TEMPÉRA

(au thermo

es bobines in

amp.

l: min

volts

amp.

volts

ohms

Pour déterminer les échauffemeiits, on prend comme terme de comparaison la valeur moyenne des températures de l'air pendant

580 CHAPiTUE VINGT-SIXIÈME

le dernier quart de la durée de IVssai. Dans le cas actuel, pour — T^ = 49 min, on prendrait comme température de l'air 16^,5.

Après 197 minutes de charge normale les bobines inductrices se sont échauffées de 42*,8. Sur la figure 422 la courbe I donne les échauffements calculés d'après l'augmentation de résistance ; la courbe II, ceux relevés au thermomètre ; et la courbe III, les températures de l'air.

En prolongeant, au jugé, la courbe I jusqu'à ce que la tangente y devienne horizontale, ce qui correspond à l'état stationnaire, on trouve que réchauffement B atteindrait 44'',2 après un temps / = 246 minutes.

Si l'on admet comme base d'erreur d'observation n = 10 p. 100 (Tome I, p. 378), on obtient comme échauffement maximum

La constante de temps est, par suite.

Après T = t = 107 minutes les bobines inductrices atteignent un échauffement de 33*,25, soit 0,677 de la température finale B.

L'échauffement des bobines inductrices mesuré au thermomètre était de 39,3 — 16,3 =: 23% ce qui correspond au rapport

-, , - , mesuré au IheriTionièlre 23 ^^^^

Ethauffemenl — 5 — p 5 r-r-; == , . ,. = 0,536.

calcule par la résistance 42,8

A l'arrêt de la machine on a trouvé d'ailleurs les échauffements suivants mesurés :

Corps derarinaiure, sur le fer . . . e» = 62*^ — 16^5 = 4a**,5 C.

— —, à l'intérieur . . = 58^ — 16«,o =: 4l^5 —

Moyeu du collecteur, base latérale . . 68<» — 16<>,5 = 5i**,5 —

Becs polaires 46o,5 — 16^5 = 30«,<» —

Culasse, à l'intérieur 37<^ — 16^5 = 20o,5 —

Palier, c6té collecteur (température

deThuile) 36<' — 16«,5 = 19S5 —

Palier, côté poulie 37^5 — 16o,5 z= 2I<> — .