AP. II

4. AP. I, 753. Le Tiers sgoute : « Que le rot soit supplié de ne plus fairo ria

INDUSTRIE BT COMMERCB 1G5

Le privilège de la Compagnie des Indes ne suscitait pas des récriminations aussi générales, mais plusieurs Cahiers en disent les funestes conséquences. Le Tiers d'Amiens souhaitait que le commerce fût libre pour tout le royaume avec les grandes Indes et le Levant et que des faveurs exclusives, propres à étouffer l'émulation, fussent supprimées^.

Parmi les autres causes du dépérissement du commerce on signalait : les arrêts de surséance 2, les sauf-conduits, l'impunité des banqueroutiers, l'abus des lieux privilégiés qui servaient de refuge aux débiteurs pour se soustraire aux poursuites de leurs créanciers et aux décrets de la justice, l'abandon total de la profession par les pères de famille aussitôt qu'ils pensaient être un peu au-dessus de la fortune de leurs éffaux^.

La Noblesse d'Agen témoin des malheurs et misères résultant de l'établissement de manufactu-

traité de commerce qu'après avoir consulté les États provinciaux, les Chambres consulaires et le commerce » Entre autres moyens de secourir les fabriques languissantes, le Tiers de Paris extra muros proposait celui-ci : « Si le roi et son auguste compagne ne faisaient usage que d'élolTes françaises, leur exemple serait bientôt suivi partout « AP. v 285.

1. AP. I, 753. Voir le Tiers de Nemours AP. iv, 212, et dans les Cahiers du Béarn, p. 416, le tort fait au Bcarn par ce privilège.

2. Voir le Cahier de Langres, AP. m, 452-3, et ci-dessus p. 76.

3. Noblesse d'Auxerie, art. 51, AP. ii, 117; Tiers de Meaux, AP. m. 728; Tiers de Rouen (ville) art. 14, AP. v, 598; Noblesse de Beau vais, AP. ii,2'J5; au même endroit : o Les correspondances étrangères et intérieures perdues par l'abandon rapide et successif de tant de maisons qui existaient si avantageusement pour le crédit du commerce général, privent de jour en jour le royaume d'un de ses plus fermes appuis » . Voir tout ee que dit le Tiers de Lyon. AP. in, 612-3 et 615.

166 LA FRANClî EN 1789

res mal dirigées, conseillait de n'en plus laisser ouvrir aucune sans enquête et approbation des Etats provinciaux^.

Arthur Young a admiré les foutes de France, surtout en Languedoc. Il en a toutefois rencontré quelques-unes qui laissaient beaucoup à désirer : celle d'Aix à Marseille était dans un abandon déplorable ; il arriva h Autun par des chemins affreux. S'il avait passé partout et par des saisons moins favorables, il aurait rencontré bien d'autres occasions de se scandaliser. Les Cahiers de Paris extra muj'os signalent les places, où en hiver, des ornières rendaient complètement impraticable la grande route de Troyes, une des plus importantes du royaume puisqu'elle servait au transport des blés de la Brie dans la capitale 2. Les chemins d'utilité plus restreinte étaient en général très mal ou point entretenus ; le Clergé du Charolais

(1) AP. I, 684, 2» col. en haut.

(2) « Telles plaintes qu'ont pu porter les voyageurs, les rouliers, les voituriers et les paroisses voisines... sur l'indispensable nécessité de rétablir la grande route depuis Coubert jusqu'à Brie (5/4 de lieue) en pavé, on n'a jamais pu parvenir à faire entendre la vérité... Il n'est pas de chemin plus fréquenté en France que le grand chemin de Troyes à Paris.... Il est établi que ce chemin... n'est que boue en hiver, poussière en été et oiTre en' tout temps des ornières périlleuses où une voiture chargée de vin, l'hiver dernier, n'a pu être retirée qu'à l'aide de quarante chevaux... Ces faits si connus ne sont pas suffisants pour persuader, puisqu'on vient de procéder à une adjudication pour recharger ce chemin eu pierres qui ne dureront pas au jilus un an, sans que le chemin ne soit au même état. Cependant ce cliouiln est d'autant plus nécessaire qu'il sert au transport des blés do toute la Brie, au marché de Brie qui est un des principaux endroits qui servent à l'approvisionnement de Paris » AP. iv, 4C9. Voir les art. 2 et 13 du Cahier de Corbeil, AP. iv, 400. La ville de Paris signale un cloaque qui se creuse au tournant des routes de C.ham» pagne et de Lyon, AP. v, 291, art. 12.

INDUSTRIE ET COMMERCE l67

s'en plaignait comme la noblesse d'Agen, comme le Tiers de Domfront qui disait : « Les fonds perçus tous les ans pour la confection ou réparation des chemins ne sont pas employés à ces objets Presque toutes les routes qui conduisent à la ville et aux bourgs les plus importants sont impraticables et même d'un dangereux accès ». ^ Le Tiers du Perche regrette que les routes utiles soient négligées au profit de routes de pur agrément : Nogentle-Piotrou expose le mauvais état de la route qui fsevt de communication entre Paris et la Bretacrne et que la ville ne peut réparer dans son enceinte, « le gouvernement s'étant emparé des octrois établis pour cet entretien, a'"^ A quoi nous sert une grande route magnifique où nous ne pouvons arriver que par des voies inextricables ? Cette question n'est pas faite seulement par de petites communautés isolées au fond de la Bourgogne ; des villes comme Vezelay parlent de même ^. Le Tiers de Caen recommande « d'éviter l'abus des grandes routes qui, passant par des villages protégés, éloignent le voyageur des villes et ruinent le commerce ^n.