MINS DE FEU TURCS

I. Les lignes ottomanes non soumises a l'ini'lcence allemande. — Désignation et importance kilométrique.

II. Les chemins de fer allemands en Tuhquie. — Le râle de la Deutsche Bank. Ligne Saloiiique-Monaslir. Extensions successives de la société d'Anatolie. Historique du chemin de l'cr do Bagdad.

m. Compagnies de chemins de fer en Turquie susceptibles de devenir allemandes. — Quelles sont-elles? Pour quelles raisons doivent-elles subir l'action de Berlin?

IV. Compagnies destinées a suuir sous certaines conditions le rayonnement de l'influence allemande. — Le clieinin de Ter du Iledjaz. Son action éventuelle sur les lignes de Palestine et de Syrie.

V, Vue d'ensemble de la situation ; Evaluation kilométrique de la mainmise réalisée par tes Allemands. — 1^ Actuellement. — 2° lin fonction des diverses hjpothèses. Points de soudure non ferrés en paijs turc de la ligne Hambourg-Golfe persique. — Los quais de Constantinople; le port de Haïdar-Paclia ; les divers projets de traversée du Bosphore.

Avec cet esprit de suite dont il donne des preuves si remarquables, le gouvernement de Berlin s'empare successivement de tous les instruments de grande communication dont dispose l'Empire ottoman.

Cette mainmise méthodique décèle une fois de

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plus riiilcllii;('iicc do la ji()lili(|iic [inissicniic. Toujours l'éalislc, elle a pairailiMiMinl compris (ju Cm Turquie, Ktat si particulier où les ricliess(!s nalurcUes éloif;riécs sont iiiexploitaljles en raison ile l'arbitraire du pouvoir, où toute la vie nationale et européenne est concentrée en un rionilirc de, villes restreint, la possession des larcs voi(\s de connnunications rapides reliant entre eux ces points essentiels impli(|uait dans l'avenir, pour leur possesseur, la domination de l'ensendjle du pays.

A certains ég-ards, la Turquie est un vaste territoire déjà morcelé entre les principales nations européennes. Des Angolais, des Allemands, des Autrichiens, des Français ont ou ont eu la haute main sur les chemins de fer sillonnant l'empire turc.

Déjà l'ensemble des lignes en exploitation forme un réseau de près de cinq mille kilomètres (1).

Le tableau ci-contre indi(|ue les diverses compagnies et leur importance kilométrique.

(1) 4,986 kilomètres exactoinent ; 2,042 eu Europe et 2,944 en Asie.

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1 Smyme-Aidin-Dlneir (ligne prinrip.).

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? i " 1 TJialal-Karagatcli-Eudi-

:5 \ I \ midi 25,393

S. ' ^ 1 l'aradiso-Doudja 3,318

i 1 = \ r.hozi-liumcrSt-di-kuiy. 1,449

^ j ^ / Sudiudjé-Djiviil 30,.Ô7I

- 1 S f Uali>djili-Scuké 22,130

\ ■^ \ Goiidjeli-Denizli 9,4(;0

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les

2^ S ) .: j .lonctioii-lîournaliat . 4,828

•? c j 1 j iMagnesia-Som.i 91,730

£-3 f Alachéliir-Afioun-Karaliissar, pro-

Mersine-Adana

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Total pour la Turquie d'Asie. . . .

1 T\.t.d général.,..