CETTE. — HALL DU GRAND UOTEL
En 1905, la brigade des douanes d'Agde recevaiL quatre lignes Bruncl et deux gaJïes Legrand.
On peut juger, par l'étude qui précède, del'importanceéconomiquedu port de Cet te.
ICn dehors de son port si curieux, Cette offre de curieuses excursions, celle du mont Saint-Clair, d'où la vue s'étend sur les étangs et la mer. et d'où l'on domine kl ville; celle de la station zoologique et des jardins du Chàteau-d'Eau, le môle et le jihare Des bateaux permettent de faire sur l'étang de Thau de charmantes promenades, d'autres font un service pour Balaruc et Bouzigues. Cette devient chaque année davantage un centre de tourisme pour toute la région côtière des Pyrénées-Orientales. D'ailleurs, depuis quelques années, des quartiers neufs se sont créés et Cette tend à devenir une des plus belles cités méridionales par l'ampleur de ses avenues et la belle ordonnance de ses constructions. Qui séjourne à Cette est assuré d'y trouver un hôtel de premier ordre. I<c Grand-Hôtel de Cette est en effet im établissement modèle jusqu'ici trop rares dans le Midi. Tout le confort, et le jilus moderne, y a été installé par son nouveau propriétaire, M. Louvicr, quia fait en peu de temps de son hôtel un des établis.sements les mieux organisés et les mieux fri<iuentés de la région méridionale.
LA NOIVHII.E
Au fond (lu golfe du I,ion, au nord-ouest, à proximité de la ville de Xarbonne et de l'embouchure de l'Aude, le port de la Xouvelle s'ouvre sur une vaste
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plage de sable à courbure rés^ulière. embrassant un an-lc de ....0, entre le eap
Leucate au sud et le cap d'Agde à l'est.
Eu fait ce port n'est qu'un Ion- chenal qui fait conuuuni(iuer letan;^ sahn de Baocs et Sigcan avec la mer. Ce chenal a 6u mè-tres de largeur au niveau de l'eau et 45 mètres au plafond ; sa longueur de traversée de la plage atteint 2 200 mètres. Deux jetées de 450 mètres forment l'entrée avancée du côté de la mer avec une profondeur de 4 m. 50.
Le musoir de la jetée sud porte un feu blanc de 5^ ordre, installe au sommet d'une tour en tôle de 9 m. 64 de hauteur ; portée 12 milles, plan focal à 15 m- 4" au-dessus des hautes mers.Sa position géographique est par 43''o'47" ^^e latitude nord, et o043'53" de longitude est.
A l'extrémité du musoir de la jetée nord, un feu vert, plan focal a 10 m. 20 au-dessus des hautes eaux, est suspendu à une potence métallique.
Les navires avant un tirant d'eau de 3 m. 50 entrent librement dans le port de la Nouvelle ■ mais ceux qui dépassent et atteignent 4 mètres sont forcés d alléger. Autrefois, un bâtiment ne pouvait doubler le cap de Béar. ni le cap d Agde ; sur 30 lieues de développement de rivage, on ne rencontrait aucun abri ; il fallait, en cas de gros temps, se jeter à la côte. Le port de la Nouvelle est heureusement devenu un abri appréciable depuis que l'on a prolongé les jetées et procède au eura"e général du fond, en 1882-1S85.
La sûreté en serait encore augmentée, si les travaux de protection avancée étaient prolongés de 250 mètres ; on obtiendrait ainsi une profondeur de 6 m. 50 et tous les bâtiments fréquentant les parages auraient accès. Un phare de i" ordre érigé sur une butte, derrière lagare, à une hauteur de 113 mètres, compléteraient utilement les perfectionnements désirables.
Sur la côte, les vents prédominants sont ceux du nord-ouest et du sud-est. Les premiers ne doiment pas de houle, même lorsqu'ils sont très violents. Les autres produisent des courants poussant vers la côte.
Voies de communication. - Les principales voies de comnuinicatuni aboutissant à la Nouvelle sont :
lo La route nationale n" 0 de Paris à Terpignan et en Espagne. 2° L'embranchement des chemins de fer du Midi, ciui se détache à la gare de Narbonne, passe par Terpignan et Tort-Vendres. et va rejoindre la ligne de Barcelone par les gares de Cerbère et de Port-Bou.
3" Le canal de la Robinne de Narbonne qui, après une longueur de .',7 kilomètres rejoint le canal <lu Mùli près de vSablé-les-d'Aude.
La distance de la Nouvelle à Narbonne est de 25 kilomètres par la route de terre 21 kilomètres parla voie ferrée ; 22 kilomètres par la voie navigable.
L'étang de Bages et de Sigean a une étendue de 3 600 hectares ; sa profondeur movenneestde 1 mètre ;elle ne dépasse pas, au maximum, 2 m. 50. La navigation ne l'utilise plus aujourd'hui ; seules les petites embarcations le fréquentent. Historique - La Nouvelle, avant-port de Narbonne, est ce qu'il reste, après
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des siècles, d'une station des plus importantes, qui eut son apiv^Lc .m uiup-, de l'occupation romaine en Gaule.
Choisie par les Romains, maitresde presque tout le monde méditerranéen, pour devenir le sièj^e de leur d()mination de six siècles en Gaule, Narbonne fut le siè-gc du proconsul de la province conquise. Elle était alors bâtie sur un îlot quaternaire entouré par le Lacus Rtibroisis ou Rubrcsus (lac rougeâtre à cause de la couleur des eaux chargées de terre rouge pendant les crues des cours d'eau qui s'y jetaient). Le fleuve Atax (Aude moderne) y aboutissait. Les contours de cette sorte de mer intérieure dont la surface ne descendait pas au-dessous de 25.000 hectares, et dont le pourtour mesurait hjo kilomètres, se reconnaissent encore facilement, comme les limons qui l'ont peu à peu en partie comblée. Un rideau de hautes collines et un chapelet d'îles élevées abritaient cette magnifique rade qui communiquait avec la mer par les graus (gradus) de 'Vendres.Gruissan, Nouvelle- Vieille et Sigean (aujourd'hui de la Nouvelle). La position était unique à l'angle du golfe du Lion, l'issue de la vallée de l'Aude, et de la grande dépression du Languedoc. C'était le croisement des deux grandes routes de migration de l'est à l'ouest, entre la Méditerranée et l'Océan, par le col de Naurouze, et du nord au sud, à travers les Pyrénées par le col du Perthus.
Lorsque les Romains vinrent s'établir à Narbonne, la ville était déjà florissante. On peut dire qu'elle remonte à la plus haute antiquité ; des vestiges trouvés dans les cavernes des montagnes calcaires des environs le prouvent. Ces cavernes furent peuplées de troglodytes. La ville, située sur une ile que les Romains rattachèrent au continent par un pont encore existant, avait dû être une cité lacustre. Hécabée de Milet (500 ans av. J.-C.) parle de Narbonne, ville et marché celtique, et des Elysices, peuplade de race ligurienne qui habitait le voisinage de Narbonne. Ces Elysices avaient formé autour de leur capitale, Narbonne, un état très redouté. Narbonne fut donc une bourgade ligurienne que les Celtes envahirent dès le commencement du \* siècle. P>-théas, voyageur massaliote, dans son Périple (300 ans avant J.-C), cite Narbonne comme une des plus grandes cités de la Gaule. L'essor de la prospérité de Narbonne date de la ctinquète de la province par les Romains. Cette prospérité devait durer jusqu'à la fin du xiii"' siècle, époque où son port intérieur disparut complètement sous rap])ort continuel de terres limoneuses par l'Aude.
En 46 ou 45, César établit à Narbonne avec la colonie civile une colonie militaire formée de vétérans de la IC^ légion.
Sous Auguste, Narbonne fut comme la capitale de la Gaule. C'est là que se tint en 27 un convciilus célèbre, ou des délégués de toutes les provinces gauloises furent convoqués. La i>rovince romaine fut connue sous le nom de Gaule narbonnaise.
Vax 378 (apr. J.-C.) Ausone. préfet des Gaules, célèbre Narbonne comme la plus belle ville et la plus puissante place de commerce de la plus belle province de Gaule.
lùi 4i>-, les \andaks envahissent la Narbonnaise; à peine st»nt-ils passés en
