon d’origine brabançonne, Walther dit Sloefen d’Hérenthals, qui y enseigne la technique de sa profession, et vers la même époque un teinturier bruxellois, Henri Wuvermans ‘ ; à Morat, en 1397, un marchand brabançon, Petrekin « Froeyo », d’Hérenthals ; de nombreux Liégeois à Morat et à Fribourg vers la fin du xiv' siècle * (l’origine de ces derniers permet de supposer que cette immigration s’opère par la vallée du Rhin) ; enfin un Cristan de Haecht, teinturier ; un Hennequin van den Berg, éperonnier, sans doute de Bruxelles, et un Henri Beeringen de Diest, teinturier, tous trois à Fribourg, respectivement en 1409, 1429 et 1451 Nouvel exemple, à ajouter à ceux des milieux parisien et bourguignon que nous avons vus et du milieu italien que nous verrons — nouvel exemple des colonies d’ouvriers, de marchands, d’artisans et d’artistes des Pays-Bas qui se sont formées dans les villes des routes du Midi, par le jeu normal de l’expansion, ou qui ont été alimentées par l’émigration des victimes de tant de bannissements en masses prononcés au lendemain des défaites des métiers dans les villes des Pays-Bas, par l’émigration aussi des victimes de la décadence de la draperie urbaine et enfin par le champ d’action qui était ouvert aux techniciens flamands et brabançons dans les nouveaux centres de draperie où on imitait l’industrie textile des Pays-Bas. C’était, comme à Florence (mais sur un théâtre plus modeste), le cas à Fribourg à la fin du xiv® siècle, ainsi qu’il apparaît dans les suggestifs travaux de M. Aebischer.

Rien d'étonnant à ce que la dernière vague de la draperie flamande et brabançonne ait atteint les foires de Genève dès le

Archiues de la ville, Garlulaire Abgeschriflen, 93 suiv. Règlement rte la Kaufhaus rte Constance, c. 2;j.

* Aebischcr (P.), Encore quelques Liégeois et Bruxellois à Fribourg avant 1500 (Bev. b. de philol. et d’hist., 1928, t. VII, p. 145. Amman.n (H.), Freiburg und Bern und die Genfer Messen, Langensalza, 1921 (Thèse rte Zurich), p. 10.

^ Aebischfr (P.), op. fit., p. 147. Du môme, Liégeois, Brabançons et Flamands à Fribourg au xv« siècle (Bulletins de la Commission royale d’Histoire, Bruxelles, 1926, t. XC, pp. 2-3).

® Encore quelques Liégeois, etc., pp. 148-150. Liégeois, etc..., pp. 10- 12, 17-18, 8-10.

■* Encore quelques Liégeois..., p. 151. « Cristanus rte Has, rtiorcsis dou Liéjoz », est originaire à coup sOr de Haecht.

* V. inf., pp. 197 SS.

LA DRAPEUIE DES PAYS-BAS

début de leur histoire. Des verts, des pers et des violets de Bruxelles ; des blancs, des verts, des rouges, des écarlates et des brunettes de Malines ; ainsi que des noirs de Tournai et des brunettes de Chimay, sont signalés à Genève au xv® siècle Le livre de commerce d’un marchand genevois mentionne encore en 144G la vente de draps de Lille Ils y sont amenés de l’Ouest aussi, par ces marchands flamands et brabançons que Philippe le Bon essaye en 1433 d’amener à faire un détour par Chalon quand ils vont à Genève. Ils ont dû même y arriver en plus grande quantité dans les deux premières décades du siècle que dans la suite, puisqu’en 1451, Guillaume Gervais, gérant intérimaire du péage de Clées, c’est-à-dire du bureau principal de tonlieu du duc de Savoie établi au Col de Jougue en Jura, (d’Ouest en Est), rapporte qu’il a interrogé à Cossonay, au bas de la descente vers le pays de Vaud, deux charretiers qui faisaient depuis quarante ans et plus (depuis 1410 environ) le trajet de Flandre à Genève par la Bourgogne et vice-versa. L’un d’eux atteste que depuis cette époque (1411), le trafic a considérablement diminué. Guillaume Gervais conclut en 1451 à une réduction du droit de péage ^ En 1433, un petit fait montre que l’unité des pays d’entre-deux est encore une réalité. Un bourgeois, Jean Jonod, qui ramène à Genève pour le compte de sa société, un chargement de safran qu’il est allé prendre en Catalogne, rencontre ses associés à Romans — c’est-à-dire au moment où il vient de quitter la vallée du Rhône, pour remonter celle de l’Isère — ; on décide de partir pour Malines au lieu de Genève, et on redescend dans la vallée du Rhône pour remonter vers le Nord Le compte de 1478 du péage de Clées signale encore un trafic de Flandre à Genève, mais il semble bien faible Ce qui montre le véritable caractère du commerce

Borfi. (F.), Les foires de Genève au xv® siècle (Genève, 1892), P 148. Draps de Brabant à destination de la foire de Genève, passant par Strasbourg, 1477. Hatt (J.), Une ville au xv® siècle. Strasbourg, 1929, p. 49.

^ Amman.v (H.), Genfer flandclsbücher des 15. Jahrhunderts (Anzeiger für schweizerische Geschichle, 51* ann. (nouv. s’®, t. 18), p. 17.

® Boriîl, Les foires de Genève, pp. 110 et 111, n. 1. D’après un extrait du compte de Jacques Evrard, receveur général des péages des Clées, 29 mars-29 sept. 1451.

■' Borel, p. 191.

* Borel, p. 110, n. 10. Pièce justificative XI, p. 65, 69, 74. Pour le compte du 4 mars 1478 : 1“ une voiture chargée moitié de marchandises de Flandre, moitié de marchandises d’Allemagne ; 2® une voiture id. ; 3® deux petites voitures chargées d’épices, venant de Flandre ; 4° huit voitures peu chargées ; 5® trois voitures chargées de marchandises de Flandre.

des Pays-Bas à Genève à partir du milieu du xv® siècle, c’est le fait que la seule communauté de marchands étrangers qu’on y trouve est celle des marchands d’Anvers Dès lors, nous nous trouvons là en présence du trait différentiel d’une nouvelle époque de l’histoire économique des Pays-Bas, celle où Anvers a supplanté Bruges.