CASSIS

Rcnsagiu-mcnls géogra/ihiqucs. — Sur la côte rocheuse qui va de Marseille à Toulon s'ouvre, par 43°i2'47'' latitude nord et 3°ii'47'" longitude E., la petite baie de Cassis. Cette baie, comprise entre les cap Canaille et Cacao, est divisée en deux parties par un promontoire qui porte les ruines d'un château. C'est dans la partie occidentale que se trouve le port, sorte de rectangle dont les longs côtés sont constitués : au S.-E. par langue de terre suivie d'un môle ; au N.-O.. par le rocher calcaire de la côto se terminant vers le X.-K. aux premières maisons de Cassis.

La baie est ouverte aux vents du large et se ressent des très fortes mers.

D'autre part, l'entrée est difficile et même dangereuse quand le vent souffle avec violence du S.-E. au S.-O. Dans ce cas on peut trouver un bon refuge dans une crique située sur la côte ouest de la baie, un peu au nord du cap Cacao appelée Port-Miou.

Par vent violent du su.l la forte houle pénétre dans le port même mais sans que

k-s l.AtiuKM.ts .lui s y al.riK'iU suicnt on ]k-v\\. Ccpcmlaut le 25 décembre 182 1

une tempC-te accompatiiié-e d'un raz de marée inonda toute la basse ville.

!•: n venant du large la baie est facile à reconnaître : signalée (lu'elle est par sémapluires de la Ciotat et du cap Croisette, et par la côte accore et élevée ciui court depuis ce cap jus<iu"au bec de l'Aigle. En se rappn.chant on voit d'alK.rd la balise de la Cassidaigne, tourdle en maçonnerie à peu près au sud de Cassis et à 4 mdles cnvir.Mi de distance ; en même temps on aperçoit les hautes falaises du cap Canaille c.uvertes deboisde pins, au pied dun vallon très cultivé descendant jus(iu'a la ville et au port de Cassis. Sur la gauche s'étend un plateau rocailleux et nu dont la couleur grise contraste avec la couleur verte et rouge des escarpements des falaises

de Canaille (i).

Le vent régnant est le mistral. Le vent dE. ou S.-O. souille s.aivent en dehors de la baie et il arrive qu'en approchant de terre le vent tourne au N.-E. ; les voiliers ne peuvent alors gagner le port qu'à la remorque.

Dans la baie de Cassis aucune cause d'atterrissements, la partie nord seulement a quelques dépôts provenant des égouts de la ville.

Cassis fait partie du canton de la Ciotat, arrondissement de Marseille.

Historique. — Cassis figure sous le nom de Cardicis Porlus sur l'itinéraire maritime d- Antonin : un mur en pierre de grand appareil retrouvé dans lessubstructions de maisons de la rue de la Paroisse a fait supposer que les Romains y avaient établi un quai ; ceci ferait croire que le fond de l'anse serait comblé et que les atternssements en s' avançant vers le large aurait rattaché à la terre ferme un îlot très rapproché de la côte, qui devenu une presqu'île a formé pendant longtemps la seule protection du port du côté de l'est ; mais comme cette protection était insuffisante ou décida de prolonger la presqu'île par un môle, et d'ériger deux petits môles intérieurs limitant,dans le fond de la crique, un espace dont on augmenterait la profondeur par des dragages et qui constituerait une darsenne. C'est sur l'ordre du Roi en 1663, le 30 septembre, que ces travaux furent entrepris, la dépense devant être acquittée par la communauté de Cassis qui fut autorisée par décisiondu même jour à percevoir un <ln,it sur les vins venant d'Aubagne, Allauch. Ceyreste et autres lieux voisins.

(i^ I i-»i iioiiits di- rt'coniiaissaiicc di- la l>aic de Cassis sont :

■ ■> A l'oiLt. le sc-„u.plmrc- du ...p CroiscUc. :1 . .5 n.. ..o a,.-dc^su.s d.. ..ivcau des hauU-s ca.ix, qu on apcrço.t

i-n venaiil du sud entre K-s iU-s Maire et de Kiou ; , . , -.a „i ... ,1..

.0 ci,n,H..lIe Xolre-Dan,c de la l'itk- (35 "leHres). ,xlit Ixain.ent e-arré, pas de clocher, sur colO nord et de

'''^''ntrrdë ci^is (.8 m«res). tourelle ronde sur le oMt «auehe du ,K.rt, .\ .00 UKHre-s au nord de la passe

"4" l!a' chaix-lle Sainte-Croix (151 mitres) au sommet d'un mamelon diu.s le N.-K . de Cassis : 5» I,e si-nmphore de la Ciotat (324 ».. 20) couronnant falaise- du cap Canaille à i nulle 3/4 dan- le N.-C) du

'"'om!.-!';™' de l.« cassidaigne (.9 m. ,5. hauteur au-dessus de basses eattxl. rayfe alten.ativeu.ent rou^e et

"1:;tuU^^S^"nt signalé.. : ." par le phare du IMauier A PO. : .« le feu fixe blanc du Crand-Uonveau . rK, V iJ:^^'o mlll:;; 3'> c^e les deux^ricédents. le feu fixe blanc de Cassis, visibU: -l»'-;;;;^,^'- Icfovr .-st au sommeld'unetnurcvlindri.iue.ft 2S métrés au-de-ssus de-s liautra eaux, et ,\ t< m 5.1 •'"•'l^-*"^ J! ^°Vn Zi^U... établi A .9 métros au N. de Textrénuté du môle neuf, est cou„>osé d'un fanal rouge place au sommet de potence en fer. visible à 4 mille-s. ; m. 5" au-dessus de basses eaux

i.ics Ri\i:s i'R<)\i:n\-am.:s 247

Tous ces ouvrages existent encore actuellement, connus sous les noms de Môlt vieux, môle de la Placette, et Môle neuf ; évidemment ils durent à plusieurs rci)rises être réi)arés : c'est ainsi que la tempête du 22 février 1695 nécessita 45.()()o livres de réparations, et que celle du 4 décembre 1730 bouleversa à tel point les ouvrages que le port ne fut i)lus ])raticable et que les opérations diverses durent être faites dans la crique de l'ort-Miou. Les États de Provence firent établir un devis en 1774 pour remédier à cette situation misérable : le ])rojet comportait le rehaussement et le prolongement du Môle neuf, l'enlèvement de la vase qui encombrait la darsenne où le fond n'était plus que de .5 pieds. Ces travaux furent exécutés.

De nombreuses restaurations ont été nécessaires en 1703. ^^^i- iSS'f. 1889 et

Description. — Le port bordé de fjuais de manière continue depuis l'extrémité du musoir du Môle neuf au sud, jusqu'au bureau du port, au nord, a un développement total de 700 mètres et une surface de 3 hectares. La partie la plus sûre et la plus fréquentée est la darse, dans la portion N.-E. du port. Couverte par le^Iôlevieux; àl'ouestdece môle le quai des Moulins-à- Vent est utilisé fréquemment.

Le tirant d'eau de 5 mètres au milieu de la passe, qui se maintient dans le milieu du port, forme un chenal qui conduit au quai desMoulins-à-\"ent, au-devant duquel nu trouve des fonds de 435 mètres, et dans la darse où il y a 4 mètres de fond.

Aui)ieddes murs de quai seuls les petits bateaux peuvent ai)procher. La plateforme des quais est étroite (9 mètres de large, y compris voie charretière), les ressources pour les opérations de débarquement et d'embarquement très réduites : 2 navires tirant 4 m. 30. 3 navires tirant 4 m. 25 est le maximum des bâtiments, qui peuvent ojjérer près du quai en observant cependant une légère distance comme intervalle.

25 navires peuvent en plus séjourner en stationnant loin des quais.

Les bateaux de pèche peuvent être tirés à terre le long du <iuai des Eyfïons. «lui a 43 mètres de long ; ainsi que sur le glacis de la darse.

(i) Iji i/'jo. on construit k- Kli't'i* Saint- IMirri- dmt le oint pri-sviiuc est 5.000 francs.

.Vus XII cl XIII, rc|)i\r,Uion lui Mole neuf, coùl : 23.647 fr. 08.

l'.ii iSi(). i,Si7 et iSi.S, ré|«r.»tion des (luais et autres ouvragi-s de Ovssis ; coùl : 28.777 fr. 45.

De 1.S23 :\ 182S, reconstrucllon cl consolidation du musoir du MiMc neuf, coût: 59-Sill fr. .i7- l'»<-" dÀ;isioii • lu 16 janvier 1.S36 autorise la retxmslruclion du uuisoir du Mole neuf gravenienl end iniinagO. I,cs travavi.'S -ont Uruiini-s en iS.|o ; coût : 16.310 fr. 19.

I.e 20 avril iS^.S, une décision niinisléricUe approuve la reconstruction du «[uai de la l'iacelle et la cons iliditioii du nuisoir du Môle neuf. Travaux conuuenc6i ininu-dialenuut et terminés eu 1S5.). l'endanl e.\cculion, «nie pluie pliéuonii'uule c-aiLsa lUie iuondilion. l'eiiu s"éleva ;\ plus d.- 2 uiiMres duis la partie Ivis.^e de la «mudc nie de Cussis, ouvrasi'S en construction furent uMiriés. DéiK-nse totale : 5'.31° ff- '-•

lempêtis hiver iSSg lireul écrouler pirtie <). du mjlc d.- la l'iacettc et le musoir : foadiUoas du mur du .|uai di-s ICyflons étaient affouillécs profondément sur 10 métros de long. Tra\-au.x autorisés i>ar déj>écl>c niini.v lerielle du II novembre iSS.|, travaux termiiu-s i'i la lui de la même année. Dépense: 7500 franc». ICn 1S94 et 1.S05, Inivaux de drair.me et de dériKiu-ment alin : i" d'ouvrir \me laisse et clieiuil 18 uiétrei «le large, au l.lafoud, 5 m. 50 de profondeur ; 2" d'établir 5 m. 50 de profoudetir le long des .piais sur longtieur de 80 métré» ■ l largeur de 55 n>ètri-s. Coût : 11.(71 fr.o(>. Tourelle eu nus,-"uuerie du f.uiil do CiL-isis oiaslniile en 1S40 : omt : 2.677 fr. gi. Ouvnxges û faire \vniT installation d'un feu d- iv>rl sur iniLs^iir Môle u-uf exé-vnilc» en iSSo ; coût ; 5.000 francs.

DéiK'Uses faites jwur Cassis depuis commencvment xix' siècle se montent A 23'). 70S fr. i"*.

Le Môle neuf lU.iU Li plalo-fornie est à 4 m. 5<. M dessus des basses-eaux a son extrémité- très exposée à la nur. il est nécessaire de la protéger par des blocs artificiels, les tempêtes du sud arrachent même des blocs naturels du revêtement extérieur et les jettent dans le port. Pour rcmé.lier, un unir d'abri de im.4() de haut, arasé à 5 m. qd au dessus de la basse-mer, a été construit en 1889.

Commcnc. — La principale industrie locale est en dehors de l'agriculture le séchage de la morue pratiqué dans une seule usine. Des carrières importantes ouvertes à l'ouest et au nord de la ville dans des bancs épais de calcaire jurassique fournissent une très belle pierre de taille d'un gris clair, dure et résistante, et par échantillons si l'on en a besoin, employée dans les travaux publics de Marsedket de Toulon, et exportée même en Egypte et sur les bords de la mer Noire.

Ces pierres ne sont pas toutes expédiées par voie de mer, mais l'exportation d'une partie de la production, ainsi que celle des chaux et ciments de Roquefort, constitue le principal élément des mouvements maritimes.

Le port de pêche comprend 36 bateaux d'une jauge totale de 75 tonneaux montés par loq hommes; les résultats moyens de la pêche sont <le iii.oon kilogrammes, produisant 66.oo() francs par an.

Il existe du corail dans la baie : péché autrefois par les marins du pays et fat^onne par des ouvriers locaux. Mais cette industrie est morte depuis vingt-cinq ans.

Voies de eommunication. - Cassis est relié à Marseille, à la Ciotat à Aubagne par des chemins de grande communication. Un de ces chemins passe à la station de Cassis (Ch. de f. du P.-L.-M.) ligne de Marseille à Nice. Station située 3 kil. 125 de Cassis, altitude 128 mètres.

rMo Giltlla.

FKÊJl-S — I.A IH.RTI- DOUiiV..