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Puissance uUlisablo
en ponceleU.
Vitesse angulaire en l/min.
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Rendement
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Puissance utilisable
en poncelets.
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Vitesse angulaire en l/min.
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49. Nombre des pôles. — Le nombre de pôles dépend surtout de la puissance de la machine, de sa vitesse angulaire, de l'enroulement d'armature et du rapport désiré de la longueur de pôle à l'arc polaire. La différence de potentiel aux bornes et l'intensité du courant peuvent cependant guider aussi dans le choix du nombre de pôles.
Plus celui-ci sera élevé pour une machine à construire, moindre sera la dépense de fer inducteur et plus petite sera Tarmature, à égalité de saturation du fer et de flux de force total 2p . 4>.
La puissance E^ . /,, la vitesse angulaire et l'intensité normale /^ doivent être considérées comme données. Le couple, qui est proportionnel au produit du flux par la /. m, ni, périphérique i armature *, se trouve, par suite, également donné et l'on peut écrire :
2p .*. iV . l'a = constante ou 2p . Sm. ^m • Sca . Da = constante. (19)
La somme des sections de tous les noyaux magnétiques 2p . S^ reste ainsi indépendante de toute modification de la valeur de p tant que les autres quantités, c'est-à-dire la section de toutes les barres d'armature iSc., Tinduction ^„ dans le fer et la densité de courant D, dans le cuivre de l'armature conservent les mêmes valeurs ; par contre, les sections de la culasse et du fer d'armature se trouvent modifiées en même temps que p.
Supposons, par exemple, comme l'indiquent les figures 338 et 339 pour une machine, le diamètre et le cuivre de l'armature donnés et le système inducteur établi une fois à 6 pôles et une autre fois à 8 pôles ; le flux total 2p . ^ et la section total 2p . S^ doivent ainsi rester les mêmes dans les deux cas (dans l'hypothèse
* Les Allemands emploient ici (comme antérieurement) l'expression de « Stromvolumen» que nous avons nous-raômes trop fidèlement reproduite, dans le tome premier de cet ouvrage, par « volume de courant » ; cette expression ne nous paraît pas, en effet, exacte. — L'Auteur entend par là le produit du courant passant dans les nis de Tarmature parle nombre de ces fils, et le désigne soit par Na . û , soit par Sca . X>a . Or X>a n'étant autre que la densité de courant dans un fil a pour équation de définition (ta/«a), «a étant la section d'un lit. 8i donc Sca est la somme des sections de tous les fils d'armature (Sca = iVa . «a), on a Sca . Da = iV* . «a . (ta/sa) = Aa ta ; et l'on se trouve réellement en présence d'une f. m. m. due au courant périphérique total d'armature, que nous appellerons dorénavant, par abréviation, force magnétomotrice périphérique d'armature ou d*induit et qui s'exprimera en ampères-fils^ 0\ devenant dès lors la f. m. m. périphérique linéaire d'armature. C'est dans le même ordre d'idées que nous avons déjà employé les abréviations synonymes de « charge totale » et « charge linéaire d'armature ». (N. d. T.).
