L. Marche à gauche ou antihorlogique

L'enroulement inducteur E est donc ici mis hors circuit en même temps que l'armature est séparée du réseau. Le freinage est, par suite, moins énergique qu'avec le couplage précédemment décrit, la machine ne s'excitant par elle-même que faiblement; d'autre part on n'a nullement à craindre ici une détérioration du moteur par accroissement trop grand du courant de freinage. De plus l'effort de démarrage exercé immédiatement après la fermeture du circuit est un peu plus faible qu'avec le dispositif d'inversion précédent, parce que, en raison de la grande self-induction de l'enroulement inducteur, le courant d'excitation n'atteint pas aussitôt sa pleine valeur. L'inversion du sens de rotation prendra, en conséquence, un peu plus de temps qu'avec la première disposition décrite.

En ce qui concerne le cas d'un enroulement compound, la

figure 391^ donne une idée des couplages successifs. On obtient grand effort au démarrage et un freinage énergique sans

ici un

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Fig. 391.

Couplage progressif de changement de marche pour moteur en dt5rivation

à enroulement de démarrage compound.

W. s= Résistance F = Inducteur on dérivation. IIS = Induclour en série. A = Démarreur.

maintenir Tenroulement dérivé couplé en permanence. La résistance W n'est couplée en série avec l'enroulement inducteur F que pour réduire Tétincelle de rupture au moment de l'ouverture du circuit ; la mise en court circuit de l'enroulement en série (HS) semble cependant n'être pas ici tout à fait assez assurée. Voici l'ordre successif des couplages indiqués par la figure :