L'HÉLICE AÉRIENNE

Tare les déroule, leurs bords antérieurs étant ascendants; on place alors sur une table le bouchon auquel est attaché Tare, et avec le doigt on presse suffisamment fort sur le bouchon supérieur pour empêcher le ressort de se détendre; si on l'abandonne subitement, cet instrument s'élèvera jusqu'au plafond, ï>

Les hélices de Cayley avaient cela de particulier qu'elles étaient superposées et tournaient dans des directions opposées. Il estimait que si l'aire de l'hélice s'accroissait jusqu'à 200 pieds carrés et était mue par un homme, elle le soulèverait. L'expérience intéressante de Gayley est décrite tout au long, et l'appareil figuré dans le journal de Nicholson pour 1809, p. 472. En 4842 M. Philipps réussit aussi à élever un modèle au moyen de palettes tournantes. L'appareil de M. Philipps était fait entièrement de métal et pesait, complet et chargé, 2 livres. Il consistait en un bouilleur ou générateur de vapeur et quatre palettes soutenues par huit bras. Les palettes étaient inclinées sur l'horizon de 20® ; à travers les bras s'échappait de la vapeur d'après le principe découvert par Héron d'Alexandrie. La sortie de la vapeur faisait tourner les palettes avec une immense énergie, si bien que le modèle s'éleva à une très-grande hauteur, et traversa deux champs avant de toucher terre. La force motrice employée dans cette circonstance était obtenue par la combustion de charbon, nitre et gypse, tel qu'on en employait dans l'extincteur primitif. Les produits de la combustion se mêlant à l'eau de la chaudière, et formant le gaz chargé de vapeur qui sortait à haute pression de l'extrémité des huit bras. Ce modèle est remarquable comme étant probablement le premier qui, mis en action

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Français ont adopté l'hélice aérienne avec grand enthousiasme, et il y a dix ans (1863) MM. Nadar s, Pontin, d'A-

' BapporI sur la premiëre Exposition de la société aéronautiqua de la Grande-Bretagne, tenue au Palais de Cristal, Londres, en juin 1868, p. 10.

■ M. Nadar dans un article écrit en 18G3, entre tout-à-foit pleinement dans le sujet du vol artificiel accompliâ l'aide de l'hèlica. D'amplea extraits de l'article de Nadar sont donnés dan? AStrt Castra par le capitaine Hatton Tumer. Londres, 1865, p. 340. Noui renvoyons le lecteur au beau volume de Turner, pour plus d'in* formations curieuses et intéressantes au sujet de rAËroslatiun.