DÉPLACEMENT DE L’INDUSTRIE

nos jours la périphérie industrielle de nos grandes villes est aussi séparée de son centre commercial par un anneau de population consommatrice (1).

IL. — Non seulement il ya discontinuité entre la fonction centrale et la fonction périphérique : mais celle-ci est elle-même discontinue. Ce sont seulement certains points de la périphérie qui deviennent le siège des nouvelles industries. La déconcentration industrielle n’est pas uniforme et égale; elle se fait en quelque sorte suivant la forme d'une étoile irrégulière, laissant entre ses rayons des vides (2). L'organisme industriel se développe en quelque sorte par scissiparité ; en même temps qu'elle s’extériorise, la base géographique de l’industrie se morcelle. La ville elle-même se développe suivant une loi identique ; sa périphérie est discontinue, formée d'une série de quartiers ou de faubourgs séparés entre eux par des espaces à population très peu

dense et à fonction encore agricole.

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Quant à la nature des fonctions qui se meuvent ainSl vers la périphérie, il n’y a ici que deux degrés possi-

sibles : ou bien la fonction industrielle seule prend une

1. À Paris le centre commercial est ainsi entouré par une zone de ce genre qui est presque continue, formée par JesaVe; VIe, VII, VIIL, IX°, X° arrondissements. ; +

2. C’est ce qui est évident aussi pour Paris ; toute la périphérie Ouest et une bonne partie du Sud est à peu près dépourvue d'industries,

situation périphérique ; ou bien une partie de la fonction commerciale est entraînée aussi dans le mouvement. Loin que ce second degré soit nécessairement plus élevé que l’autre, c’est à l’origine des villes qu'il a été réalisé le plus pleinement ; car alors la fonction commerciale, confondue socialement avec la fonction industrielle, l'était aussi géographiquement; exercée par la même classe sociale d'artisans marchands (mercatores), elle avait pris comme l'autre une situation périphérique. La décentralisation de cette fonction commerciale devenue de périphérique centrale, qui se produit ensuite avec l'agrandissement de la ville, n’est déjà que partielle : les marchés s’éparpillent dans la ville et dans les faubourgs (1), mais le centre de la ville conserve l’ensemble des marchés les plus importants (2). De même sous sa forme moderne, le déplacement des fonctions commerciales vers la phériphérie est incomplet : ce sont seulement certaines d’entre elles et par suite seulement certains de leurs organes, qui sont saisis par le mouvement centrifuge. Les centres de transport et de distribution (gares, etc.) sont normale-

ment des organes périphériques (3) ; mais le centre d’en-

1. Déjà à Rome : Gilbert. Geschichte und Topographie der Stadt Rom, II, 39. —V.sur cette décentralisation des marchés dans l’ancien Paris Sauval. Antiquités de Paris, 1, p. 648-649 ; A la fin du xvur* siècle on réclamait même la création de halles dans les principaux faubourgs, par exemple Mercier. L'observateur de Paris et du royaume. Londres, 1785, p. 133.

2. À Rome déjà le Forum resta le centre du commerce de luxe et le centre financier (Homo. Lexique de topographie romaine, v° Forum, p. 257-258).

3. L'existence régulière de chemins de fer circulaires autour

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trepôt et de vente demeure au centre de la ville : c’est la city, où se forment les échanges qui sont le dernier et le plus essentiel des stades de la production.

Cette déconcentration de la fonction commerciale présente le même caractère discontinu que celle de la fonction industrielle et aux deux mêmes points de vue. Les marchés secondaires, les centres de distribution, prennent en quelque sorte un caractère résolument périphérique et se séparent nettement du centre principal ; de plus, eux-mêmes se distribuent dans la périphérie encore plus inégalement que les établissements industriels, parce qu'ils requièrent un espace beaucoup moindre que ceux-ci.

Tels sont les caractères généraux qui différencient le déplacement des fonctions vers la périphérie de leur simple déconcentration. C'est donc à rendre compte de ces caractères spécifiques que devra servir l'explication

qui va suivre.

des grandes villes (Schwarz. Mailands Lage und Bedeutung als Handelsstadt, 1891, p. 17, villes allemandes et italiennes témoigne de l'intensité particulière de la circulation des hommes et des choses à la périphérie.