PORT DE-BOUC. — LA JETICE
Un chenal de iio mètres de large et de 6 mètres de fond, met en communication avec le bassin Aubran et le canal de Port-de-Bouc à Martigues. A l'ouest du bassin est un débarcadère de bois pour l'accostage des bateaux-citernes apportant d'Amérique le pétrole raffiné.
Un autre bassin fait suite au premier (surface 2 hectares 500) dont la profondeur à la suite de dragages nombreux, de 1900 à 1902, à été portée de 4 mètres et 5 m. 50 à 6 mètres.
Un chenal long de 320 mètres, large de 60 et profond de 2 m. 50, relie au débouché du canal d'Arles à Bouc, terminé par l'écluse du canal.
l'n terre-plein carré de 120 mètres de côté est occupé par les ateliers de montage de la Société des Chantiers de Provence.
Port-de-Bouc ne possède par d'outillage public, les déchargements s'opèrent au moyen d'allégés.
Le mouvement maritime de Port-de-Bouc avec l'Étranger, les colonies françaises et les pays de protectorat a été en iqoj :
Entrées ; H) bâtiments, 7.147 tonneaux.
Sorties : 24 bâtiments, 1.641 tonneaux.
En diminution sur 1902 ;
Entrées : 8 bâtiments. 948 tonneaux.
Sorties : 12 bâtiments, 1.624 tonneaux.
Les importations principales sont les pétroles des États-Unis, les houilles d'An-
Kletcrre les phosphates do Tunisie, les pyrites clKspa^ne.la morue et Ihuilede foie
(le morue les pâtes de eellulose. le chlorure de potassium, venant d'Allemagne.
p-xportatious principales : ravitaillement des pêcheurs français sur les cotes de ^■xint-Pierreet Mi<iuelon, poudre à tirer pour l'Algérie, le Sénégal, Madagascar et Comptoirs européens de la Côte occidentale d' Africpie. Morues sèches pour Espagne. Turquie Grèce. Italie. Egypte, Réunion et Martinique. Sel marm pour la pèche à Terre-Neuve, et possessions d'Afrique, ferraille, superphosphates, sulfate de soude, sable à fabriquer le verre et fa'ience pour l'Italie. Total pour importations : 21.625 tonnes (16.103 en 1902). Total pour exportations : 4.192 tonnes (6.805 en 1903).
I/excédent d'importations consiste surtout en houille venant d An;.^leterre. Le canal de Bouc à Arles a porté 27.800 tonnes. Le canal de Martigues à Bouc à porté 26.000 tonnes.
Le chemin de fer de Tort-de-Bouc à Miramas, raccordé au réseau r.-L.-M., a transporté (1903) 57-3"" to^^^s de marchandises (en 1902, 34-30o).
Il existe un service quotidien de bateaux à vapeur entre Port-de-Bouc et Marseille escales à Carro. Sausset, Carri : de plus, un service bi-hebdomadaire entre Marseille et Saint-Louis-du-Rhôue fait escale à Port-de-Bouc. Par contre aucune ligne réguhère de navigation n'établit de relations commerciales avec 1 exteneur. Les entrepôts des pétroles raffinés à Port-de-Bouc ont reçu (en 1903) 43-589 hectolitres d'huiles américaines (importation directe), 46.000 hectolitres d huiles russes (21. 529 de Novorossik. 25.450 venus de Cette par cabotage).
Une sécherie de morues à l'entrée du port (superficie : 10 hectares^ possède 2 navires à voiles (49 tonneaux et 24 tonneaux) et occupe 100 puvners. Elle a reçu (1003) 1.880 tonnes de morues et en a exporté 1.218. Une autre sechene est aux Martigues, 90 ouvriers. 891 tonnes de morues reçues. 864 réexpédiées, possède un petit bateau à voiles, 48 tonneaux, pour ses relations avec Espagne.
Les chantiers et ateliers de Provence comptent 800 ouvriers ; en 1903- trois mises à l'eau, bâtiments de 1.089 tonneaux, 5700 bâtiments achevés a Port-de- Bouc en sont sortis par leur propres moyens.
Droits de douanes à l'importation 658.7.9 (.9»3) 684.926 ii9 03 )- a6.co7
- statistique 6-J°+ ^-9^^ + 474
- navigatioaj^llf;;--^.;;,^ ••■■•■;. .^ ^.71 -+ ^^4 Droits divers '•■'^'^ 86 — — 4.
^' Totaux' '.'.'.'.'.'.'...............•••.'. 670.360 (1903) 695.624 (1902) - 25.264 (1903)
La pèche se fait clans les bourdigues ou à la côte. Les bourdigues sont des canaux séparés par des chaussées faites de la vase retirée du fond.
Le poisson se rend par ces canaux, en mars, dans l'Etang de Berre pour déposer son frai- lorsqu'il se sent incommodé par les chaleurs et veut retourner a la pleine mer : des ramades. ou claies en roseaux, l'arrêtent dans son voyage de retour qui a lieu en juillet.
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Ia's hourdij^ucs aijpiirticiineiil à des i)articulicrs (lui les ont achetées ou reçues en héritages. Ces ])ropriétés j)nt une origine très lointaine : il en est qui datent du xt" siècle.
La pèche à la côte et dans les bourdigues occupe 42 tartanes de 1 1 à 25 tonneaux, 461 petites embarcations montées par ((78 i)êcheurs. Le matériel naval est estimé i.iqo.cjtx) francs.
Il y a eu, eu 1003, 1.683.000 kilos de poisson péchés (i. 116.000 kilos à la côte 572.000 kilos dans les bourdigues) ; 71.000 hectolitres de mollusques, 147. (kkj oursins, d'une valeur totale de 1.890.000 francs.
Prix moyen. — Thon, i fr.20 le kilogramme; rascasse et rouget, 2fr.5o le kilogramme ; coup, 3 francs le kilogramme ; autres poissons de i franc à i fr. 50 le kilogramme ; moules, 4 francs les 100 kilogrammes; oursins, o fr. 20 la douzaine.
Postes lie secours. — A Port-de-Bouc, Carri, Méjean, l'Estaque, Saint-Henri, La Madrague. Canot de sauvetage à Carro (i) (créés et entretenus par la vSociété de sauvetage).
l'oies de communication. — Chemin de grande communication n° 18 qui relie la Seyne à l'hôpital de Saint-Mandrier.
Un service régulier de chaloupes à vapeur omnibus font six fois par jour le service entre Toulon et le Cros Saint-Georges et retour avec escale à Tamaris.
