I.E DJlRjrRA. de ta O' de navigation mixte

avec uiK- luirdicsse et un désintéressement rares à cette éijoque. Après une suite d'essais, le /^» Tremblay transformé parvenait.le 7 juin 1853. à effectuer le voyage Marseille- Alger en cinquante-trois heures, à une vitesse moyenne de six nœuds et

demi.

La Compagnie de navigation mixte songea alors à étendre son action. Elle avait inauguré, en 1853, avec de grands vapeurs, r.4//rts, Y Avenir. Franee. Brésil, les premiers services transatlantiques marseillais. Les événements de 1855 l'amenèrent à mettre sa flotte à la disposition de la marine pour le transport du matériel et des troupes françaises en Crimée.

Au retour de la paix, MM. Touache abandonnèrent les lignes transatlantiques pour porter tout leur effort sur les relations franco-algériennes. C'est alors que furent construits le Kabyle, le Sahel. la Ville de Lyon. V Europe. V Amérique. ces grands navires déplus de 2.000 tonnes ayant une vitesse de douze nœuds.qui assurèrent à peu près seuls, pendant de longues années, les relations de l'Algérie et de la métro])ole.

La Compagnie mixte na cessé depuis lors de se développer. Le commerce algérien, tunisien, marocain agrandi dans de telles proportions que d'autres Compagnies se sont fondées qui ont trouvé place à côté de leur ainée. Il n'est pas de Compagnie qui ait montré plus de souci de se tenir au covuant île tous les perfectionnements à apporter au triple service des ports, des voyageurs et des marchandises.

A Iheure présente la Compagnie de navigation mixte possède une flotte de

quinze navires.

300 LA i-RANCK

Tonneaux Chevaux Longueur Largeur

Mc.ljcnla i<)S3 3465 90"^ • ' "o?

Ij» Xliissa 1760 3600 02" II"40

njurjiim 1S98 2500 Ss-'gs lo^r^

Fc-lix Toiv.idui 1518 1725 79°'25 9"65

Rltùm- I5U 1675 79"'25 9"75

Tapra.. 1513 '656 79"25 9"75

ïouarcy 1342 1055 76'°25 9"78

Oasis 1387 1258 78'" 9"65

]<;lv 142s 1108 78"" 9°65

lîmir 1378 1072 78" 9»65

Tdl 1341 906 73'"50 9"65

MmiliHiva 2271 13O0 83»75 ii^jS

Soudan 932 609 ôq^So 8"8o

Omara 402 260 4y">69 7"'55

Tavisiiaiio 290 450 45'" /"'

Douze de ces navires assurent un service régulier pour l'Algérie, la Tunisie et la Tripolitaine et effectuent, en dehors des transports commerciaux, le service postal sur six lignes, en \ertu d'une convention conclue avec l'Etat le i6 décembre 1896, ratifiée par la loi du ir janvier i8()8 (i).

Quelques-uns des navires de cette flotte sont parmi les plus beaux des

services maritimes français. Citons notamment le Mcdjcrda et la Djurjura, construits par Wigham Richardson and C», à Newcastle-sur-Tj-ne et réaménagés il y a quelques années à peine.

(i) Ligne pietak n» 10. Cette- rort-V<;ndres-Al|L;ir.

— 12. Marseille-Pliilippcville.

— 4. Cclte-rort-VeudreS-Oran.

s. Marseille-Oran-ïangcr.

ly-vj. Marscillc-Tunis-Tripoli.

LKS RIVKS l'K«)\i;.\VALi:s 3or

I,e Djurjura. affecté au service jxistal de la Méditerranée, a, comme (jii lu vu, les caractéristi(iues suivantes : 85"', ()5 de longueur. io"',72 de largeur.

Son tirant d'eau en charge est de 5"',5<);la coque est divisée en six cloisons étanches et ses machinesàtripleexi)ansionlui donnent unevitesseflequinze nteuds.

Rien n'a été éi)argné dans l'aménagement intérieur jiour en faire un paquebot à la fois luxueux et confortable : éclairage électrique, chauffage à vapeur, salles de bains, aération des cabines; des salons et salles à manger ont été étudié-s avec un souci parfait du confortaVjle.

La Mctijcnia, chargée d'assurer le service postal entre Port-\'endres et Oan, a, de même que le Djurjura, des aménagements de premier ordre. Sa vitesse de seize nœuds lui permet de réduire le temps de la traversée.

Un des derniers navires de la Com])agnie Touache, la Marsa, destiné à transporter en vingt-quatre heures les voyageurs et les dépèches de Port-Vendres à Alger, est un véritable hôtel flottant, aménagé pour recevoir cinquante passagers de luxe, cinquante de deuxième et cent de troisième classe. Salons, salles de jeux, fumoir, tout le luxe et le confort modernes s'y retrouvent.

Ce double souci de la vitesse et du confort ont assuré depuis longtemps le dépeloppement de la Compagnie de navigation mixte. Elle doit à une direction remarquablement avisée la très grande situation qu'elle occupe aujourd'hui dans le bassin de la Méditerranée.

Recettes du port de Marseille en igoS et i()og

Taxes de péage. — Les taxes que fait percevoir à son bénéfice la Chambre de commerce dans le port de Marseille sont :

1° Loi du 17 juillet 1893. Taxe sur toutes les marchandises entrant par mer. perçue à raison de o fr. 05 par colis, sur les marchandises en futailles, caisses, sacs ou autres emballages ; par i.ooo kilogs ou par mètre cube sur les marchandises en vrac et par tète sur les animaux vivants ou abattus des espèces chevaline, bovine, ovine et porcine. Cette taxe n'est pas perçue sur les marchandises ou objets appartenant à l'État ou destinés à son service en vertu de marchés passés par lui.

Le produit de cette taxe est destiné à constituer la somme de 6.66o.(xk) francs que la Chambre de commerce s'est engagée à payer à l'État pour sa participation d'un tiers dans les 20.000.001) de francs ijui ont servi à la constructiim du bassin de I^a Pinède.

2" Décret du 18 juillet IQ06. Taxe de <i fr. 10 par tonneau de jauge sur tous les navires entrant chargés ou venant prendre charge dans le port. Les navires de l'État, ou emidoyés par l'État, en sont exempts ainsi que les bâtiments affectés au i)ilotage, au remorquage, à la pèche côtière, au bornage ou au cabotage entre ports français (exception faite pour l'Algérie), les navires en relâche ou n'accomplissant aucune opération commerciale, les bateaux de navigation intérieure, les navires <|ui au cours d'une même année, entre le i" janvier et le 31 décembre, auront payé trois fois cette taxe.

Compagnies de luivisalion ayant ictc de ligne à Marseille ou v faisant escale.

ndm PE i-A cusu'Ai;nii:

l>lRi;CTION

PASSAGERS

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»fagnics /nmçahis subvinlionnées ayant leur port d'attache d Marseille (njviresâ vapeur).

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