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« Chaque fois qu’un navire de pêche étranger pénè- < tre dans un port en Islande, le capitaine est tenu sur « l’heure ou aussitôt que possible et toujours dans les « 24 heures qui suivent l’entrée au port d’en donner no- & tification au chef de police ou au maire compétent ou « à leurs délégués. L'autorité examinera alors les pa- «< piers du bord et s’assurera minutieusement que ne < sont pas enfreintes les lois nationales relatives à la < pêche, au commerce, aux douanes, aux mesures d’hy- < giène et que les navires n’ont pas éludé ces lois. En- « quête sera d’ailleurs faite, à ce sujet, si besoin est ».
Les amendes prévues sont assez importantes. Pour la
pêche illégale du poisson dans les ports islandais, les eaux territoriales : 40 à 5.000 couronnes (pêche au chalut). Pour les autres pêches : 200 à 12.000 couronnes. Les engins de pêche et le poisson sont en outre saisis.
Cette loi reproduit des dispositions qui étaient déjà en vigueur avant la guerre et aggrave sur certains points les sanctions.
Il y a lieu de croire que les Français n’ont pas toujours observé les prohibitions islandaises, car des circulaires ministérielles nombreuses les ont bien souvent rappelés à l’ordre.
En 1912 par exemple, le Ministre de la Marine indiquait aux armateurs que la : loi islandaise du 8 juillet 1902 prescrivait aux chalutiers de rentrer tous les engins de pêche à bord lorsqu'ils pénétraient dans les eaux territoriales. Or, disait le Ministre, un chalutier boulonnais était rentré à Rejkavik, le 8 juin 1912 avec ses filets pendant au dehors. Il fut aussitôt arrêté par le croiseur danois et son commandant condamné à une amende de 400 couronnes. Le Ministre priait les armateurs de recommander à leurs capitaines lobservation des règlements et les avertissait que le cas échéant, il n’hésiterait pas à priver les contrevenants de leur commandement, usant ainsi des pouvoirs qui lui étaient confiés par l’article 87 du décret disciplinaire et pénal pour la Marine Marchande du 24 mars 1852 (aujourd’hui remplacé par le décret de décembre 1926). Malgré ces avertissements les violations continuèrent. Le 26 mars 1914, un chalutier boulonnais était encore surpris en flagrant délit de pêche dans les eaux territoriales et son armateur condamné à une amende de 1.500 francs et la confiscation de sa pêche et de ses engins.
Le consul de France à Rejkavik, annonçait qu’en raison de la fraude pratiquée par nos nationaux, son intervention en leur faveur près des autorités de l’île devenait de plus en plus difficile.
Les documents nous ont manqué pour la période qui a suivi immédiatement la guerre. Seuls les rapports de mer des commandants des croïseurs constituent des sources intéressantes de renseignements. Il semble en les consultant que leur surveillance ait donné des résultats ; à part quelques incidents inévitables, les relations franco-islandaises sont à peu près satisfaisantes.
