it

Fig. 361.

Courbe do vitesse angulaire d'un moteur compound.

tant du courant i dans la dérivation, Faction de celle-ci étant rapportée au nombre de spires de Tenroulement en série, c'està-dire que les deux courbes I et II sont équidistantes dans le sens des abscisses. On détermine alors, suivant le mode précédemment indiqué, la courbe de vitesse angulaire a>' pour la nouvelle caractéristique II du moteur. Cette courbe ne s'élève plus aussi vite et coupe Taxe des ordonnées, attendu que, pour /=0, les spires en dérivation produisent toujours un champ correspondant à la force électromotrice ib.

Dans ce cas le moteur en série ne peut plus s'emporter et sa vitesse angulaire varie dans d'assez étroites limites.

Le flux <I> dans un moteur en série étant dû au courant /, le couple C croît tout d'abord avec le carré de l'intensité, puis plus lentement, quand le fer commence à se saturer. Comme on a