NOMBRES PROPORTIONNELS

Eacncvi. Poids du tnètro cubu. A rûlasticllv. A la KiiitAnco à la

raptare.

Chêne de forèt 74o'» 1,000 1,000

Teck (qualité supérieure; 6:>0 2,000 i ,1)20

Terk tendre îiOO 1,100 1,330

Hêtre injecté 790 1,420 1,100

Peuplier injcclc 390 605 830

Angélique 770 2,2o0 1,800

Coupi 1,100 1,760 1,6C0

Bois violet 84:» 2,250 2,6:i0

Ouacapou 8i2 2,000 2,000

Balala 1,070 3,325 3,150

Courbaril 940 4,000 2,825

Taoub 865 2,000 2,000

Saint-Martin 930 2,000 2,325

Cèdre noir 800 1,820 2,325

« Sans vouloir attacher une importance absolue à ces a expériences qui demanderaient à être répétées et variées, « on ne peut s'empêcher d'être frappé de l'infériorité du <c chêne de nos forêls de France sons le rapport de l'élastc licite et de la solidité. Mais, quelle que soit l'importance

(c que l'on doive attribuer à ces conditions, il en est

a une qui dans les constructions navales doit primer toutes

a les autres, c'est celle de la durée. Or, voici le tableau

u des pertes combinées de force et de durée, après un

<' séjour de six mois en terre ou dans le fumier :

Chêne de forêt, 3o,5 p. loode perle- Teck supérieur, i6,5o. Teck tendre, a5.

Hèlre injecté, 3o.

Peuplier injecté, lo.

Angélique, 5.

Coupi, o.

Bois violet, o.

Ouacapou, o.

Balata, lo.

Courbaril, i2,5o.

Saint-Martin, i/i)?^- Cèdre noir, a2,5o.

Taoub, 3i,75.

« Ces expériences sont si significatives, qu'il est iinposu sible de ne pas être frappé de l'étonnante supériorité, à a tous les points de vue, des essences américaines.

u L'angélique, principalement, paraît appelée à rendre K les plus grands services aux constructions navales, parce i< que, indépendamment de ses qualités de dureté et d'élas- '< ticité, de force et de durée, sa densité ne dépasse pas « celle du cliéne ordinaire. Les autres essences sont au con- « traire un peu lourdes, sans qu'il y ait cependant excès à o leur égard. Leur place serait dans le fond des navires, o tandis que l'angélique remplacerait avantageusement le u teck dans le bordé sous blindage.

a J'ajouterai, en terminant, que la plupart de ces este sences conviendraient merveilleusement aux traverses de (c chemin de fer, attendu qu'elles possèdent les qualités « les plus recherchées poui* cet emploi : une longue duce rée et une pesanteur spécifique qui contribue à la soli- « dite de la voie. »

Depuis le rapport de M . de Laparent, de nouveaux essais ont été faits sur une assez grande échelle à Brest, à Cherbourg et sur le chemin de fer de TOuest (embranchement de Mantes). Ils n'ont fait que confirmer les expériences du savant ingénieur. Les fabricants de Paris ont aussi été à même d'apprécier les avantages que présente .pour l'ébénisterie l'emploi des bois de la Guyane. Ils offrent, par la richesse et la variété de leurs nuances , des ressources précieuses pour la construction des wagons, les cabines de navire, les ameublements, la marqueterie et tous les ouvrages de luxe.

Ainsi, l'exploitation des bois précieux, des bois de construction navale et des bois communs rivaliserait de richesse avec l'exploitation des produits forestiers.

Mais la France, après trois siècles, en est à apprendre l'alphabet des richesses de sa colonie.