Voir P. L. Rambaldi, étude publiée

pour les noces Gonzaga-Azzogiudi, Padoue, 1896. Zagata, ut supra, Part, n, p. 41. Noces de Francesco da Carr.ira, 1401, DiariiNapolit. MuRATORi,/?. Italie.

Script.. XXI, 1044, an. 1381. L. Frati, La Vila privata di Bologna, Bologne, 1900, p. 44. Noces de Polisscna et de Filippo Chaxin da Cesena, an. 1460.

Frizzi, Mem. Stor. di Ferrara, Ferrare, 1848, IV, 104. Noces de Béatrice, sœur de la duchesse et fille du roi de Naplca et de Mathiaa Corvin, an. 1476. G. Batta Intra. .Votce e fuiterali alla Corte dfi

Gonzaga, dans Archiv. Stor. Lombardo, Ser. III, vol. IV, p. 394. MoRONi, Dis. di Erud., X, 116.

5. — Beltra.mi, Vita nel Castello di Milano, al tempo degli SJorza, Milan, 1900, p. 27. Cf. E. Alberi, Relasioni degli Ambasciatori Veneti, Ser. 2, vol. III, p. 85. Entrée à Rome de la duchesse douairière de Pesaro, Elisabetta Gonzag.i et de la jeune duchesse Eleonora, dans un carrosse recouvert d'etofle blanche borde de velours noir, avec de nombreuses incrustations eu or.

Les dames se servaient, dès cette époque, de voitures pour leurs déplacements. Cecilia Gonzaga écrit à sa mère, la marquise de Mantoue, en 1463, que sa voiture lui a tout gâté son mantelet vert à ce point qu'elle ne pourra plus le porter'. Un chroniqueur ferrarais rapporte que la femme du duc Ercole l'accompagna en voiture quand il se rendit, en 1495, dans une maison de plaisance qu'il avait fait construire récemment*. La gouvernante des filles du marquis Federico Gonzaga les suivait dans une petite charrette quand elles montaient à chevaP. A Rome, les femmes se servaient de carrosses au milieu du xvr siècle. Une grande dame alla visiter le pape, en 1547, accompagné d'un grand nombre de femmes qui avaient pris place dans quarante carrosses*. A Bologne, en 1549, il y en avait vingt-et-un; après avoir assisté à une joute qui eut lieu sur la place publique, le 24 février 1549, toutes les dames, dit le chroniqueur, montèrent dans leurs carrosses qui étaient au nombre de vingt-et-un et allèrent chez M"' Barachano^. A Mantoue, il y en avait un plus grand nombre. En l'année 1563, le duc ayant reçu la visite des deux archiducs d'Autriche, Rodolf et Ernest, leur fit parcourir à cheval les rues de sa ville ; arrivé à un certain endroit, on vit réunis plus de cent carrosses pleins des dames de la ville. Le soir, les Juifs jouèrent la comédie d'Arioste I Supposifi'.

A Palerme, au contraire, il n'y avait en 1551 que trois carrosses dans toute la ville; lors des fêtes que donna le vice-roi pour le mariage de sa fille, les dames invitées vinrent à cheval montées sur des haquenées dont le harnachement était doré''. Le nombre des carrrosses augmenta vite. En 1568, huit carrosses suivirent la femme du vice-roi, Isabella Gonzaga, quand elle fit son entrée*.

Les carrosses dont se servaient les dames dans la vie privée étaient, au milieu du xvr siècle, des plus luxueux. Bandello en décrit ainsi un qui avait été fabriqué à Milan et que Francesco Hermès Visconte envoya à la comtesse Bianca Maria de Cellant': « Il était, dit-il, tout sculpté et doré, recouvert de brocart et garni de franges, de broderies et de passementeries diverses, traîné par quatre chevaux blancs comme l'hermine. » Ce fut dans cet équipage que Bianca Maria entra à Milan. Dans une lettre écrite vers la même époque, il est parlé d'un carrosse tendu de draperies bleues brodées de velours cramoisi avec des franges de soie rouges, blanches et bleues; la caisse était de noyer et ornée des armes du propriétaire (isôgV".

Ce fut en l'année 1595 que les voitures commencèrent à remplacer à Rome les carrosses". En 1597, les dames de qualité ne circulaient plus à Naples qu'en voiture ou en chaise à porteurs; aussi y avait-il près de quinze cents voitures et au moins trois cents chaises". A Gênes, en 1602, les dames employaient également les chaises'*. Elles coûtaient jusqu'à quarante écus d'or'*.

Rinuccini écrit, en 1665'^: « Ce fut vers la fin du siècle dernier que s'introduisit l'usage des carrosses, mais même au commencement de celui-ci on ne s'en servait que peu et la majeure partie des nobles n'en possédaient pas. Depuis, sous prétexte[^de célébrer dignement des fiançailles et à d'autres propos, on s'est mis à en avoir à quatre et parfois à six chevaux. Au commencement, les carrosses étaient petits, garnis de cuir à l'intérieur et à l'extérieur, posés sur l'essieu des roues ; ils manquaient de commodité ; plus tard, on les suspendit à des sangles qui, elles-mêmes furent ensuite attachées à des ressorts d'acier, en sorte qu'on y fut bien plus agréablement. On les recouvre à l'intérieur de velours noir ou de couleur, avec des franges dehors et dedans et le ciel est tout doré. Vers le milieu du siècle, on employait, pour les cérémonies, des carrosses recouverts de velours rouge, peints en violet à l'extérieur et ornés de huit pommes de pin. En 1670, on a introduit l'usage de certains carrosses imités sur ceux de Paris; ils sont suspendus sur de très longs ressorts; on les nomme des fauteuils, à cause de leur grande commodité.

1. — P. Ferrato, Lettere inédite di Donne Maniouane del sec. XV. Mantoue, 1878, p. 25.

2. — Chronique de Ferrare. MuRATORI, S. Italie. Script., XXIV, 335. Cf. Ibid., 307. Cf. G. GozzADiNi, Dell' Origine ed uso dei Cocchi, Bolog^ne, 1863, p. 219, 223... et Grottanelli, La Carrozza nel pussato e nei iempi nioderni, Rassegna Nazionale, Florence, 1900, vol. III.

MOHONI, Diz-d'erud., X, 115.