MAR11L.L ES

Renseignements géographiques. — Situé entre l'étang de Martigues et i étang de Berre, de grandes collines font de Martigues un port trè-s abrité.

(Kntrée du port située par 43° 24' 33" latitude septentrionale et 2° 42'4()'' de longitude orientale.)

Martigues communique avec la Méditerranée par Port-de-Bouc au moyen du canal maritime de Bouc à Martigues, creusé à la profondeur de 6 mètres sous basses mers.

Le port comprend un bassin de forme trapézoïdale creusé à 3 mètres de profondeur le long de la partie Nord du quartier de l'ile, un pont tournant en tôle qui fait communiquer deux quartiers de la ville. Les quais sont aux abords de ce pont et un môle dans l'étang de Berre. Le canal maritime de Bouc à Martigues (cote — (6 mètres) traverse le port pour aller atteindre les fonds naturels de — 6 mètres

MARTIC.VES. — VUE GÉNÉRALE TRISU I>E I. A ROVTE DK MARSEILLE.

332 l'A !■ RANCI",

dans l'étang de Berro, MartigiK-s est à 7 kilomètres <le la Méditerranée, et à 38 kilomètres de Marseille par voie de terre.

L'atterrage est des plus faciles. En venant de la mer on pénètre par le port de Bouc, et on suit dans ce port la zone approfondie à —6 mètres, zone dont la direction est indicpiée par deux bigues peintes en blanc placées sur les bords de l'anse Aubran. On prend ensuite le canal maritime, qui va de l'ouest à l'est, dont la direction est indiquée par une levée en terre et en enrochements (pd le borde au nord sur toute sa longueur.

En venant de l'étang de Berre. r entrée du port est indiquée par les maisons de la ville qu'on aperçoit de loin et par un môle en terre bordé d'un bourrelet d'enrochements. Lorsqu'on est près du môle on aperçoit dans la direction des maisons du quartier de l'île, une bigue et une raie rouge tracée sur une maison, <iui donnent la limite ouest du chenal du canal maritime. La nuit l'accès duport est difficile, surtout du côté de l'étang de Berre à cause de l'absence de feux de direction.

Le port de Martigues est à l'abri de tous les vents, les bateaux s'y trouvent en complète sécurité. On n'y ressent ni mer ni ressac, l'accès du côté de Bouc est souvent contrarié par un courant est à ouest, qui est un obstacle à l'entrée des bâtiments. Lorsque les vents soufflent dans cette direction, il est impossible aux bateaux à voiles d'entrer dans le port. Ils doivent alors s'arrêter à Port-de-Bouc. ou se faire haler par hommes ou chevaux.

L'accès du côté étang de Berre est quelquefois gêné par des vents debout venant de l'ouest et soufflant avec violence. Ces vents sont heureusement les moins fréquents. Dans ce cas, les navigateurs peuvent s'amarrer au brise-lame on môle qui est pourvu de bornes d'amarrage.

Le plus haut niveau de la mer observé dans le port depuis 1878 a été + (o m- 81) , repéré par rapport au zéro de l'échelle placée près du pont tournant ; le niveau le plus bas depuis la même année a été -f (o m, 05), lu hauteur moyeiiue ol)servée pendant cette période a été + (0 m, 327),

Le port de Î^Iartigues reçoit des apports qui en font relever le fond ; ils proviennent des terres que roulent fossés, torrents, égouts qui se jettent dans le port, (les matières que viennent déposer les eaux sales venant des étangs de Berre et de Caroute, lorsque les vagues remuent les fonds vaseux de ces étangs, enfin de la décomposition des herbes marines qui croissent sur toute la surface du bassin. Martigues est un chef-Heu de canton de l'arrondissement dAix. Historique. — Les trois quartiers dont se compose actuellement Martigues et qui sont : Ferrières, l'Ile et Jonquières, formaient autrefois trois villes complètement distinctes qui avaient chacune son seigneur et sa bannière et pendant longtemps furent fort divisées.

L'origine de ces trois viUes, ne semble pas antérieure au début du xiii-^ siècle, Charles IX les ayant visitées eut l'idée de les rémiir en une seule, ce qui eut lieu en 1581,

ij-.s uni'.s rRovi:NÇAi-KS

MARTIGVES. — I.E IHlRT, VI

Depuis l..rs la prospérité de la ville fut inégale. Elle comptait 20.000 habitants en 1688. Mais vers la un du règne de Louis XR' sa population commença a diminuer En 1750, elle était tombée à 6.000 habitants.

Le port de Martigues, tel qu'il est aujourd'hui, date de 1863. époque à laqueUe il fut creusé à - (3 mètres) ainsi que le canal maritime de Bouc à Martigues. Depuis le canal a été approfondi à - (6 mètres) . Les quais, le pont tournant et le môle dans l'étang de Berre, ont été construits vers la même époque. Le bassin, dont le fond s'était exhaussé par suite de dépôts, a été rétabli à son ancien tirant

d'eau en 188 1.

Sur le canal duRoi qui sépare le quartier de Jonquiéres de celui de l'Ile, et a son

extrémité ouest on a calé une bourdigue.

Par suite de la construction du canal maritime de Bouc à Martigues et du port de Martigues. ou a fait disparaître sur le plan d'Antelme, près de Bouc, et sur l'emplacement du port de Martigues, diverses bourdigues que l'État a payées. Pour pouvoir continuer le fonctionnement des autres bourdigues, à Martigues et à Bouc on a placé à Martigues et à Malestro près des cèdes de Bouc, à travers le canal maritime, des capoulières. sortes de tîlets destinés à arrêter le poisson et pouvant se baisser pour laisser passer les bateaux.

Ces capoulières obligent le poisson à passer par les bourdigues encore existantes comme il le faisait autrefois et l'empêchent de s'échapper par le canal maritime qui lui offrirait une libre commmiication entre l'étang de Berre

et la mer.

nc.crif>lio>uluport. -Le port de Martigues se compose : lod'unbiv.sin de forme trapézoïdale de 410 mètres de long sur 70 et 14 mètres de large au plafond, communiquant avec étang de Berre par une passe de 50 mètres de large, sur laquelle

I,A l'RAXCK

est un pont louniiiiil ù pile CL-iilralo. Du côté uurd lu cIuuisslv est bordée d'une rishernie en bloc naturel. A l'ouest, la chaussée en terre du canal maritime, de Bouc à Martigues. limite le bassin. Des bornes d'aniurra;4es sont établies sur les chaussées nord et sud ;

2" l'n pont tournant en tôle (50 mètres de long), faisant communiciuer le cpiartier de Ferrières avec celui de l'Ile, la rotation du i)ont s'ojjére sur galets roulants sur une couronne en fonte scellée dans la maçonnerie d'une pile de 56 m. 60 de long, et de 7 mètres de large, qui divise canal de communication en deux passes : la passe nord continue le canal maritime de Bouc à Martigues, les murs correspon-

dant à la longueur de la i)ile sont en maçonnerie, verticaux et munis de bornes. Ils ont été fondés ainsi que la pile à i) mètres de profondeur pour cpie lupprodissement de la passe soit possible suivant les nécessités ;

3" D'un môle en terre, pour abriter l'entrée du port du côté de 1 étang de Berre. A l'est du pont tournant, dans l'étang de Berre, est établie une petite bouée pour l'entrée et la sortie du port. Pas d'ap])areil ])our le chargement et le déchargement des bâtiments. Les opérations d'ailleurs ])eu nombreuses, faute de matériel, se fout au moyen de plateaux.

A l'extrémité ouest du quai sud du port sur le môle dans l'étang de Berre, sont des chantiers de construction et de réparations. Jadis on construisait à Martigues 30 à 40 navires par an, certains de fort tonnage. De 1830 à 1860, une grande partie de la population vivait de cette branche de l'industrie. I^a population s'en était accrue d'environ 2.000 habitants. C'est dq^uis la décadence de la navigation à

i,i:s Ki\i;s rK<)\i:NÇAi,MS 335

vdik- «lUc rémi^raliou ii CdiniiK-iicc. Aujourd'hui lu construction est réduite à celle (le clialaiuls, turtunes, et de ([uelques embarcations à fond plat.

Rinsdi;ncmctils écunomiqucs. —Les opérations sont à Martiyues très peu importantes. Les marchandises qui donnent lieu à queU[ues opérations dajis ce port sont le sel, que l'on trans-i)orte i;énéralement à Marseille, les pierres, le sablon pour verreries et fonderies, la houille pour l'usine à gaz.

Le port de Martigues n'est pas un port de refuge à caitse de son éloignemeiit de la côte, mais c'est un lieu de passage pour les bateaux qui fréciuentent l'étang de Berre.

Les principales marchandises sont, à la sortie: sel et quelque peu «le farine; à l'entrée : blé, graines oléagineuses, grignons et bois de construction.

La seule industrie inqxjrtante est la pèche prati(iuée sur une trè-s grande échelle et par tous les moyens. Toutes les embarcations qui y sont employées, sauf les tartanes, sont desbateaux plats dits belles, à très faible tirant d'eau et approprié-s aiux petits fonds des étangs, et des canaux où se pratique la pèche. Cependant, avec de pareilles embarcations, les ])ècheurs franchissent chafpie jour et ]Kir de gros temps la passe de Bouc, et s'aventurent dans le golfe.

Les tartanes de pèche sont des bâtiments légers et pontés, construits à>Lartigues même, de jo tonneaux environ, possédant de remarquables qualités nautiques. L'équipage comprend 7 ou 8 hommes et 2 mousses. La pèche à la tartane dite baiif. se fait au moyen de deux tartanes accouplées qui traînent dans le fond leur iilet avec 600 ou 700 mètres de cordage. Elle a lieu de jour et de nuit à 4 milles au moins des côtes.

Plus le vent est fort, plus la pèche est fructueuse. Aussi les tartanes pèchent très souvent dans le golfe ou à des grandes distance par des coups de vent de N. U. avec toute voilure. IvUes vont même pécher sur le l)anc de Roche-Molle à jo milles environ au large.

Toutes les espèces de pèches sont pratiquées à ^lartigues suivant les éijoques. Le produit de la pèche est i .200.000 à i .300.000 francs par an. Elle est pratiquée par 450 bateaux d'iui tonnage de 2.200 tonneaux ayant Soo hommes d'équipage.

l'ne partie de la population travaille à l'outillage de la pèche. Voies de communication. — 1° Chemin de fer du Pivs-des-Lanciers à Martigues (lui met la ville en communication avec la ligne P.-I,.-iL Le transport des marchandises donne 'lieu à mouvement annuel de 10.000 tonnes environ, expédiées et arrivées;

^" La route (lèi).irU-nientale n" 12 de Marseille à Port -de- Bouc, nmte beaucoup plus fré(iuentée autrefois avant la construction du chemin de fer ; 3C Le chemin de grande ciunmunication n" ;, de Martigues à Salon 4" Le chemin de grande comnuiiiication n" /jO de Martigues à Marseille desservant vSausset et Carri ;

5° Le chemin vicinal de Martigues à Caroute.

l'ORT-DE-BOLIC

I/cmpLiccmcnt aclucl de Port-de-Bouc a clé occupé, pcnse-t-cii, par une colonie phocéenne. Un bas-relief portant un sujet niytholoi,nque (Aristarche, chargé de la statue de Diane d'Ephésc, entrant dans une barque), justifierait cette

opinion.

On ne trouve cependant pas trace de Port-de-Bouc avant le xii'^' siècle; à cette époque une tour fut construite par les Marseillais à l'orient de l'entrée du port, sur un ilôt séparé du continent par un bras de mer, complètement ensablé aujourd'hui, du nom de Canal Vieil.

A la même époque on dit que, pour permettre aux navires de fort tonnage de venir dans l'Étang de Berre, Charles I" d'Anjou et de Provence fit approfondir le chenal qui relie Port-de-Bouc à l'étang. On répara en 1664 a vieille tour du xii« siècle ; elle fut même fortifiée sur les plans de Vauban. Un siècle plus tard, elle était encore occupée par une garnison et armée de canons Napoléon F^, remarquant que Port-de-Bouc jouissait par sa position entre l'Étang deBerreet la Méditerranée d'une valeur stratégique et commerciale, voulut y créer des chantiers de construction pour la flotte militaire et un bassin. Une futpas donné suite au projet. Cependant en 1802 on commença le percement du canal d'Arles à Bouc ; les travaux furent suspendus en 1813, repris en 1822, achevés en 1834.

Le canal de Bouc aux Martigues fut percé de 1855 à 1863. La profondeur de ce canal maritime fut portée de 3 mètres à 6 en 1865.

De 1883 à 1886, des travaux ont été entrepris pour améliorer le port de Bouc, car le mouvement commercial s'y était restreint sans cesse dans les années précédentes. . , L'installation de chantiers de construction pour la marine marchande a modifie la situation. Le percement du canal de Marseille au Rhône ne pourrait que l'améliorer ainsi que le dédoublement de la grande hgne de chemin de fer par une hgne longeant la côte de Marseille à Miramas.

Description du port. — Port-de-Bouc possède une rade naturelle de 100 hectares de superficie sur la côte E. du golfe de Fos.

Us eaux de la rade pénétrant dans les terres x-ont par des canaux et le port des Martigues, former l'Étang de Berre (i)

A l'est de l'anse de Bouc on trouve des salines.

Au nord est le débouché du Canal d'Arles à Bouc et le bassin Aubran. Le port est constitué par une jetée construite au fond de l'anse. Cette jetée est bordée à l'intérieur d'un quai de 10 mètres de largeur et de 100 mètres de longueur.

Au nord de la jetée, un bassin de 325 mètres sur 330 mètres, profondeur 6 m. 50.

(Il L'ÉTANG DE Bfrre qui .-. 6o kilomètres de tour et 20.000 hectares de superficie - profondeur min ima : 6 mètres - siparé de la mer par un isthme de 8 à 9 kilomètres de large qu'occupe une ramification de la montagne de l'Estaquc. pcurrait devenir un port de refuge magnifique.

LHS KIVKS l'KUVKNÇALES