VIL— HISTOIRE ÉCONOMIQUE

La Guyeime a été pendant tout le Moyen Age un pays agricole et viticole, où l'industrie était peu développée. Baignée sur im de ses côtés par l'océan» pénétrée par de grands fleuves comme la Gironde et r Adour, où la marée exerce sa puissante influence, elle produisait assez et avait d'assez grands besoins pour qu'elle devînt aussi commerçante. Le régime anglais lui fournit des débouchés par mer plus faciles et plus fructueux que ceux qu'elle aurait pu se procurer par terre avec la France ou l'Espagne. UHistoire du commerce et de la navigation à BordeaiuDy principalement sous la domination anglaise^ par Francisque Michel (2 vols., 1878), est un très bon travail où ont été utilisés de nombreux documents tirés pour la plupart des archives d'Angleterre. Les " Letter Books " conservés au Guildhall de la Cité de Londres (plus haut, Section IL) contiennent beaucoup de faits sur les relations maritimes de Bordeaux, de Libourne, de Bayonne avec Londres et autres ports anglais. N'oublions pas que c'est de Guyenne que provieiment, à ce qu'il semble, les rôles d'Oléron ou usages de la mer.

code de lois maritimes qui a été appliqué dans toutes les mers d'Europe» de la Baltique à la Méditerranée. On en trouvera un texte critique dans Le Recueil des lois maritimes publié par J.-M. Pardessus (1828-1845). Plusieurs rédactions différentes en ont été publiées, sôit par Sir Travers Twiss dans le Black Book of the AdmiràUy (Collection du Maître des Rôles, N° 55), soit par H. Zeller : Bas Seerecht van Oléron (1906-1910). A Bordeaux, V Inventaire sommaire des registres de la Jurade, dressé au xviiième siècle d'après des documents aujourd'hui perdus (6 vols., 1896-1016), est une mine de renseignements pour l'histoire économique, ainsi que sur l'administration municipale en général. Les droits de péage que devaient acquitter les navires franchissant l'estuaire de la Gironde ont fait l'objet d'une bonne étude par G. Musset: La Coutume de Boyan au Moyen Age (1905).